Panne batterie / Alarme / Quelle batterie à l'avenir ?

Un nouveau post pour dire que ce matin je me suis retrouvé en panne de batterie, pb classique apparemment puisque je viens d'arpenter le forum de long en large.
Cela dit, cela m'a permis de ressortir ma mamie, une vieille CB 360 de 1977.
Dites, il reste encore des sujets pas traités sur le forum ?
Si je résume, je vais débrancher les deux tresses, un peu de graisse sur les cosses et je suis aussi équipé d'une prise allume cigare qui me servira pour recharger plus simplement à l'avenir.
Il y a aussi une alarme de montée sur mon 950, peut-être un peu de décharge de ce côté là?
On va laisser passer un peu de temps et surveiller tout ça, l'avenir en shorai .....

bobnet a écrit:
Il y a aussi une alarme de montée sur mon 950, peut-être un peu de décharge de ce côté là?

Une batterie moto a une capacité d'environ 12 A/H
La consommation d'une alarme moto en veille est d'environ 10 mA/H
Soit une durée d'environ 1200 heures soit 50 jours.
Inutile de chercher plus loin.

MAYAOU

Merci Mayaou pour cette info complémentaire, la batterie a correctement chargé aujourd'hui. Je vais surveiller ça de près maintenant.
J'ai qd même enlevé les tresses au cas ou. A suivre ...

J'ai une alarme sur le 950, et colle le chargeur permanent, quand je ne roule pas pendant 1 semaine ou 2 ce qui est tres rare...mais cet hiver ca sera plus souvent je la laiserai au chaud, donc un coup d'optimate et la bete est toujours en forme.

Le cable de liaison bien planqué et c'est du rapide à brancher meme pour l'entretien courant , nos chiottes aiment bien une bonne charge pour le demarrage comme les BM les harley et autres gros twins (poussifs ou non LOL )

Marre de cette batterie Encore en rade ce matin !!
Ça fait vraiment râler une brèle a ce prix et au bout de deux coups de démarreur, plus rien !
Sans compter que je la charge tous les 3 jours en ce moment.
Ça va finir en Shorai tout ca !!
Personne n'a monté une Bosch sur une Adventure, ils ont de bons produits ?

je me permet de poster, mais a quoi ca sert de mettre de la graisse sur les cosses??

Y en avait sur ma belle au départ, j'ai pris soin de bien tout nettoyer... ^^

La graisse sert de conducteur et évite aux cosses de s’oxyder.

bobnet a écrit:La graisse sert de conducteur et évite aux cosses de s’oxyder.

Oui tout à fait, cela prévient l'apparition de sulfate (dépot blanchâtre) au niveau des cosses.

je vais en remettre alors ^^

C est de la graisse normale, un peu epaisse simplement ?


Merci

Quand j'ai acheté ma KT 950, j'avais effectivement des cosses bien oxydées, voir rongées, j'ai stoppé l'émoragie en coupant un des boulons rongé jusqu'à la moelle et poli rechargé, mais le mal est quand meme plus profond, losqu'elle couche dehors elle perd vite de sa jeunessa alors qu'en semaine elle pete le feu en dormant dans le garage.

J'ai récupéré des prix une "OEM" / 91€ prix de base et 249e pour une yuasua !! ca calme

sinon il y a cette solution : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=508691
J'avais un pote avec une grosse batterie sur une vieille r80gs elle etait sur le porte bagage ! never problem !

d'apres mon mecano / concess' KTM un vieux sorcier de la mécanique le gros probleme est que les batteries sont trop petites par rapport à l'effort demandé par nos v-twin !
quelques démarrages et elle est vite "pompée", heureusement l'alternateur fait bien son boulot ! et elle reprend vite des forces...

Finalement , je vais changer pour etre tranquille, l'autre servira de depannage , voire de branchement pour les girlandes aux millevaches !! ou autre accessoires musique pour les soirées hivernales en camping qui vont débuter !

Les batteries font la gueule, nous on rigole du froid

tchusss

Merci Keker52, et moi qui pensait avoir bon
Je pense que tu as raison pour ma batterie, elle a du prendre cher auparavant.
J'ai lu pas mal de choses sur les batteries Shorai mais je sais que Moto Expert vend des batteries au gel maintenant, je vais aller voir ça de plus près.
Je vous tiens au courant bientôt.

Jadjo a eu aussi le coup l'an passé et a du changer avant l'hiver, subitement...

pour info la "gueule" de la batterie à l'arrivée de ma chignole qui démarrait quand meme!





ca calme non ?

Et c'etait le pole - , pas de graisse du tout ni d'un coté ni de l'autre....

Le probleme aussi est je pense du à l'arrosage permanent de notre roue avant sur le sabot, ca ne doit pas y faire du bien, l'humidité...
de meme, les tresses ont été giclées d'office suite à la lecture de ce forum.

La semaine prochaine, le coeur du twin va battre mieux...avec un stimulateur OEM
( 91 -20% = 72.80€ )
mais pour rouler ca sera

keker52 a écrit:
d'apres mon mecano / concess' KTM un vieux sorcier de la mécanique le gros probleme est que les batteries sont trop petites par rapport à l'effort demandé par nos v-twin !

Eh oui, tout le problème vient de là. Cette batterie est parfaite pour un 4 cylindres mais trop juste en capacité pour notre gros V2 !

MAYAOU a écrit:

keker52 a écrit:
d'apres mon mecano / concess' KTM un vieux sorcier de la mécanique le gros probleme est que les batteries sont trop petites par rapport à l'effort demandé par nos v-twin !

Eh oui, tout le problème vient de là. Cette batterie est parfaite pour un 4 cylindres mais trop juste en capacité pour notre gros V2 !

Sur la kt je ne sais pas si j ai la batterie d orgine, c est une 6A, mais je sais que sur mon cbr j'ai une 5,5A d origine, et elle est trop juste aussi, toutes les 2 semaines elle est vide...( moto piste donc elle roule pas tous les jours ^^)

J'ai jamais eu ça sur mes cosses de batterie, mais après montage de la batterie je met un peu de graisse avec un petit pinceau, sans tartiner, juste en recouvrant gentillement

J'ai un chargeur permanent qui était sur une autre moto en direct sur la batterie avec des cosses...
Sur l'adventure je peux passer par la prise de l'allume cigare sur le tableau de bord et charger la belle?...

merci pour l'info et le lien !!!
On trouve tout sur ce forum !!!!
Comme je n'utilise pas souvent ma moto en ce moment, je pense que la batterie va me remercier et mon porte monnaie aussi !!!!
je vais regarder ce soir la marque de mon chargeur qui est intelligent soit disant !!!et acheter un prise allume cigare male.

Marre de ma recharge un jour sur deux, ma batterie n'en peut plus et moi non plus.
Alors je viens de craquer pour une lithium ici à 145 € port compris.
Pour info KTM fait la même a côté de chez moi pour 270€ !!
http://www.cdiscount.com/auto/batteries/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytz14s/f-1336702-sif612139.html

Cé ballot, pas très loin de chez ktm, y'a un comptoir spécialisé en batterie, visible de la rocade, Voltéo, pas cher et toujours de bon prix sur les batteries de marque, 90 euros la yuasa de mémoire.

Pour info, nos batteries craignent le froid et le LC8 a besoin d'une batterie en pleine forme pour démarrer et le froid cumulé à l'inactivité les tuent. Si il n'y a pas assez d'ampérage, ça part pas.
Quand je n'utilise pas la moto, la batterie est stockée bien au chaud.

Parti dans les alpes avec une batterie neuve je lui avait mis quand meme 3 jours de optimate, elle a gagné un peu de peche par rapport à la sortie du magasin ! (vérifié au voltmetre)

Moralité, chargez, chargez regulierement....notre lc8 aime et a besoin de patate par ces froids croissants demain ca va encore cailler...on y remettra une tiote charge demain soir pour la prochaine nuit...

Charger et surtout rouler reste LA solution !

pour ma part, la moto roule tres peu ces derniers temps, et je la branche en permanence sur un optimate via la prise allume cigare
pour entretenir la batterie.

Pour autant, quand je la démarre, alors qu'elle n'a pas tourné depuis plusieurs semaines, le premier coup de demareur est toujours un peu à la peine,
on sent que le demareur doit fournir un effort important et que la batterie est lourdement sollicitée.

Astuce : appuyer une fois sur le bouton magique, et NE PAS LE RELACHER !
la moto demarre et ensuite une fois dégourdie, c'est sans probleme aucun pour redemarrer.

si je relache au moment du "coup de mou" la ou l'effort est le plus important, il peut arriver que la batterie n'ai pas assez de gnac
pour remmettre en mouvement le systeme une deuxieme fois.

( pour mémoire, batterie de moins d'un an entretenue en permanence sur chargeur intelligent)

et vous, vous faites comment ??

Un petit UP pour faire mon retour d'expérience.
Je viens de passer la période hivernale sans aucun soucis avec cette batterie, démarrage systématique, même en laissant une petite période tranquille la moto bien au froid.
Que du bonheur

bobnet a écrit:La graisse sert de conducteur et évite aux cosses de s’oxyder.

Attention, toutes les graisses ne sont pas isolantes!
Si on est pas sur, on branche la batterie sur la moto, ensuite avec un pinceau on badigeonne de graisse les cosse, ça fonctionne aussi bien pour éviter l’oxydation!
Personnellement je roule avec une batterie Yuasa, que je démonte systématiquement puisque mon garage est à 50 mètres et que je n'y ai pas l’électricité, et puis roulant peu c'est pas tout les jours que je démonte et que remonte...

Pour ma part, après être resté en rade dimanche dans la cambrousse dans un grimpette assez technique (pour moi), j'ai acheté hier une batterie YTZ14S. Il s'agit d'une AXCELL. Je sais pas ce que ça vaudra dans le temps mais dans l'immédiat elle vaut 45 € en promo chez Cardy en ce moment...

Une Yuasa était vendue 3 fois plus cher et chez KTM la batterie est carrément annoncée à 212 € !!!
C'est sans doute pas les mêmes mais quand même...

Attention aux batteries premiers prix, quand j'ai acheté la bécane le proprio en avait mis une, ben deux semaines après l'achat je me suis retrouvé à rentrer à la poussette (la batterie avait pas un an). De l'acide partout autour des cosses, c'était pas beau à voir.