Carto maison......en téléchargement

milegas a écrit:Les adventures 990 sont bridées par les papillons secondaire à partir de 2009, si la courbe des papillons secondaire est standard c'est 106 chevaux, si la courbe des papillons secondaires et à 100% partout elle est en full à 115 chevaux, si retrait des papillons secondaire c'est full 115 chevaux également!
A savoir que les concessionaires on moins de pouvoir sur les carto que nous avec TuneEcu, ils dependent directement de KTM et ne modifient pas les courbes comme nous pouvons le faire ici...
Je le tiens d'un concess...

Tout pareil que milegas...

Mon concess m'a expliqué le fonctionnement de leur logiciel Propriété de KTM. Et c'est la merde... toutes les actions sont enregistrées.. 
Pour faire les débridages (à utiliser que dans le cadre hors route...mdr) ils utilisent TUNEECU, c'est pour dire.

Imagine que KTM ne veux même pas leurs donner la courbe pour debrider les 125 Duke!
j'ai failli rigoler en entendant ça!

Celle là j'étais pas au courant... donc si un proprio de 125 duke avec le permis gros cube veut ça machine en full (mdr) il ne peux pas ... c'est des malades...

Puis je crois que l'injection des dernières Duke (125,690) et des Adv 1190 sont différentes des injections que l'on a sur nos 990 donc fini TUNEECU...

Je ne suis pas convaincu qu'il y ait que les papillons pour le bridage.
Sur un RC8 le fait de mettre les papillon a 100% a fait gagner 15 ou 20 cv mais c'est loin d'être en full alors je pense que l'adventure doit surement etre sur le même principe
diminuer l'injection dans les tours et pour que le mélange air/essence soit toujour bon refermer les papillons. Après peut être que pour 10 cv ce n'est pas nécessaire? mais du moment que tu referme les pap je pense que l'injection est obligatoirement modifiée pour ne pas être trop riche.
Et pourquoi existe il une coube full pour la  R ?

le barbu a écrit:Et pourquoi existe il une coube full pour la  R ?

Pour avoir une courbe 106 cv pour la France... cqqfd...

Sinon à partir de 2012 de mémoire les 990 normal ont la même courbe que les R. en 106 cv pour la france et + si affinitée pour le reste....

Je me trompe peut être mais la c'est pas en francais et elle est annoncée a 105cv

http://en.wikipedia.org/wiki/KTM_990_Adventure

la aussi

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_990_adventure%2010.htm

Sur ce qui est visible sur tune ecu....

Carto 106 adventure = carto 106 R = carto full ( sauf pap aux au delà de  6 500 trs) adventure normale ou R

Bien sur pour les modèles après 2009 car avant, il n y avait pas besoin de bridage....

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Laurent, tu mets qu'elle courbe pour ta 09 en mode débridage avec les pap aux qui vont bien

J ai mis une carto 2011 pot standard avec la courbe pap aux du 25-05-13 en ouverture à 100% en haut... Je pense la remettre en 106ch pour être tranquille au niveau assurance, de toute façon pour les 9 ch de gagné en haut....

Il me faut essayer la carto de WEBDAF, sachant que j'ai installé la came 400, cela devrait être vraiment souple avec une faible ouverture des gaz et rapidement lacher les chiens car je trouve que les autres cartos manquent de gniac...

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Oui, je l'avais déjà téléchargé depuis un moment mais peur de l'installer vu les variations d'ouverture, je pensais que les papillons joueraient les castagnettes, mais d'un autre côté, quand je suis hors ville ou chargé je regrette le temps où je n'avais pas ces papillons... Donc, il me faut essayer...
Merci.

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"Euh je peux dire une connerie?"

Je pensais, qu'avant 2012 la 990 Adventure était en 106 CV, et que cette version dite "non bridée", était équipée d'arbre à came different que le moteur de SMT, qui pour moi équipe la version "R" et la version 2012 (soit 115Cv)!!!
Je ne suis peut être pas très clair, mais moi j'ai cru entendre ça de mon consc....!!!

Vous êtes certains que le "bridage" = passage de 106Cv à 115Cv se fait sur les moteurs de la version "standard" en jouant sur les papillions???

"On m'aurait menti"?

A partir de 2009, nouveaux moteurs avec 115 ch en libre et oui le bridage se fait avec les pap aux......

et la R est strictement identique à la normale au niveau du moteur...... et de la carto........

seb le killer a écrit:"On m'aurait menti"?

On dirait bien, oui

laurent73 a écrit:A partir de 2009, nouveaux moteurs avec 115 ch en libre et oui le bridage se fait avec les pap aux......

et la R est strictement identique à la normale au niveau du moteur...... et de la carto........

C'est birarre que sur les fiches technique des pays non bridés elle apparait en 105cv jusqu'a 2012 alors ( a part la R)

tu as senti une différence en mettant une carto full?

Apres c'est vrai que pour 10cv ca vaut pas le coup je pense. Ce qu'il faudrait c'est un moteur de superduke R en 140cv la ca serai une bécane a sensation!! (surtout vu la puissance du freinage!!)

Bizarre alors qu on ait ce bridage à partir de 2009 sur les pap aux.... opération marketing?????

Franchement entre la version 106 et la full, j ai pas vraiment senti de différence... je te dirais quand j aurais remis en 106... si il en manque ou pas...

de toute façon suis rarement au taqué.... le bi n est pas fait pour ça....à mon avis....

Si t es passé par chez Mr benjoy, il t as mis une full... t as senti une différence???(si t as une 2009 ou après) à part la conso ....

Pô, Pô je ne sais même plus ou j'en suis avec toutes ces cartos, j'en perds mon latin:lol!:
allez on en :#4:une!!!

La différence n'est perceptible qu'entre 7000 et 9500 trs, donc pas dans des plages de régimes où tu te balades souvent... mais quand tu y vas...

J'ai pas vu de différence, mais avant j'avais pas la papillons donc ca a rien changé dans les tours.
C'est vrai que en fait je m'en fou un peu combien de chevaux elle fait ca me suffit 90% du temps
c'est juste quand jme tire la bourre avec le pote qui a un 12GS je le pourris mais en prenant des gros risques mais c'est pas 10cv qui manque c'est les 45 de la nouvelle adventure!!

Bonsoir à tous !
Je suis allé chez Laurent hier soir pour injecter sa carto maison ! Résultat : que du bonheur !! une moto super souple, plus d’à-coup, ça enroule bien, mais ça ne tarde pas à vous rappeler ce qu’elle a dans le ventre dès qu’on monte dans les tours. De plus, plus besoin de tricoter avec le sélecteur ! bon aller j’arrête par sinon Laurent va avoir une file de 990 adventure qui attendront devant la porte de son garage « dis Panoamix, tu nous redonne un peu de potion ?! » Je crois que j’ai trouvé ton surnom Laurent !
Encore un grand merci à toi Laurent et bien sûr à tous ceux qui ont contribué à la mise au point de cette carto !

Vous allez rire, hier je vais récuperer la moto, elle était chez mon petit bouclard local pour le jeu aux soupapes, c'est la première fois que je vais chez lui depuis que j'ai déménagé.
J'arrive et je lui demande si tout c'est bien passé et si il a essayé la moto, il me répond, "j'ai été etonné par la douceur de ce bicylindre, d'habitude un bicylindre ca cogne en bas, celui là il est bien souple c'est super agréable!"
J'ai souris et je lui ai expliquer ce que j'avais fait avec TuneEcu et l'aide de tout mes copains de KTM Adventure!
C'était l'anecdote du jour!

J ai injecté une version 106ch de la 25-05-2013, et ben j ai pas senti de différence sachant que j ouvre exceptionnellement en grand et longtemps....

sinon Jadjo a testé et validé la 25-05-2013....