réparation émetteur embrayage

Tu as roulé avec Yannick et Jean-Marc ?

Salut
Yannick ça me dit rien mais Jean Marc était la oui.
L'autre 950 était a renato...un belge !

Ah oui, je n'avais pas pensé à lui

Ça suinte toujours....  Mon fils m'a payé un émetteur Magura que j'ai enfin pris le temps de monter....

c est du plug ans play







Par contre faut démonter l'avant pour avoir accès à la cosse qui est planquée dans l’araignée....



Pas encore eu le temps d'essayer

Hello, je viens de changer le mien il y a quelques semaines, pour la même référence mais pas chez le même marchand (pour un très bon tarif en tout cas).
ça se monte presque tout seul , avec des doigts de fées la connectique est accessible!

ça change la vie par rapport à l' ancien et son 2° kit réparation (ça fuyait au bout de 1500Kms).
Par contre j'ai trouvé qu'il fallait garder l'écartement max au lévier pour un fonctionnement top.
Pas essayer très longtemps vu la saison ...

Bonjour à tous,

Ce WK petit souci ...
En roulant je m'aperçois que mes vitesses commences à moins bien passer, le levier deviens de plus en plus souple jusqu'à l'impossibilité de débrayer.
OK, je rentre sur les derniers 20km en passant les rapports à la volée sur ma 990, ça passe nikel ...
Renseignements prit sur le forum je pencherais pour un problème du joint de l’émetteur, le joint au niveau du levier, la protection qui sort à ce niveau et grasse.
Cela vous parait le bon diagnostique ?

Le récepteur est neuf, c'est un Oberon et n'a aucune fuite.

Bonsoir,
Tu ouvre le bocal de liquide et tu regarde le niveau, s'il est vide et que ton recepteur est bon c'est que ton emetteur fuit.
Bonne reparation.

Merci à toi.
Je l'ai ouvert déjà, le niveau est pas au max mais largement suffisant.

Salut !
Je n'ai malheureusement pas de solution pour toi, mais je viens juste partagé mon experience:

J'ai également changé mon emetteur d'embrayage, en préventif en meme temps que le récepteur, sur une 990 de 34 000 km. Il était parfaitement étanche.
Je change, ça suinte... chiotte !
Je démonte, le joint à lèvre qui fait etanchéité avec l'exterieur (pas celui qui pousse dans la durite) semble tassé. Je démonte, et je remonte en mettant un peu de graisse silicone. Je remonte, puis je met aussi de la graisse silicone de l'autre coté, là où le doigt, relié au levier pousse le maitre cylindre. Je remets le soufflet.
J'ai l'impression que mis à part le surplus de graisse silicone qui dégueule un peu, ça me parait étanche. J'utilise le LHM citroen vert, donc la fuite se repère vite grâce à la couleur.
Je vous tiendrais au courant si ça pisse encore...

Bon et bien, après une sortie nocturne et sans prévenir, petite flaque de liquide gris sous le guidon et récepteur complètement gras !

Il y a quoi comme équivalent aftermarket à magura ?

Je crois que certaines ktm ont un Brembo, et je crois même qu'il fonctionne au DOT
J'en ai un au garage, faudrait que j'aille prendre les références dessus

EDIT: allez, j'ai eu un sursaut de motivation...
J'ai trouvé un marquage 4C17X12, un bossage 3 dessus
Le réservoir est bien plus gros que celui du Magura
Et apparemment il fonctionne au DOT3 ou DOT5









A la première panne, j'achète un Oberon ou un Sigutech en récepteur, je remplace l'emmeteur Magura par celui là, et je tournerai au DOT3. Faut juste que je vérifie les compatibilités Obéron/Sigutech avec les différents liquides DOT

Sinon, une copine roule en 990 superduke R, et les maîtres cylindre frein et embrayage sont radiaux, donc meilleurs feeling. Ca peut etre une solution à envisager en remplacement
Sinon pour ma part, après 2 tentatives, j'ai reussis a tenir 1 an sans soucis et c'est revenu...encore. J'ai racheté un maitre cylindre complet, ce n'est plus le meme, ils ont modifiés le modele (meme reference mais version "mise a jour"), j'espère que ça tiendra bien, et en cas de kit de reparation, j'espere que ça marchera sur les nouveaux.

Aller, je profite de ne pas rouler et d'être dans les travaux pour passer le cap et améliorer une bonne fois pour toute cette partie de la SE!
Même en ayant changé une première fois le kit de l'émetteur d'origine, je n'arrive pas à rouler en confiance et me demande toujours quand ça va me lâcher...
Et je trouve l'embrayage bien dur par rapport à d'autres KTM (plus récentes mais quand même....).


Du coup, je fais le point et réfléchis à la commande.
Je pense partir sur un levier Magura Dot:
https://www.enduroshop.de/en/bike-tech/magura/magura-hymec-167/magura-167-clutch-master-cylinderr-m2700187

Je vais choisir la référence M2700187 - 10.5mm piston - DOT 4/5.1 - silver lever (146mm), standard clamp, attached: decomp lever, switch and mirror clamp.
Si je comprends bien, le diamètre de 10,5mm convient, j'ai le levier de longueur standard, le levier de décompression qui sert au starter, ainsi que la connectique et le support rétro?

Pour le récepteur, tout le monde a l'air convaincu du Oberon et il est compatible Dot. http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

Selon vous, vous y voyez un problème de compatibilité dans tout ça?
Ça parait être assez Plug ands Play cette histoire?

Faut sans doute nettoyer la durite, pour virer toute trace de lhm.
mais je ne sais pas comment

LilYoda a écrit:Faut sans doute nettoyer la durite, pour virer toute trace de lhm.
mais je ne sais pas comment

Tout à fait, un nettoyage de la durite est prévu.
Je pense que le plus simple va être de brancher la durite au nouvel émetteur puis remplir de vieux Dot qui traîne et pomper pour évacuer par le bas dans un bocal.
En y passant mes 2 ou 3 bidons entamés mais périmés, ça devrait être bien propre.

J'ai trouvé une vidéo sympa qui montre les étapes pour le remplacement du piston, c'est sur la version cross mais le principe reste le même!

https://www.youtube.com/watch?v=qP-Doaw0V6I

Sinon on ne peut pas monter par exemple ça à la place du magura?
https://www.sba-france.com/maitre-cylindre-d-embrayage-sport-o15-8-argent-nissin-mcc58.html

Quand je vois le prix de magura pour nos ktm LC8 ils nous la mettent bien profond...

freejuga a écrit:J'ai trouvé une vidéo sympa qui montre les étapes pour le remplacement du piston, c'est sur la version cross mais le principe reste le même!

https://www.youtube.com/watch?v=qP-Doaw0V6I

Sinon on ne peut pas monter par exemple ça à la place du magura?
https://www.sba-france.com/maitre-cylindre-d-embrayage-sport-o15-8-argent-nissin-mcc58.html

Quand je vois le prix de magura pour nos ktm LC8 ils nous la mettent bien profond...

Je dirais que tu pourras le monter mais que le feeling du levier ne va pas du tout correspondre à l'origine!!

Le diamètre de nos pistons est de 10,5mm et celui que tu nous mets en lien à un piston de 15,80mm.
Je ne sais pas à quel niveau ça va merder (dureté, course,...?) mais ça va surement pas fonctionner très bien me semble t'il.

Bro7 a écrit:
Selon vous, vous y voyez un problème de compatibilité dans tout ça?
Ça parait être assez Plug ands Play cette histoire?

As-tu eu la réponse?

Ca m'intéresse aussi.

ADV67 a écrit:

Bro7 a écrit:
Selon vous, vous y voyez un problème de compatibilité dans tout ça?
Ça parait être assez Plug ands Play cette histoire?

As-tu eu la réponse?

Ca m'intéresse aussi.

Non, pas de réponses précises mais je ne sais pas si quelqu'un a déjà opté pour cette oprion.

Je n'ai pas eu le temps de commander et, de toute façon, je n'ai pas forcément le temps de le monter aussi!

Mais d'après ce que j'ai pu résumer après toutes mes lectures sur ce forum, je n'y vois pas de problèmes d’incompatibilité!
C'est sur que ça me rassurerait d'avoir la réponse certaine avant de balancer 350 balles pour ne pas être satisfait!

Ça va mieux niveau santé de ton côté? Si tu commences à repenser à la révision de la SE, c'est que ça s'améliore!

Bro7 a écrit:Ça va mieux niveau santé de ton côté? Si tu commences à repenser à la révision de la SE, c'est que ça s'améliore!

Merci, oui je me remets doucement de mon accident et de l'opération, je pense pouvoir me remettre un peu à la mécanique dans un mois.

Salut à tous,

J'ai mon maitre cylindre d'embrayage qui fuite..... pour la seconde fois.

la moto à 32 000 kms. je l'ai changer une première fois à 30 000 kms. Donc j'ai fait 2 000 kms et a nouveau fuyant.
j'y avais mis le kit de réparation origine KTM. et je sais avoir bien réaliser l'opération.

je vais donc le remplacer une seconde fois. mais si je dois le changer a nouveau ça ne va pas le faire. c'est pourquoi je commence à regarder pour remplacer l'ensemble émetteur par un plus fiable.

un d'entre vous aurait-il un conseil pour trouvé un bon émetteur compatible?
est ce que mettre un émetteur d'une 1290 est possible et compatible??

merci de votre aide

laurent73 a écrit:Ça suinte toujours....  Mon fils m'a payé un émetteur Magura que j'ai enfin pris le temps de monter....

c est du plug ans play  







Par contre faut démonter l'avant pour avoir accès à la cosse qui est planquée dans l’araignée....



Pas encore eu le temps d'essayer

Yes, merci.

c'est ce que j'avais lu juste avant.

après j'ose espérer que KTM a amélioré les choses sur les 1290 R. Et si leur système est compatible avec ma 990.

si je peux rester sur du 100% KTM, j'aimerai mieux. mais ça a un cout c'est sur,......

.

LHM, mais l alliage est bcp plus résistant que la me.de d'origine... les vidanges sont bcp plus espacées, le lhm reste vert et surtout l embrayge esr bcp plus souple, bref le bonheur

Monté sur la 950 de mon fils et sur ma 990, le top...