Coupure générale, plus rien au contact

Bon ben là, l'air d'un con....   

J'ai débranché ma batterie et désaccouplé tous les connecteurs de la moto, pour les passer à l'aérosol hydrofuge, comme j'ai toujours fait dans le cadre de l'entretien. J'ai laissé comme d'hab égoutter le tout 48h, rebranché tout ce petit monde, chargé la batterie qq jours avec l'Optimate et ..... plus rien de rien, plus de jus quand je mets le contact...

Je recontrôle tous les branchements, des fois que j'aurai oublié qq chose, vérifie les gros fusibles d'alim générale, si y'a du jus, etc, etc, mais que dalle   

Finalement, le fusible général de 30A m'interpelle, car je ne sens pas de résistance quand je l'enfonce dans son logement :



Ah ben tu m'étonnes John, y'a que dalle dans ce logement, il ne sert apparemment qu'à enficher un fusible de secours   
Le vrai branchement est bien planqué derrière, mais bon j'avais pas fait gaffe en démontant et puis celui de devant me tendait si bien les bras   



Donc si vous œuvrez dans le coin, essayer de ne pas vous faire avoir et d'y passer 2 plombes avant de trouver   

Le malheur des uns fait le bonheur des autres!

merci, bon à savoir

je me permets de déterrer ce sujet car il correspond à ma panne...

Je sors d'une soirée de bricolage sur la grosse orange...
J'ai sorti le relais de démarreur qui -parait-il- est farceur et a tendance à rouiller et à casser ses fils.
Le mien était un peu crado (boue, petits débris) mais ses fils sont nickel et les connecteurs semblent en bon état.
Mais une petite patte a cassé dès que je l'ai touchée avec ma brosse à dents. Après nettoyage, graissage (vaseline) et remontage complet, je n'ai plus AUCUN contact sur la moto.
Rien au tdb, aucun bruit de pompe ou d'injection, pas de lumière évidemment, bref, RIEN d'autre que le clic de la clé dans le vide.


Est-ce que cette patte interrompt toute circulation de courant dans la moto??

Image pêchée sur internet, avec la patte en évidence, et l'endroit où elle a cassé net. Elle relie le pôle négatif au fusible.



edit: 3 sources qui confirmeraient cette piste.
the earth contact on the solenoid had crumbled to dust
https://advrider.com/f/threads/starter-relay.575723/

one of the cables has a tiny copper tab that can get worn
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/ktm-tech/ktm-990-adv-battery-ecu-62702

The main relay doesn't have to function for there to be power for the rest of the bike. It only looks like it does. The power for the rest of the bike comes from the inside larger terminal on the relay, through the inside 30 amp fuse (front one is the spare)
https://advrider.com/f/threads/trouble-in-ecuador.678780/#post-15694235

The tab is an integral part of the assembly and could be fixed on the side of the road pretty easily if you carry a fuse holder with a spade connector on one side (to push into the forward side of the fuse holder) and a 6mm tab connector on the other (to attach under the positive lead bolt).
https://advrider.com/f/threads/my-ktm-950-story-lots-of-pics.147440/page-55#post-10511617

T es bon pour un relais tout.neuf.... celui la est mort....

https://ktmadventure.motards.net/t9425-relais-de-demareur?highlight=Relais

Désolé je n'avais pas vu ce sujet :/

C'est bien la petite patte de cuivre qui s'est coupée. J'ai bricolé un bypass en attendant le nouveau relais.
Ca me fait un peu chier de payer 45€ pour un bout de cuivre à 2 centimes , puisque le relais lui-même n'est pas en cause. C'est même incroyable de la part de KTM de faire passer tout le courant de la moto à travers cette minuscule pièce exposée aux éléments etc.

Bonne idée

Dans le genre panne générale, mon concessionnaire Ktm a vu sa 1190 personnelle s'arrêter complètement de fonctionner en plein dépassement... Il a réussi à se garer en roue libre en évitant l'accident !

Cause de la panne : une minuscule pièce de contact cassée au niveau de la poignée de gaz ride by wire

Heureusement, c'est un problème qui risque pas d'arriver sur les 990