Re: Contacteur de pompe à essence (Kit Dr_Bean)/ 950

Rinho Dim 18 Sep 2016, 14:18

En complement, j'ajoute un message en provenance d'une autre discussion (et que j,avais oublié)
Rien de plus, mais simplement d'autres photos...

En periode d'hivernage, je fais l'entretien de la moto.

en regardant les deux pompes que je possede, j'ai fait cette constatation

Versus ca

Je comprends mieux pourquoi certaines tiennent 50K et d'autres seulement 15K !
Il me semble evident que la 2 ne vas pas tenir tres longtemps et cela n'a rien a voir avec les contacts, j'ai inversé et c'est pareil.

Apres cela, j'ai monté le kit de Dr Beam, plebiscité dans le monde de la 950, plusieurs ont deja fait plus de 100.000Km avec ce systeme

Le manuel de montage
http://www.lc8.nl/download/fuelpump%20manual.PDF

On enlève les contacts
Un des fil doit etre coupé, celui qui sort du corp de la pompe et qui part vers le connecteur.
Couper a 2.5 cm du corp
Les trous de montages a utiliser sont les memes, ils forment une ligne droite avec l'axe central, le trou qui reste est utilisé pour le couvercle
Il faut mettre le fil marron sous la premiere entretoise, avec une rondelle frein.
Mettre du loctite et serrer a la main (5N.M), sous peine de tout arracher

Mettre la deuxieme entretoise avec 1 randelle + une rondelle frein + loctite
Le but etant de garder la meme hauteur des 2 cotés

on voit a droite le fil coupé precedemment et resoudé des 2 cotés
"S" est le petit fil noir qui etait souder sur les pointes
Noter que la grosse encoche ronde se situe a l'applomb du trou restant... c'est la que va passer la vis qui tient le couvercle

owitch Mar 03 Oct 2017, 23:30

Bonsoir ,
Je deterre ce post , pensez vous qu il est possible d avoir toujours cette piece?
Cdlt alex

Rinho Mer 04 Oct 2017, 07:32

ADV67 Mer 04 Oct 2017, 09:02

J'ai un kit à vendre qui ne me sers plus à rien car je n'ai plus ma 950SE.

owitch Sam 04 Nov 2017, 12:29

Bonjour a tous , j ai monte le kit recu d av67 , mais voila apres avoir demonter mes carbu x fois pensant avoir fait une betise en les nettoyant, vu qu elle etait a piol je fais la revision .
je m'apercois que ma pompe de fonctionne plus .au moment de mettre le contact la pompe enfin le teton fait deux aller et retour et terminé, puis apres 4 seconde on entant le relais qui coupe car moto non démarrer .
Quand je mets le contact la pompe devrait debiter pendant 5 secondes?
Vous auriez une piste ? Oubien c est a pompe qui est hs elle a 60000 kms

owitch Sam 04 Nov 2017, 15:42

J ai branche ma pompe en direct sur une batterie moto et j ai une impulsion toutes les 2 secondes,
Je pense que le kit a un probleme ?

Invité Jeu 09 Aoû 2018, 18:53

Je déterre façon " chien dans un jeu de quilles " ...
C' est pour ma Touine ( Africa Twin 650 ), qui commence à avoir un problème de pompe ...
C' est possible de commander un kit Dr Bean ?

Pendjari Jeu 09 Aoû 2018, 20:45

Invité Mar 20 Nov 2018, 13:18

Pas possible : 1) d' avoir une réponse ?
2) d' avoir le kit ?

X@v Jeu 22 Nov 2018, 18:26

Il faut que tu contactes Dr_Bean en direct par MP sur un des forum indiqués ci-dessous, selon la langue avec laquelle tu as le plus d'affinité Smile

Pendjari a écrit:Réponse en peu de temps de Dr Bean :
"Hi,

fuelpumpkits request only through fora, not through mail any more:
www.lc8.nk (dutch)
www.lc8.info (german)
advrider.com (english)

just leave me (Dr_Bean) a message there

http://advrider.com/index.php?threads/dr-beans-950-fuel-pump-kits.823347

regards
Dr_Bean"

Invité Jeu 22 Nov 2018, 23:17

La langue qui me va le mieux, c' est le français ! j' ai rien d' autre en stock

D' où mon problème ...

JohnnyRocket Dim 12 Mai 2019, 19:15

Bonjour à tous !!

Je me permets d'écrire à la suite de ce fil car lors de ma révision des 60 000 km, j'ai voulu monter le dispositif de DR.BEAN afin de devancer un éventuellement problème de pompe. Je précise que la moto tournait très bien avant !

Je monte tout comme il faut, je démarre, la moto tourne ! Super, mais problème, au bout de 500 m, lorsque j'accélère, le moteur n'arrive pas à prendre ses tours, elle petarade, elle tousse comme si il y avait un débit inconstant d'essence.

Je coupe les gaz, le ralenti est stable, j'attends une minute, la moto repart puis 500 m plus loin, même problème.

Cela donne vraiment l'impression que la pompe arrive à remplir les cuve lorsque on est sur le ralentit, mais que lorsque l'on mets du gaz, elle ne suit plus !! Du coup dès que l'essence des cuves est consommée, s'essouffle.

Tout comme Owitch, j'ai une impusion toutes les deux secondes ! et non pas une pompe qui bat rapidement comme on le voit sur des vidéos

Ah aussi, bizarre, mais le sens des durites (entrée/sortie) de la pompe sont inversées par rapport à l'éclaté de pièces KTM.

Du coup, je dois partir dans 2 semaines pour 3000 km en Andalousie et la moto ne marche pas !!

HELP s'il vous plait !!!!!

JohnnyRocket Dim 12 Mai 2019, 20:25

PROBLÈME RÉSOLU !!!

Bon vous allez croire que je crie au loup avant même d'avoir cherché et puis qu'ensuite je trouve la solution en moins d'une heure. Pour être honnête, cela fait tout le week end que j'étais dessus...Bref, voici la solution !!

Lors du montage du kit de DR BEAN, j'avais monté les rondelles papillons sous les têtes de vis, comme cela s'utilise. SAUF que monsieur DR BEAN a eu la bonne idée d'utiliser ces rondelles comme des entretoises VITALES au fonctionnement de la pompe !

Ainsi, il faut monter les rondelles freins exactement comme sur la photo de sa notice, et tout rentre dans l'ordre !! (Le circuit étant placé plus haut, l'axe de pompe bénéficie de son débattement intégrale, et ainsi du débit optimum
!

J'espère que cela sera utile à d'autres !

Bonne route Smile

Pendjari Dim 12 Mai 2019, 21:38

A une rondelle, tu loupais l'Andalousie...

Merci pour ta précision ! pompe - Contacteur de pompe à essence (Kit Dr_Bean)/ 950 - Page 2 3737424171

Coq Lun 13 Mai 2019, 11:28

JohnnyRocket a écrit:Lors du montage du kit de DR BEAN, j'avais monté les rondelles papillons sous les têtes de vis, comme cela s'utilise. SAUF que monsieur DR BEAN a eu la bonne idée d'utiliser ces rondelles comme des entretoises VITALES au fonctionnement de la pompe !

Ainsi, il faut monter les rondelles freins exactement comme sur la photo de sa notice, et tout rentre dans l'ordre !! (Le circuit étant placé plus haut, l'axe de pompe bénéficie de son débattement intégrale, et ainsi du débit optimum

Même si je n'ai pas de 950, merci pour ton retour qui servira sûrement à d'autres dans le futur Wink

Rinho Mar 14 Mai 2019, 11:23

J'avais pas penser à ce "reglage de course", bonne remaque

ADV67 Lun 03 Fév 2020, 19:40

Voici la notice "officielle" actuelle pdf en version 3 qui m'a été envoyé cette semaine par Dr. Bean:

http://www.lc8.nl/download/Fuelpumpprint_mounting_manual_V3.pdf

study

Jutos Ven 22 Jan 2021, 22:05

Bon après lecture de tout ceci je vais jeter un œil à la mienne pour voir si elle fait des étincelles... Mais l'idée de rajouter de l'électronique là ou il n'y en a pas. Et de l'électronique qui fiabilise en plus scratch

Edition du 23/1/21:

C'est pas beau la dedans, je vais avoir besoin du kit Mr Bean car les contacts sont bouffés mais ne font pas d'arc électrique.

pompe - Contacteur de pompe à essence (Kit Dr_Bean)/ 950 - Page 2 Img_2061

Jutos Jeu 04 Mar 2021, 22:34

Quelqu'un connait le débit de la pompe d'origine afin de pouvoir calibrer l'achat d'une nouvelle à dépression par exemple ?

Rinho Dim 07 Mar 2021, 23:19

Le debit n'est pas constant, quand la pression monte la pompe se bloque, et attends...

Jutos Lun 08 Mar 2021, 00:07

Si je comprend bien ça régule a une certaine pression d'origine. Avec la pompe a membrane est il obligé de faire un T pour la syncro des carbu ou elle fonctionne sans la dépression une fois en marche ?

Rinho Lun 08 Mar 2021, 08:23

Je ne suis pas sur de comprendre la question, la pompe d'origine est aussi à membrane, commandée par un solénoïde.

Rémi ze ouaibmasteur Lun 08 Mar 2021, 10:25

Jutos a écrit:Si je comprend bien ça régule a une certaine pression d'origine. Avec la pompe a membrane est il obligé de faire un T pour la syncro des carbu ou elle fonctionne sans la dépression une fois en marche ?

les pompes à dépression fonctionnent avec la dépression en aval du venturi (carbu) ou des papillons (injection/carbu) qui est transmis à une membranes qui se met à "vibrer" à la fréquence des admissions (donc régime/2 coup par minute)
l'incidence sur la différence de dépression entre deux pipes d'admission est totalement négligeable, ce n'est pas une prise d'air, le circuit de dépression/membrane est étanche.

si vraiment tu veux connaitre l'impact d'un changement de pompe, avant de monter une pompe à membrane, il faut juste connaitre la pression maximum donné par la pompe, à comparer avec la pompe d'origine (donnée pas simple à trouver !).
sur la pompe d'origine, une fois une certaine pression atteinte, la piston ne bouge plus car la pression l'empêche de battre (la pression dépasse la force magnétique de la bobine).
sur une pompe à dépression, c'est pareil : la dépression engendrée par l'admission finit par "perdre" par rapport à la pression du carburant.

Rémi ze ouaibmasteur Lun 08 Mar 2021, 10:47

Je vais attaquer la révision biennale (je roule tellement peu...) , je vais vérifier l'état des contacts de la pompe, au besoin, si besoin de remplacer, la solution "dr_bean" me semble très intéressante et résout le problème définitivement.

ma question : l'inscription sur AdvRider ne demande rien d'autre que l'inscription ? Il ne faut pas se présenter ou avoir un quota de messages pour envoyer du MP ? Certains forum ont ce genre de limitations.
question à ceux qui ont fait la démarche....

Pendjari Lun 08 Mar 2021, 11:42

Pas besoin de participer au forum.

Voici le lien du sujet, si tu souhaites le suivre (bien lire le premier message du sujet pour la commande) :

https://advrider.com/f/threads/dr-beans-950-fuel-pump-kits.823347/

L'essentiel étant :

" if you want a kit: just send me a private message here on the forum
(click on my picture, and select 'start a conversation') "

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