Raid avec un mono, l’inconnu….

bonjour à tous
J’ai fais tous mes raids Marocain avec un 990 Adv ou un 950 Se.
Pas de soucis, une grosse révision avant le départ et roule ma poule.

Pour la première fois cette année, je pars avec un 525 exc de 2005 équipé RS concept totalisant un kilométrage dont je n’ose même pas vous parler (Ceci dit, après moult essais de moto beaucoup plus récente, avec des bruits bizarre en tous genre. Je pense que le propriétaire peut avoir plus d’influence sur l’usure de la machine, que le kilométrage) elle tourne comme une horloge et n’a fait que des RDA.
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Donc suivre le  tableau des révisions de Ktm est impossible à moins d’avoir un camion atelier dédié.

Question : Comment faites  vous ????

Belle brêle , c'est la même que celui qui a gagné le raid de l'amitié 2011 et 2012 . Le top pour les raids marocains .

On prend justement le raid de l'amitié , grosso modo 3000 à 3500 bornes au Maroc , avec un 690 , tu ne fais rien , mis à part chaîne et filtre , et bien avec un EXC , en plus tu fais juste une vidange à mi-parcours .
Les maniaques en font 2 .

macbernick a écrit:Belle brêle , c'est la même que celui qui a gagné le raid de l'amitié 2011 et 2012 . Le top pour les raids marocains .

On prend justement le raid de l'amitié , grosso modo 3000 à 3500 bornes au Maroc , avec un 690 , tu ne fais rien , mis à part chaîne et filtre , et bien avec un EXC , en plus tu fais juste une vidange à mi-parcours .
Les maniaques en font 2 .

Et non ! C'était un 530 qui a gagné le raid de l'amitié ces années-là mon macbernick  
Certes, les deux sont proches... excepté les deux circuits d'huile séparés sur le 530.

Par contre, je la reconnais cette 525, c'est la moto balais du RDA...

Pour l'entretien pendant le raid, j'avais fait une seule vidange à mi-raid (j'avais une 450 de la même "série" - 2003-2007), et plusieurs pilotes très expérimentés ne m'avaient pas conseillé d'en faire plus.
Et puis le filtre, avant l'apéro.
Si jamais je repars sur un raid de cette distance, une bonne chose serait d'avoir une paire de jante supplémentaires avec bib fraîchement montés et Desert neufs.

Cool la machine   Bon y plus qu'a se trouver une date et tu viens rouler sur mes pistes... Et ensuite, le RDA  

Pour l'entretien je ferais un peu comme pour le 660, une vidange tout les 1500-2000 km, bien vérifier le filtre à air très régulièrement...

Bon et avant de partir sur un raid, une générale haut et bas moteur ...

Le gars qui a roulé avec cette machine sur le RDA est très bon... pour avoir roulé avec lui, très bon rythme, sans jamais taper dans la machine... Tu as fais une bonne affaire.

A bientôt,

Xavier

Merci les gars pour ces renseignements.

D'habitude je prend le ferry et roule jusqu'au point de RDV, pareille au retour. Là je pense que le plus raisonnable sera de la mettre dans le camion à Mazan.

Bon elle a 26000 KM, la personne qui me la vendue et qui fait effectivement partie de l'orga RDA, m'a semblé de confiance, elle fonctionne beaucoup mieux que de nombreuse machines beaucoup plus récentes que j'ai essayé. Mais bonjour la flippe....

stong a écrit:
Si jamais je repars sur un raid de cette distance, une bonne chose serait d'avoir une paire de jante supplémentaires avec bib fraîchement montés et Desert neufs.

Pour les pneus , j'arrivais à faire le raid plus les liaisons depuis Tanger avec le même jeux de désert. J'en déduis que ça les usent plus.

Xavier a écrit:Cool la machine   Bon y plus qu'a se trouver une date et tu viens rouler sur mes pistes... Et ensuite, le RDA  

Pour l'entretien je ferais un peu comme pour le 660, une vidange tout les 1500-2000 km, bien vérifier le filtre à air très régulièrement...

Bon et avant de partir sur un raid, une générale haut et bas moteur ...

Le gars qui a roulé avec cette machine sur le RDA est très bon... pour avoir roulé avec lui, très bon rythme, sans jamais taper dans la machine... Tu as fais une bonne affaire.

A bientôt,

Xavier

Mon xavier,

Après deux ans d’abstinence et les petit soucis articulaire qui me gêne, je vais reprendre avec le RDP . Si tous se passe bien, pourquoi pas un RDA en 2015 en ta compagnie et celle des autres membres du forum.

Pour la virée par chez toi c'est avec plaisir.
A+

Xavier a écrit:Cool la machine   Bon y plus qu'a se trouver une date et tu viens rouler sur mes pistes... Et ensuite, le RDA  

Pour l'entretien je ferais un peu comme pour le 660, une vidange tout les 1500-2000 km, bien vérifier le filtre à air très régulièrement...

Bon et avant de partir sur un raid, une générale haut et bas moteur ...

Le gars qui a roulé avec cette machine sur le RDA est très bon... pour avoir roulé avec lui, très bon rythme, sans jamais taper dans la machine... Tu as fais une bonne affaire.

A bientôt,

Xavier

Les moteurs des EXC de cette génération sont très solides néanmoins ce sont des moteurs prévus pour la compétition avec de petite contenance d'huile moteur : 1,2 l si mes souvenirs sont bons.
La préconisation de KTM à l'époque était de faire une vidange + filtres à huile (il y a en 2) tout les 500 km et non pas 1500 à 2000 km avec de la bonne huile de synthèse 10W40 ou 10W60 suivant les millessimes.
Cela fait une vidange tous les 2 ou 3 jours en condiitons sévères maintenant dans des conditions plus "tranquiles" sans faire chauffer le moteur (point assez sensible sur les KTM enduro) tu dois pouvoir faire une vidange tous les 5 jours sans souci particulier.

J'envisage de lui greffer un vase d'expenssion, visible depuis la tête de fourche. Cela me permettra de surveiller le niveau de liquide de refroidissement et de ne pas le semer n'importe ou alors qu'il est plus utile dans le système de refroidissement..

Marc a écrit:J'envisage de lui greffer un vase d'expenssion,  visible depuis la tête de fourche. Cela me permettra de surveiller le niveau de liquide de refroidissement et de ne pas le semer n'importe ou alors qu'il est plus utile dans le système de refroidissement..

ça peut être une bonne idée mais je pense qu'un ventilateur (kit ventilateur dispo au catalogue KTM pour une centaine d'euros) commandé par un interrupteur pour éviter de vider la batterie lors d'un arrêt moteur avec l'eau à haute température, sera plus efficace

Marc a écrit:
Mon xavier,

Après deux ans d’abstinence et les petit soucis articulaire qui me gêne, je vais reprendre avec le RDP . Si tous se passe bien, pourquoi pas un RDA en 2015 en ta compagnie et celle des autres membres du forum.

Pour la virée par chez toi c'est avec plaisir.
A+

Cool   Je devrais faire le raid Passion Désert, mais.... en 4x4 avec Nathalie.... On pourra te faire l'assistance, et surtout boire des bières à l'arrivée !!!!

Pour le RDA, je le planifie pour 2015...

Xavier

C'est un bon sujet que vous abordez là, je me donne moi aussi un peu de temps pour préparer un raid mais je ne sais pas sur quel pied danser pour le choix de la moto. J'ai déjà regardé les annonces de motos déjà équipées prêtes à partir mais celle-ci ne courent pas les rues. Alors quelle cylindrée ? Est-ce-que partir avec une 350 excf modifiée serait faisable ou faut-il compter sur plus gros ?

J'ai adoré faire 4 fois le Maroc avec mon 950 SE. Parfaite en liaison, sur le dur.

Mais le sable je n'ai jamais réussi, beaucoup trop lourde. Cela amène à l'épuisement et à la déshydratation.

Xavier a écrit:Cool   Je devrais faire le raid Passion Désert, mais.... en 4x4 avec Nathalie.... On pourra te faire l'assistance, et surtout boire des bières à l'arrivée !!!!


Xavier

C'est bonne nouvelle et quel plaisir de revoir Nathalie................Et pis de savoir qu'on ne manquera pas de biere:#4: