réparation émetteur embrayage

exacte  Laurent je fais la même constatation que toi: 1 le liquide et pourri au bout de 1500- 2000km et pourtant je le change  régulièrement ;
au moins deux changement entre chaque révision .Il y a forcement de la corrosion ou une sorte électronise.
2: j'en suis a mon 3 eme  piston d’émetteur pour  un peu + de 90 000 km.  
3: par le faite de ces fuites  ma tenue de moto est toute salopée
4:beaucoup de personnes on le problème  donc l'usinage de cette poignée doit y être pour quelque chose (tolérance)
5 :on peut le dire que c'est de la M...e comme disait Jean Pierre Coffe.
6: je veux bien la reference de l’émetteur que ton fils a monté sur sa bleu(je l'ai vu au  ad dans les vosges )

J'avais aussi les soucis de fuite, le logement où coulisse le piston était usé ( + de 80 000 km) donc le remplacement du piston avec le kit réparation ne changeait pas grand chose, j'étais obligé de remettre du LHM toute les semaines.

Finalement, j'ai monté une commande d´embrayage MAGURA #167, le lien chez 3AS :
https://www.3as-racing.com/A-384894-commande-d-embrayage-magura-167-ktm.aspx

Le ressenti est meilleur que l'origine et comme c'est neuf plus de soucis de fuite.

Merci pour le lien Jordan;crois-tu qu'il se monte aussi sur les 990?

Je pense que oui, sur ce modèle, faut rajouter le couvercle compatible avec le stater des 950... Avec les 990, on n en a pas besoin...

Le raccord de durite d embrayage semble être le même pour les 950 /990 ( réf  60032063100 ) donc pas de problème de compatibilité

Les maitres cylindres Magura sont aussi dispo chez Bihr Racing à des tarif abordable et avec ou sans les couvercles pour le stater nécessaire sur les 950.
On en parle là>
https://ktmadventure.motards.net/t7404p50-reparation-emetteur-embrayage

Bonjour

Toujours dans la série , réparation émetteur!

Les kits de réparations que vendent KTM, ne tiennent pas plus de 3 mois sur mon maitre cylindre certainement un défaut de ce dernier!

Quelqu'un a t il déja essayé les kit de réparation All Balls :

https://www.3as-racing.com/A-413584-kit-reparation-maitre-cylindre-d-embrayage-all-balls-ktm.aspx

Ils le disent renforcé et avec une durée de vie accrue!

A essayé peut être...........non?

Le traitement à l'interieur de ton maitre cylindre est toujours là?
Au troisième j'ai du changer le maitre cylindre, le kit de réparation s'utilise une fois ou deux ensuite l'alesage du maitre cylindre est usé, en tout cas c'étais le cas sur le mien.😉

En effet je n'ai pas regardé!

Mais bon je dois être à mon 4éme kit de réparation et ce qui me fait râler c'est qu'elle n'a que 30 000 Km!

Le maitre cylindre Magura de laurent73 m'a l'air pas mal, un peu moins cher que l'origine......un petit retour dessus!

Puis je suis un peu en froid avec mon concess!

Et oui, ça fait râler, j'ai le même sur la mienne, acheté sur catalogue BIHR.
https://ktmadventure.motards.net/t7404p50-reparation-emetteur-embrayage

Merci......

Dés que je reviens du RPD je m'en occupe!

Salut les gars,

Je suis bien dans la meeeerde... avec deux problèmes connus :

1) grosse fuite au niveau de la commande d'embrayage. Je sens que je ne peux plus debrayer totalement... ça va lacher omplet bientôt je pense.
2) ma moto s'éteint à faible régime quand je tourne à gauche puis à droite (sans doute le faisceau du neiman apparemment)

Ce qui ne m'arrange pas du tout, c'est que je débute un trip en Islande en solo depuis seulement 3 jours. Je suis dans les fjords de l'Est et il n'y a rien de rien.

Si vous avez de brillants conseils, je suis preneur!

Merci à tous,

Mika

Bah, à ma connaissance, il n'y a pas de solution pour ces pannes à base de cailloux ou de bouts de bois, donc si à l'Est de l'Islande il n'y a rien, va à l'Ouest !

J'espère que tu as au moins quelques outils (de base) pour :

- Démonter les flancs et inspecter le faisceau complet au niveau de la colonne de direction, tu auras déjà une meilleure visibilité. Comme tu dis, pas loin du neiman, faut regarder de près et si t'as un multimètre, tester le faisceau. On est souvent à "faible régime" quand on braque complet à droite ou à gauche en roulant.

- Pour la commande d'embrayage, si çà fuit, fait le niveau régulièrement le temps de réparer, donc remets de l'huile hydraulique (ou autre, mais temporairement, avant réparation et purge complète, c'est toujours mieux que de l'air) de dépannage. Pour la réparation, il y a un kit comme expliqué dans ce sujet. Evite de laisser couler de l'huile hydraulique partout, ça abîme tout, corrosions.

Je sais pas trop quoi te dire, et je ne sais pas trop de quoi tu es capable, alors sinon, rapproche toi d'un dépanneur, KTM de préférence et commande ce kit. http://www.ktm.is/

bon courage !

KTM Ísland:

Opið er alla virka daga frá kl: 10 - 18

Gylfaflöt 16-18, 112 Reykjavík (Grafarvogur) S: 586-2800

Fyrirspurnir og pantanir: kg@ktm.is

Neyðaraðstoð utan opnunartíma: 893-2098

salut salut
la même chose m'est arrivée au même endroit
pour que ca "fonctionne" au mieux en attendant de tout changer/purger, nous avions mis de l'huile beaucoup plus épaisse (huile de voiture ou de camion). Foutu pour foutu ... au pire tu rajoutes du lait et tu files chez Ktoch à Reykjavik.
comme ca tu profiteras plus vite de ton voyage
ENJOY !!!

Merci les gars, je vais bosser avec un gars dans un garage. Je suis DE-GOU-TE.

La moto a 20 000 bornes!!!
C'est pas le premier problème, bref, on ne m'y reprendra plus...

Je vais essayer de la vendre en Islande ensuite.

Bye et merci pour vos infos sur le forum, ça m'a bien aidé au moins pour les diagnostiques et pour savoir que tout le monde a les mêmes problèmes donc que la fabrication n'est pas sans faille. J'avais acheté cette moto en le pensant d'où une très grande déception et une perte totale de confiance.

Ciao les mecs, snif.

Mika

Salut,

On peut comprendre ton amertume ... mais pas de décision hative.
Une fois la commande d'embrayage et le faisceau réparés tu va retrouver ta moto avec plaisir.
Sur le moment ça gonfle grave (je le sais j'ai connu avec en plus la perte régulière du frein arrière, le joint de pompe à eau ...).
Mais après, c'est une sacrée bécane la 990 Adventure.

pareil
on a tous eu un peu tout mais ca fait partie du jeu
une fois tout en ordre, y'a pas mieux !

courage, profite du paysage, des bains d'eau chaude, des pistes de fou ... et fait nous qques photos

Je viens de voir que les recepteurs des 1290 sont de meme reférence que ceux des 990 mais fonctionne au DOT, j'en conclus qu'en changeant le maitre cyclindre d'origine par un acceptant le DOT ca peut fonctionner sans avoir a vidanger sans cesse et sans fuite.Mon émetteur commence à suinter, je vais récupérer un émetteur de japonaise et passer au DOT.

Salut les gars,

Je m'en suis pas mal sorti, on a refait le faisceau électrique près du mano et à la mano sur l'endroit qui était abimé...
[url=https://servimg.com/view/19670742/1][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170410.jpg[/img][/url]

Pour l'embrayage, on a vidangé et on a mis du DOT, je n'ai aucune fuite! Mais il va y avoir des conséquences donc?
En tout cas ça me permet de continuer mon trip comme prévu sans foncer à Reykjavik.

Les chemins sont dingues, les paysages fous, grand kif. La moto passe vraiment des pierriers énormes c'est positif mais elle reste trop lourde et me met en difficulté parfois. Demi tour en chemin un peu difficlles, les chutes à l'arrêt dans la merde car elle est intenable (j'ai 36 ans je suis très sportif et je mesure 1m82) et elle est à ma limite pour la relever. Hier j'ai vraiment galéré avec le vent qui prenait dedans et un sol très meuble. J'ai mis 5 bonnes minutes.

Je crois qu'il me faut un gros Land Cruiser et une 250 dedans! Ce sera plus fun et plus humain!!!

Quelques photos pour vous donner envie:

[url=https://servimg.com/view/19670742/2][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170411.jpg[/img][/url]
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[url=https://servimg.com/view/19670742/7][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170416.jpg[/img][/url]
[url=https://servimg.com/view/19670742/4][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170413.jpg[/img][/url]
[url=https://servimg.com/view/19670742/5][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170414.jpg[/img][/url]
[url=https://servimg.com/view/19670742/6][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170415.jpg[/img][/url][url=https://servimg.com/view/19670742/8][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/67/07/42/20170417.jpg[/img][/url]

Si j'ai bien compris, le meilleur choix serait Brembo en haut + Oberon en bas + Dot 4 ?

Mikakou a écrit:
Quelques photos pour vous donner envie:

 

Salut les gars,

Quelle conséquence alors d'avoir mis du DOT à la place de l'autre liquide?

Merci!

Je pense que tes joints ne vont pas resister bien longtemps.

trail55 a écrit:Je viens de voir que les recepteurs des 1290 sont de meme reférence que ceux des 990 mais fonctionne au DOT, j'en conclus qu'en changeant le maitre cyclindre d'origine par un acceptant le DOT ca peut fonctionner sans avoir a vidanger sans cesse et sans fuite.Mon émetteur commence à suinter, je vais récupérer un émetteur de japonaise et passer au DOT.

T'es sur de ce que tu avances?
Ma 990 à un maitre cylindre d'embrayage diamêtre 11mm, les 1290 sont en 12mm...
Les références sont differentes.