Compatibilite liquide embrayage Dot et Mineral

Bonjour a tous,
Je suis au Maroc avec plus de liquide d'embrayage et impossible de trouver cette foutue minerale.
Depuis 3 jours j ai remplace le liquide par du Dot 5 et il me reste 6 jours a faire.
Pensez vous que cela vas tenir jusqu a mon retour ?

N'hesitez a laisser vos avis, je ne pourrais pas consulte rapidement internet.
Merci

Pour moi pas de soucis. .. a priori, c est juste une question de résistance des joints aux produits, mais sur qq jours, ça devrait le faire

Faudra bien rincer ton circuit en rentrant. ..

Tu me trouves pas de lhm pour Citroën?

Et ton soucis de démarrage? C était bien ça ?

une huile de fourche marche aussi bien mais il faut prendre un fluide type 5W, j'ai eu la 10W c'est trop épais l'hiver.
une huile moteur bas de gamme devrait aussi fonctionner, c'est une huile minérale un peu épaisse le plus souvent

yop yop la ziza

comme je t'ai dit au tel , tu peux te dépanner avec de l'huile alimentaire , même avec un peu de "ziz"

a pouet amigo

zoojump a écrit:Bonjour a tous,
Je suis au Maroc avec plus de liquide d'embrayage et impossible de trouver cette foutue minerale.  

Merci

AU cas où le LHM de citroen est de l'huile minérale.

ça fait plus de 10ans que j'utilise le LHM, j'ai changé le récepteur en préventif (bien m'en a pris vu l'usure du joint !) vers 35000km pour un sigutech et jamais eu le moindre pbl depuis (+/-50000km)
c'est JM Wolff himself qui m'avait préconisé de prendre ça donc ce doit être bon !

LHM pour moi aussi depuis 2 ans

Si tu dois en rajouter, c'est que ça fuit.
Change le joint torique du récepteur, c'est du standard que tu dois trouver dans n'importe quel bouclard auto, moto ou PL la bas.
Comme huile tu met n'importe quoi du moment que c'est assez fluide et minéral, le LHM c'est nickel.

Le joint de récepteur, c est du sur mesure... Le joint d émetteur, c est un kit réparation...

Oui le récepteur coûte cher pour ce que c'est, comment un piston avec ce gros diamètre qui n'a aucune épaisseur peut-il guider correctement ?
Comment un joint aussi ridiculement fin peut-il tenir à l'usure ?
Bon ça tient quand même mais tout bricoleur ayant un peu de jugeote dira que c'est mal fichu !!!
Reste que le joint lâche plus vite que le piston et que ce joint n'est pas changeable puisque hors normes...
Voilà pourquoi bcp d'entre nous passent à du Obéron ou Sigutech (3 joints !!!! lol je trouve ça idiot cette fois, celui du milieu sert à quoi ? )

Je pensais qu'il s'agissait du 640

Salut à tous,

Merci pour tous vos conseils, j'ai donc pu finalement rentrer sans problème sur 7j avec du DOT 5 .
Mais vraiment Impossible de trouver du LHM au Maroc même chez Marocco Citroën.

Je vais donc bien nettoyer tout le circuit et remettre le bon liquide, voir au passage l'état des joints.

(Oui merci Laurent pour l'info concernant la panne du 950, c'était bien ça , plus aucun problème !)

Encore merci à tous pour m'avoir répondu rapidement.