Etanchéité batterie pour traversée des rivières

Bonjour à Tous,
Je prépare un 950 adventure pour l'Islande.
J'ai quelques craintes, car il y a ,là-bas, beaucoup de passage à gué, et ai peur que la batterie et les composants voisins prenne l'eau. Je suis donc à la recherche de technique pour la protéger, ou d'expérience en ce domaine.
Bonne route à tous, Ric.

Si t as un sabot d origine, tu peux y faire deux trous comme dans le sujet : Rétention d eau dans le sabot ( DSL pas possible de mettre le lien direct, suis en mode tablette)

J’ai déjà traversé plusieurs fois des oueds avec de l’eau presque en dessous de la selle.  C’était au Maroc en 2007 et 2008 : Pas de problème particulier de batterie.  
En revanche, j’ai eu un problème en 2011 avec le connecteur qui se branche sur le relais général de la moto. Comme il est placé pas loin de la sortie d’échappement du cylindre avant, le plastique qui enveloppe les fils était devenu très friable à cause de la chaleur et de la plongée dans de l’eau glacée. Pour finir, je suis tombé en panne par temps de pluie parce que l'eau faisait se contacter les fils. 
Il serait peut-être utile de le protéger de la chaleur du pot (avec  du silicone en cartouche par exemple)

salut. J'ai fait l'Islande cet été et je n'ai pas eu le moindre pb avec l'eau. un conseil : penses plutot à bien graisser avant de partir ta colonne de direction, ton bas oscillant et les roulements de tes roues (voir à les changer, c'est pas le prix que ca coute). Pour les gués, si tu as un doute, tu le traverse à pieds. Tu dois savoir avant de partir la hauteur à ne pas dépasser pour que l'eau ne rentre pas dans ta moto (hauteur max de ta boite à air et de tes pots, chargé à bloque, avec toi dessus, plus une petite marge de sécurité). Grosso modo ca ne devrait pas dépasser la hauteur de ton genou. Au dela de cette hauteur, tu prends des risques, surtout que dans certains cas, tu devras passer avec qqu'un qui t'aidera à retenir la moto si y'a du courant ou de gros cailloux. dans mon souvenir, on a qque fois atteind le haut de la jante AV mais jamais au dessus du pneu AV. Et surtout pas de vagues. rentre dans l'eau tout en douceur, en 1ere, en ayant tjrs un pied au sol, et ne pas hésiter à y aller à 2 ou 3, sans trop lutter contre le courant (tu vises plus haut que la ou tu dois aller en pensent au courant qui va, parfois t'embarquer).... voila

brissou38 a écrit:Grosso modo ca ne devrait pas dépasser la hauteur de ton genou. Au dela de cette hauteur, tu prends des risques...

Salam,

Tout à fait d'accord. Personnellement je ne dépasserai pas le haut du sabot. Plus haut c'est possible, mais alors il faut accepter les déboires mécaniques (instantanés ou différés) qui ne manqueront pas d'arriver.
Une moto n'est pas un sous-marin et les pires dommages que l'on peut infliger à un moteur bien chaud c'est justement un gros choc thermique.
Maintenant, chacun fait ce qui lui convient en fonction de ses connaissances en mécanique et de l'épaisseur de son porte-feuille.

MAYAOU

Bien





Po bien



 

    

Sur un passage de mini gué de 30 ou 40cm de profondeur maxi ma katoche a calé .
je suis arrivé un peu fort et ça a fait une gerbe de flotte, ensuite j'ai du tenter de redémarrer 4 ou 5 fois avant quelle tienne le ralenti

elles se mettent pas en cour jus les batteries quand elles ont la tête sous l'eau ??  

blank a écrit:elles se mettent pas en cour jus les batteries quand elles ont la tête sous l'eau ??  

Non pas de problème avec la batterie, par contre les connecteurs sont pas bien étanches et il vaut mieux les remplir de silicone

Une batterie Lithium comme les SHIDO ou SKYRICH  est étanche et insensible au renversement.
Mais tu comptes partir en Islande cet automne   ou c'est pour l'été 2014?

bonjour,
Il existe une graisse silicone infusible pour l'étanchéité ds contacts.
Tartiner les contacteurs cosses de batterie et connections diverses.
DOW CORNING DC4 electrical compound.
C'est radical et utilisé en aéronautique.

Sur le tard...

La tension (12V) n'est pas assez haute pour que l'eau soit un probleme.
J'ai vu de mes yeux des voitures rester avec les phares allumés pendant une inondation (dans les films je pensais a une erreur technique) et j'ai moi meme traversé des gués ou la roue avant etait sous l'eau et plusieurs etaient suffisament long pour bloquer les carbus (mises a l'air de secours trop petite), il a donc fallu que je sollicite le demarreur.
Le tout sans probleme.
J'ai une batterie au plomb, mais je ne vois pas la difference sur ce point avec une lithium (12=12)