(dé)charge batterie...

Bonsoir à tous,

J'ai un souci avec ma batterie qui se décharge un poil trop vite à mon gout: je n'ai pas la possibilité de rouler tous les jours alors quand elle dort 7 ou 8 jours, elle boude, batterie vide.
Faut dire, c'est plutôt stupide qu'elle se mette plein phare avant même que le moteur tourne.
Est-ce que quelqu'un a déjà fait qqchose pour ne pas avoir tout qui s'allume avant le démarrage ??

Christian

Ton soucis est autre, le phare qui s'allume à la mise du contact donne un "coup d'fouet" à la batterie et il se coupe quand tu appuis sur le démarreur.

Tu dois avoir quelque chose qui consomme du courant, la mienne (2015) reste des semaines sans tourner et elle démarre au quart de tour

Et ce coup de fouet est nécessaire ? Pas consommateur pour rien ?

Si l'alarme n'est pas activée, est-ce qu'elle consomme ? Je la mets que très rarement du coup, ce qui ne me plait pas du tout d'ailleurs.

Nan il n'est pas indispensable mais ça "réveille" la batterie et elle peut du coup donner sa pleine puissance ensuite pour le démarreur.
Tu n'aurais pas un GPS de branché avec par exemple un transfo qui consommerait du courant (j'ai eu la blague sur ma GSA)

J'ai le cordon qui va jusqu'à mon support Touratech mais pas le GPS dessus en permanence.
Je vais vérifier l'âge de ma batterie: au bout de combien d'années ou de km elle est censée commencer à faiblir ?

Quel âge a ta batterie et de quelle année est ta 1190R?

Ma belle est un modèle de fin 2013, 1ère immat janv 14. Elle a eu le droit à tous les rappels KTM dont le pb de batterie qui était insuffisamment dimensionnée à l'époque si je me souviens bien.
Depuis je ne l'ai pas changée.

Tu as changé le démarreur également pour le modèle 2015 (un modèle Mitsuba SM13) ?
Mon ex 1190R de 2013 avait du mal à démarrer avec l'ancien démarreur (SM17) dés que les températures baissaient en dessous 10 degrés.
Avec le rappel du démarreur (il fallait insister pour l'obtenir) le problème de la batterie faiblarde était résolu.
Maintenant j'ai monté une batterie lithium mais c'est surtout pour le poids (-3kg).

Oui, c'est ça, j'avais oublié, c'est le démarreur qui a été changé !
Bref, ma batterie a 4 ans, c'est sans doute normal que je la change.
Bon conseil celle au lithium, je vais m'y intéresser.
Merci!

CHS64 a écrit:J'ai le cordon qui va jusqu'à mon support Touratech mais pas le GPS dessus en permanence.
Je vais vérifier l'âge de ma batterie: au bout de combien d'années ou de km elle est censée commencer à faiblir ?

Contrôle quand même qu'il soit bien branché sur du + APRES contact et que ton cordon n'ai pas un transfo intégré

C'est KTM qui me l'a installé, je vais vérifier en effet, merci !

Une bonne batterie Yuasa AGM/gel a une durée de vie d'environ 900 démarrages. Une batterie LiFePO4 (lithium) un peu près le double.
C'est donc normal si ta batterie de 4 ans commence à donner des signes de faiblesse. Avec 225 démarrages par an ce qui est même par un démarrage par jour c'est dans la moyenne.

C'est quand même bien les maths, ça sert dans la vie ! Je me tue à le dire à mes enfants...
Merci, pas d'amertume à en acheter une neuve comme ça !

CHS64 a écrit:C'est quand même bien les maths, ça sert dans la vie ! Je me tue à le dire à mes enfants...
Merci, pas d'amertume à en acheter une neuve comme ça !