garde boue haut pour 990

Bonjour,
j'ai arraché mon garde boue avant et le capteur d'abs avec de la boue au Maroc la semaine dernière. Je me pose donc la question de le remplacer par un haut.
Comment monter un garde boue haut? Durites? Est-ce que ça pose un problème sur route? Merçi pour vos réponses.

Il me semble que tous est compris dans le kit KTM. A vérifier chez Touratech

Je crois que le kit touratech est prévu pour la 950 qui n'a pas le même système de durites. Pour le garde boue apparement celui de la se est ok, mais pour les protection de fourche et les durites je ne sais pas...

Si quelqu'un a des infos, je suis preneur.

Le kit Touratech est vendu avec des nouvelles durites adaptées.

Je n’ai pas remarqué de modification sur le comportement routier.
En revanche, la prise au vent plus importante favorise le marsouinage dans du sable mou à partir de 70 à 80 km/h.

matthieu liege a écrit:la 950 qui n'a pas le même système de durites.

C'est vrais

Sur le 990 , couplage des deux étriers de frein sous le té de fourche
Sur le 950 , couplage par une durite sur le Garde Boue

D'ailleurs , en y regardant de plus près , les gardes boues sont complètement différents

Voilà aprés avoir chercher sur le net et demamdé conseil chez Hotmotorbike, j'ai monté le garde boue de la 950 super enduro.
Celui-ci s'adapte sans modification et il est ventilé, il coute 22,14 euros, les vis et entretoises coûtent moins de 5 euros.
J'ai monté les lattes de fourche de la 85 sx ( 13,84 euros), là il faut les modifier car un seul trou est ok, dremel plus latte en inox et rivet.
Il faut un peu recouper le supprot d'abs, là où le cable passe.
Enfin il faut surélever la platine qui supporte les durites sur le T avec de entretoises de 1 cm (4,60 euros) et démonter les étriers de freins pour faire passer les durite à l'extérieur des tubes de fourche.
Pour la finition, j'ai mis des autocollants WP sur la fourche pour protéger des frottements avec les durites.
L'ensemble coûte dans les 45 euros sans les autocollants (24,10 euros ), ce n'est pas trés difficile et juste la modif du support de capteur abs qui n'est pas réversible.

Je trouve que le garde boue haut lui donne une super ligne par contre aprés sur route tu doit te repeindre comme il faut les jours de pluie non ??

Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec mais hier il pleuvait un peu et ça allait encore, en tout cas mieux que sans .

Ça a de la gueule

En revanche, le câble de l’ABS et les durites de frein qui flottent au vent…

Tu devrais trouver une solution pour les protéger. Sinon tu risques de tout arracher si tu roules dans de la broussaille ou à la première chute en TT.

Pour l’instant, la mienne est en révision. Quand je la récupérerai, je pourrai t’envoyer une photo du système de durite de chez Touratech pour te montrer comment c’est monté

J'ai vu ce montage sur advrider, mais je n'ai pas vu le montage touratech sur une 990, si tu peux envoyer la photo
Une autre photo.

petit déterrage de poste en règle

Cet après midi, après un peu de bricolage, j'ai monté un garde boue haut et des protections de bas de fourche sur mon adv.
Hormis le fait que je préfère 1000 fois la gueule de la moto comme ça, je verrai bien si en dynamique ça gêne ou pas.

Par contre, j'ai besoin de votre oeil averti, est-ce que vous voyez sur les photos quelque chose qui vous choque au niveau du montage? Les durites de frein peuvent bien rester à l'intérieur des bras de fourche?
Je pose quand même ces questions, même si ayant eu pas mal de sportive routières bitumeuses, y'a des fois ou ça passe au millimètre, mais là il s'agit de TT et mes connaissances sont limités.

Protection de bras de fourche de ktm 85 SX .....> 14 roros
Garde boue de sm ......> 21 roros
2 boue d'inox = 0 roros
La visserie = récupérer du gdb bas, et puis de mon "stock perso"
Quelques boue de scotch Américain pour palier aux frottements des durites sur la fourche ( et je rajouterai du tube coupé façon torsade sur les durites)
Deux entretoises faites de rondelles en nylons collées pour réhausser le passe durite vissé sur le té de fourche inférieur .

J'attends vos critiques !!

Bon bricolage...............
Pour le TT je pense que c'est une très bonne chose.
Si je peux me permettre j'ai 3 petites "critiques", non, observations/suggestions:
- pour les durites pas de problème pour les laisser a l’intérieur mais je les guiderai avec un support entre le frein et le guide sur garde-boue(ça passe prêt de la roue ).
-les protections de fourche du SX85 ne sont pas trop longues, en position compression/talonnage, ne butent elles pas sur ton T inférieur/GBH.
-Pour le refroidissement de la bête, ce qui est déjà un problème, un garde boue sans lumière risque de provoquer une surchauffe.
Enfin, moi ce que j'en dis....................
https://ktmadventure.motards.net/t2351-garde-boue-haut-pour-les-990-avec-abs#29810
Ps: il y a du déplacement dans l'air .................................................. .^.

yes !! merci pour ta réponse ! , je n'avais pas lu l'autre sujet, il n'est pas sorti lors de ma recherche initiale, un peu de lecture ne fera pas de mal ! merci ( si un modérateur veut déplacer mon post, no problemo bien sûr !

J'ai passé les durites à l'extérieur pour le montage avec le garde-boue haut.
J'avais peur qu'avec les crampons ça puisse leur tirer dessus, voir les user...

Pour les durites, afin de les écarter et rigidifier l'ensemble, j'ai monté ça de chaque côté :

Item 22 : Ref 60013025100
Item 24 : Ref 60013025050

Il t'en faut 2 de chaque. Ca se reprend sur une des vis de l'étrier sans soucis.

Page avec vue des pièces : ici

super pour les refs, merci. je pense quand même que je vais essayer de fabriquer deux tiges comme celle que Titi31 a fait, pour guider les durites, histoire de bien faire les choses ...

à noter aussi que pour le TT il y en a pas mal qui suppriment le disque de droite, on a pas besoin de freins très puissants sur la terre, et en plus il doit y avoir moins de mordant qui fait glisser l'avant dans le technique.

Parce que d'origine y'a du mordant ?

+1

salut, j'ai peaufiné un peu le truc, je pense que là, les durites ne poseront pas de problème, mais à surveiller.
Les cales en inox, je les peindrai pas, parce qu'avec ce qu'elles vont se prendre dans la tronche, la peinture tiendra pas ( à moins de faire de l'époxy...)

Encore besoin d'un conseil. Je voudrais effectivement ajourer la partie du garde boue haut qui se trouve devant le radiateur d'eau, mais je n'ai pas de dremel ou de mini disqueuse, quelle méthode me conseilleriez vous ?

et aussi avec quelle type de colle je peux coller une grille en alu déployé ?
merci

Trace les positions des trous et fait des trous diamètre 8 ou 10mm avec une perceuse si tu n'as rien d'autre!

ça tombe bien, j'ai une perceuse et forêt de 6 et 8, excellent idée ! merci

J'avais monté un garde boue de 690 enduro ... Il était ajouré ^^

ha bon ? ba le mien non, va savoir ? voici le résultat, finalement j'ai fait ça au cutter !

je sais pas si c'est bien utile de coller une grille ?

Salut mon pote...
Je vois que t'as pas chômé, c'est bien.

Alors mes remarques, très beau boulot, bien exécuté et bien soigné, comme dab !
(D'ailleurs ça me rappelle que je travail un peu trop comme un )
Bref, je dirai que niveau sécurité, je ferai passer les durites à l'extérieur (comme le Bouuux et Hegos (Helder))
J'ai testé et eux aussi et ça bouge pas. Avec un petit trou en haut des protec. de fourche pour y passer un colier pour ces derniers et c'est TOP ! Et s'il te plait, vires les tigettes c'est flippant

Dernière chose, je passerai le câble du capteur d'ABS derrière la protection de fourche comme à l'origine
(faut limer un peu et ça passe bien...)
Tout le reste est nickel, encore bravo, elle est encore plus jolie qu'avant !

Yalla