Pneus Anlas CapraX

Après avoir vu fondre comme neige au soleil une paire de Mitas E09 Dakar, et une paire de Mitas E10 Dakar (que j'ai trouvé bons sur route également contrairement aux E09, particulièrement pour l'avant) , je voulais tester quelque chose de similaire, donc orienté Off Road, mais un poil plus résistant, et je tombe sur ces pneus turc disponibles depuis 2015 apparemment. Est ce que quelqu'un connait ?

CapraX à gauche et CapraR à droite.



J'ai lu ici ou là que c'était pas mal du tout et plus résistant que les TKC80...  Je vais probablement tester si personne n'a eu de retours négatifs, sinon je repars sur du E10 Dakar... Ils sont quand même pas mal, même si il ne faut pas compter dépasser 4~5000kms.. Chez Mitas, pour moi, c'est toujours l'avant qui souffre, que ce soit E09 ou E10..

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Jamais vu ça ressemble aux karoo 2 ....

A l'avant pourquoi ne monte tu pas un tkc80 qui va pas mal du tout ou un  mt21 ?

Je serai curieux de lire ton ressenti sur ces pneus.
je recherche une alternative au k60 qui sont indémontables sur piste.

Actuellement je solde des karoo3 mais j'ai toujours bien aimé les k60 que je prenais en sio2 meilleurs sur route mouillée et pour l'hiver et la neige....même si la carcasse est moins rigide que sur le tkc 80

Pour le prochain raid dans 3 semaines j'ai prévu le mt21 à l'avant et un mt09 à l'arrière avec ma roue tubeless que je pourrais dégonfler un peu...😁... le mt21 n'existant pas en 17'

Celui ci je ne suis pas convaincu...il ressemble trop au mitas e10 ...ce mitas fondait bien vite avec la 990 adventure. ... bon après il faut essayer et se faire une idée. ...

Pose la question sur terre et bitume qui roulent énormément en off road..

Et l'Anakee wild ? As tu essayé ?  Il fond comme le tkc mais serait meilleur presque partout off et road..... A voir tous les avis des aventuriers qui le testent sur leurs voyages même si la contrainte en voyage (chargé ) est moins soutenue qu'en solo et off road sans bagages.?.

Je fouine pour trouver comme beaucoup de monde, Le Pneu.
L'anakee wild n'existe pas encore dans mes dimensions.
Le e07 pas aimé sur la dernière moitié de vie, il glissait pour et sur rien.
Le e09 e010 pas essayé mais d'après ce que j'ai lu la longévité, c'est très faible.
Le k60 le meilleur à mes yeux, mais trop dur.
Crevé une fois sur piste l'arrière, je démonte la roue mais impossible de décoller, je remonte roule à plat sur 10km, redémonte mais toujours collé.
Je suis rentré comme ça sur 50km, et à la maison je l'ai décollé en montant sur un bastin avec la voiture en ayant préalablement bien calé la roue...
Donc mon but est de trouver un "k60" qui s'use moins au carré et surtout qui se décolle.

Oui malheureusement, le Michelin anakee wild pas dispo en 18" et 21", et c'est même pas sûr qu'ils le fasse un jour dans ces tailles... Sinon c'était essai direct !
Même bilan que toi pour le K60, Longévité super mais usure carré et bonjour le démontage !!
Pour le MT21, pourquoi pas, je n'ai jamais essayé, mais à l'arrière je crois qu'il va jusqu'à 140 en 18", indice de charge peut être pas idéal en duo et chargé. Et vu le dessin, l'avant n'est il pas trop bruyant ?
Pour les TKC80, trop cher / E10, pour une usure similaire .
Je vais tester ces Anlas Caprax, et si çà ne fait pas je reviendrai aux E10 Dakar que j'ai vraiment bien aimé sur route et en offroad. Très bon rapport qualité/prix pour un usage 50/50.
En attendant un éventuel Michelin Anakee wild....

stf888 a écrit:Ils sont quand même pas mal, même si il ne faut pas compter dépasser 4~5000kms.. Chez Mitas, pour moi, c'est toujours l'avant qui souffre, que ce soit E09 ou E10..

Pour l'instant je n'ai pas vu de pneu qui me conviennent en hors route capable de faire autant (plutot 3-4000Kms)
Ils auraient probablement fait 1500Km de plus, mais sur route (ou sol bien sec sans petites pierres)
Quels sont tes criteres pour juger qu'il est encore bon ou pas?
J'essaye de devenir moins difficile

Et que donne les Metzeler Karoo 3 pour un 50/50 en terme de tenue sur route (sêche ou mouillée) et longévité ?

Les Karoo3 fondent vite 4000 c'est râpé à l'arrière selon moto...
Sec pas de soucis...mouillé après 50% d'usure. ...gaffe

L'avant tient beaucoup mieux la distance est n'est pas si mal finalement. ...
Je finis actuellement un vieux train de ma 950 utilise en 2013...
Avec la strom ça va bien...
Avec la 990 ça patinait de peur sur le mouillé. ...tout est relatif....

Mon pote nanard à use cet été un train de Karoo3 sur un 1200 xtz ...parfait pour stella assietta et cols....
Et... il attaque...
Il vient de changer les reposes pieds d'origine. ..
65000 km 1/3 du repose pied enlevé !
Après les boules...le repose pied complet sous le caoutchouc. ..
Mêmes ses valises trax ont frotté ! (Il fait aussi de la piste...Avec fz8...)

Bref pas si mal les Karoo3
Moi.s bien que des tkc pour le off....

merci Keker

Rinho a écrit:
Pour l'instant je n'ai pas vu de pneu qui me conviennent en hors route capable de faire autant (plutot 3-4000Kms)
Ils auraient probablement fait 1500Km de plus, mais sur route (ou sol bien sec sans petites pierres)
Quels sont tes criteres pour juger qu'il est encore bon ou pas?
J'essaye de devenir moins difficile  

Je parlais pour une utilisation en 50/50, chez moi çà tient 5000kms, mais çà dépend des terrains de jeu. En général c'est la route qui fait le plus mal (pour rejoindre les terrains de jeu) avec le pneu avant qui s'use en dents de scie. Mais si en Off road il y a trop de cailloux, c'est les entailles sur le pneu arrière qui deviennent décisives. J'ai ramené un K60 Scout après 3000kms de pistes au Maroc, pas très joli à voir et pas rassurant pour faire de la route => Changement .

Finalement après longue réflexion, je repars sur du E10 Dakar, 130€ le train vs 170€ pour les CapraX. J'ai lu un article qui montre que le CapraX reprend le même pattern que le Sava MC60. Sava MC60 qui est obsolète et remplacé par le Mitas E10 suite à la fusion Sava / Mitas....

http://www.advpulse.com/adv-products/best-dual-sport-tires-sava-mc60/

Je reviens sur le anlas caprax, son indice de vitesse est un peu faible vis à vis des assurances, nan?
Le k60 a l'avantage d'être en T alors que le caprax en R.
Les anakee wild sortiront en janvier et mars dans mes dimensions.

Les CapraX sont bien en indice T (190km/h) pour les dimensions 150/70B18 et le 90/90B21
Indice R pour les 130 et 140/80B17

Voir les dimensions ici :
http://www.anlas.com/product/sheet/Enduro/CAPRA%20X/

Oui mais je suis "malheureusement" en 130 80 17.
Même si je roule jamais à 170, il faut que je regarde niveau assurance

Bon finalement, les Anlas Caprax seront bien ma prochaine monte:
Commandés chez Tirendo, j'ai reçu le 90/90B21 en provenance de Salamanca (Espagne) et le 150/70B18 en provenance d'allemagne 1 semaine plus tard...

Le 150/70B18 semble ne plus être dispo en europe depuis, je me demande si je n'ai pas choppé le dernier ...

En tout cas il est énorme :







Je fini mes mitas E10 et je vous donne mon avis (même si çà reste toujours un peu subjectif...) dès que j'aurais fait les premiers tours de roues.