Chambre à air...

J'ai posté ce sujet sur le Forum Ktmania, je pense et j'espère avoir plus de réponse ici...

Bonjour,

Bon ma question va peut être vous semblez ridicule! (si,si)
Je compte bientôt changer mes pneus, sur ma 990 Adventure, je précise je ne fais que de la route = ContiTrail Attack2 me vont très bien.
La "saison" dernière et j'ai eu la malchance de crever. Bien entendu pas de chambre à air d'avance = la Loose!

Du coup j'aimerai savoir si le fait de mettre des chambres à air Renforcées limiterait le risque de crevaison? (Hein elle est nulle ma question!)
Mais aussi savoir si le surpoids de ces chambres (4mm je crois) ne risque pas d'apporter un comportement différent au niveau de la maniabilité ou autre?
Ces chambres renforcées sont à la base pour le "Off Road" où on comprend bien l’intérêt, mais du coup je me pose la question, d'un éventuelle risque "d'échauffement" sur route à des vitesses plus élevées.

Bref vos avis m'intéressent...

J ai du faire plus de 500 000 km en moto en Tunisie. Jamais eu de crevaison. Je pense que la crevaison en moto est exceptionnelle.

Les chambres renforcees augmentent la force gyroscopique et ne sont pas indiquees a mon avis pour un usage routier sans utilisation en TT.

Solution a etudier : le liquide anti crevaison a mettre ds la chambre a air?

Sahbi a écrit: J ai du faire plus de 500 000 km en moto en Tunisie

Ah quand même

Pour moi, l’intérêt d'une chambre renforcée est de limiter les crevaisons par pincement : tu prends un pavé à vitesse élevée en TT, le pneu s'écrase jusqu'à la jante, la chambre se retrouve coincée entre le pavé, le pneu et la jante et tu as une belle coupure de chaque côté. La chambre renforcée n'est pas une garantie absolue mais elle "recule" la limite de la déchirure.

Sur route, l'intérêt est limité, sauf si tu t'amuses à monter des trottoirs à 50 ou 60 km/h

Face à un clou ou une vis, causes les plus probables de crevaisons sur route, que la chambre soit renforcée ou non, le résultat sera le même.

Accessoirement, elles sont beaucoup plus lourdes que les chambres standards. En théorie, oui, ça apporte de l'inertie à la roue. En pratique, personnellement, je n'ai jamais senti de différence au pilotage.
Autant sur une moto d'enduro, je sais dire si elle est en Bibmousse ou en chambre mais sur un trail de 300 kg avec le pilote...

Maintenant, chacun a son propre ressenti

Je supprime mon comm hors sujet.

la chambre a air renforcé comme dit x@v c'est un plus en tt l'idéal sur route et de passer les jantes en tubless et la je te confirme que adv sans chambre renforcé c'est un vélo.

Merci pour vos retours.

Crevé sur route en effet c'est de plus en plus rare, mais j'y ai eu le droit la saison dernière.
Heureusement en groupe, mais c'est un bon moment de solitude quand même. Tu te dis c'est pas possible ça n'arrive qu'aux autres d'habitude! Tu te rappelles à ce moment là que t'as une chambre à air et tu dis: "Là je suis vraiment dans la merde!!!". Les copains te proposent leur kit anti-crevaison, et tu te décomposes en disant je vais rester au bord de la route (pas de chambre d'avance)...

Bref du coup j'ai déjà acheté des chambres à airs d'avance et j'ai pris des renforcé mais ça prend une place pas possible. L'idée est donc au prochain changement de pneus de les mettre et récupérer les "standards" dans les valises avec l'outillage.

Donc pour résumer, pas une bonne idée d'avoir misé sur le fait que je limiterais mes "chances" de non crevaison avec ces chambres renforcées. Ça ne m'apportera rien pour mon usage route voir même un éventuel désagrément!
Greuuu...j'ai pas été bon!!

C'est ce que je compte faire.

Est ce que tu as senti une difference en montant les chambres renforcees?

Pour gagner de la place on peut prendre une chambre avant qu'on peut aussi monter à l'arriére.

Je profite pour poser une question est ce que je peux utiliser une 130 80 18 à l'arriere?

seb le killer a écrit:Crevé sur route en effet c'est de plus en plus rare

mouais, pour ma part 4 crevaisons en 3 ans / 27000 km : 1 avec la 990 (chambre renforcée) et 3 avec la 1190 dont une seule en TT.
J'ai l'impression que les objets pointus rentrent dans les Conti TA2 comme dans du beurre... même si je dois avouer que j'aime bien rouler sur les toutes petites routes qui ne sont pas forcément les plus clean.

L'avantage du tubeless de la 1190 c'est que 2 fois sur 3 j'ai pu rallier le garage en regonflant le pneu à donf.

seb le killer a écrit:et j'ai pris des renforcé mais ça prend une place pas possible.

Il y a assez de place dans les flancs pour mettre une chambre à air renforcée de chaque côté bien pliées.

Dévisser les flancs, dévisser le plastique intérieur, et bim , il y a de la place en 2 minutes !!!

Salut à tous

Pour ma part je roule depuis 1 ans avec le 990 en routier exclusivement.
A l’arrière j'ai une chambre Renforcée Michelin 4mm dans des TR91......J'avais que ça dans le garage!

Bilan .....aucun désagrément....RAS

Merci à tous pour vos retours.
Je vais regarder pour les mettre sous le carénage c'est une bonne idée.

Très mauvaise idée....

Je le faisais avant mais ça chauffe trop et les chambres sèchent et deviennent cassantes.... À proscrire absolument

Pour le moment elles sont dans les sacoches de crash bars

Merci Laurent,

J'écoute et j'applique...je ferais de la place dans les valises!

Tu peux très bien les mettre dans les flancs le temps d'un voyage ou durant des vacances, il ne faut pas les laisser ensuite pendant des mois.

Pour garder des chambres à air, faut les talquer ( talc pour bébé ), et les ROULER !
Si on plie, avec les vibrations de la bécane et le vieillissement, les plis " cassent "

en voila une ID qu'elle est bonne!!

il faut que j'essaie!

une autre bonne idée pour les démonte pneus?

genepy a écrit:en voila une ID qu'elle est bonne!!

il faut que j'essaie!

une autre bonne idée pour les démonte pneus?

Oui! Sous la selle, une grande barre avec clé hexagonale et 2 plus petites maintenues par une feuille de mousse d'environ 10mm d'épaisseur.

merci!!!

Ca a effectivement l'air tres bien.
J'avais regardé vite fait, et il ne m'avait pas semblé qu'il y avait de la place sous la selle, mais puisque tu en as trouvé!!!
yapuka prendre le temps de bricoler ca!

Un grand merci à tous

Bon: la méthode que j'ai mise en œuvre, pour les chambres à air de secours consiste à n'en emporter qu'une seule (pas lourd et pas encombrant) en 19 pouces qui convient parfaitement en dépannage sur les roues en 21 et 18 en attendant d'arriver à l'étape et de réparer  la chambre à la bonne taille.