réparation émetteur embrayage

trail55 a écrit:Nous sommes d'accord les EMETTEURS sont différends.    



Les RECEPTEURS eux ont les mêmes références.

Emilien a écrit:Bonjour,

Petit retour également du kit Magura, commandé chez Sasie Center Pontault Combault via le catalogue Bihr (Réf : 877199) affiché à 184 €, j'ai obtenu une remise de 25% sur la commande  (remise de Noël du magasin). Du coup, je l'ai payé un peu moins de 140€ TTC.

Déjà, je souhaite remercier les contributeurs de ce forum pour l'idée du kit Magura du catalogue Bihr qui permet de réduire fortement la facture par rapport au matériel vendu directement par KTM.
Ca viens de moi, j'en suis pas peu fier!  

J'ai changé le système entier car j'utilise mon 990 adventure tous les jours et que les kits réparation KTM du maitre cylindre ont lâchés 3 fois sur 15000 km (sur un an ça devient embêtant). De plus je sentais que les vitesses accrochaient et le feeling du levier n'était pas top.
Ça s’explique, avant de remplacer le piston avec le kit de réparation il faut démonter l'ancien et bien regarder dans le maitre cylindre qui accueille le piston, le traitement de surface du maitre cylindre s'use et disparait, à partir de la tu peux changer l'ensemble, le kit de réparation ne sert plus à rien.  
Avec une petite lampe on le voit bien.

Résultat, j'ai décidé de changer en plus de l'émetteur, le récepteur pour un Oberon Performance afin d'avoir un système fiabilisé au maximum.

Sur le récepteur Oberon, rien à dire, nickel (ne pas oublier d'ajouter la petite bille métallique dans le cylindre du récepteur, fournie avec le matériel).

Concernant le kit Magura :
-Le système comprend bien un trou de passage pour y visser le rétroviseur gauche => ça éviter le bricolage maison
-Le levier d'embrayage est plus long que celui d'origine. Je n'ai pas testé avec le pare main (je roule avec des manchons actuellement) mais je crains qu'il tape dessus, a voir lorsque je réinstallerai les pares mains
-Il y a bien un capteur qui s'actionne en fonction du levier d'embrayage, mais il est nécessaire de couper les câbles de l'ancien système et de les raccorder avec le nouveau (perso j'ai utilisé un système thermoformable pour assurer une bonne étanchéité).
Pas de soucis de cet ordre non plus, c'était plug and play sur le mien.

J'utilise ce nouveau système depuis 300km environ.
Mes conclusions :
-Le feeling du nouveau levier est vraiment meilleur avec une impression de conduire une nouvelle moto.
-Les vitesses n'accrochent plus du tout et c'est un réelle plaisir de sentir un passage de vitesse aussi fluide.

Donc bilan très positif, avec le petit doute sur la gêne du levier d'embrayage et le pare main lorsque je le réinstallerai.

espritRAID a écrit:LHM!


Par contre, pour répondre à Emilien, je suis très étonné de ce que tu dis :

Il y a bien un capteur qui s'actionne en fonction du levier d'embrayage, mais il est nécessaire de couper les câbles de l'ancien système et de les raccorder avec le nouveau (perso j'ai utilisé un système thermoformable pour assurer une bonne étanchéité).

Car pour ma part, j'ai commandé la même référence, et le câble du capteur était équipé d'une prise format KTM, j'ai débranché l'ancien et mis le nouveau, sans soudure ni gaine thermo!

Y aurait il des différence sur le même produit?