Connectique derrière boite à gant

Désolé, je vais être hors sujet... Mais plutôt que de créer un nouveau sujet, destiné à vite finir aux oubliettes, pour poser ma question débile à laquelle vous allez sans doute répondre rapidos... J'ai préféré faire remonter ce sujet très intéressant (je vais vérifier toutes ces données: Tr/min, vitesse et rapport dès que possible...)

Bref...
Voici ma question débile :
C'est quoi ces 3 fiches ? normal qu'elles soient pas branchées ?



Je vous l'avez dit, c'est puissant comme question...
Yalla, bslama...

Et bin alors Yo22 ??
T'as rien d'autre à faire que de démonter ta moto pour te poser des questions existentielles quand tu roules pas ???

Dentoc a écrit:Et bin alors Yo22 ??
T'as rien d'autre à faire que de démonter ta moto pour te poser des questions existentielles quand tu roules pas ???

En fait, tout ça c'est de la faute de M'sieur Jouster...
Il m'a fait flipper sur les vis des papillons secondaires que j'ai remonté...
J'ai ouvert pour vérifier qu'elles étaient bien en place et bien serré et devinez quoi..........tout est ok... alors MERCI Jouster !!!
Non mais t'as raison, c'est le genre de truc qu'il vaut mieux vérifier surtout que ça prend pas bcp de temps...
Par contre, ben on tombe sur des fiches qui se baladent et forcément on se pose des questions.... Je devrai pas ?

Yalla, à bient... c'est l'heure d'aller saucer...

Yo22 a écrit:Désolé, je vais être hors sujet... Mais plutôt que de créer un nouveau sujet, destiné à vite finir aux oubliettes, pour poser ma question débile à laquelle vous allez sans doute répondre rapidos... J'ai préféré faire remonter ce sujet très intéressant (je vais vérifier toutes ces données: Tr/min, vitesse et rapport dès que possible...)

Bref...
Voici ma question débile :
C'est quoi ces 3 fiches ? normal qu'elles soient pas branchées ?



Je vous l'avez dit, c'est puissant comme question...
Yalla, bslama...

Alors de mémoire suite au branchement de mon alarme :
- la grosse fiche (contour caoutchouc pour l'étanchéité) est pour brancher l'alarme (boitier + sirène),
- la petite blanche est aussi pour l'alarme et sert au contacteur de la boite à gant (capteur d'ouverture),
- la troisième = aucune idée...

En espérant t'avoir aidé.

++

Sim

shynapse a écrit:
- la troisième = aucune idée...

prise pour le canister des versions US

Ben voilà... tout est donc très normal...
Merci Shynapse et merci JMS !

Yalla, bslama... c'est l'heure de la sièste (avant THE GAME !)

Yo22 je confirme, par contre sur la la grosse fiche (contour caoutchouc pour l'étanchéité) j'ai une prise mâle avec un pontage, alors que sur la photo on ne l'aperçoit pas, la tu retirais ?

Exact, moi aussi j'avais un pontage serti par thermocollage, à retirer pour l'installation de l'alarme.
Il doit servir à ne pas avoir un voyant ou un défaut quand l'alarme n'est pas montée.

++

Sim

Yo22 a écrit:Désolé, je vais être hors sujet... Mais plutôt que de créer un nouveau sujet, destiné à vite finir aux oubliettes, pour poser ma question débile à laquelle vous allez sans doute répondre rapidos... J'ai préféré faire remonter ce sujet très intéressant (je vais vérifier toutes ces données: Tr/min, vitesse et rapport dès que possible...)

Original

Voilà, les sujets sont séparé et méritent autant l'un que l'autre d'être développé chacun de leur côté

PS: je m'était posé la même question sur ces connecteurs et sur ma 2009, ils étaient ouvert et sans protection comme sur la tienne

Merci d'avoir mis de l'ordre, on y voit plus clair à présent...
Donc, sur ta 2009 tu avais les 3 connecteurs débranchés (parfait) mais celui de l'alarme (le plus grand),
t'avais un connecteur mâle comme Loup59 ?

Yalla, à bient,

'lu!

Tu peux voir sur cette photo la prise avec son connecteur :





++

Sim

shynapse a écrit:'lu!

Tu peux voir sur cette photo la prise avec son connecteur :





++

Sim

Je vais voir si il se balade pas qlq part en remontant...
Mais je pense que ça s'enlève pas comme ça non plus, j'attends le retour de Jouster pour voir...

Yalla, bslama et merci Shynapse !

Ha non je peux t'assurer que ça ne s'enlève pas comme ça, j'ai bien du forcer et au final j'ai même commencé à le couper avec un cutter.
Réduction budgétaire, KTM l'a supprimé sur les nouveaux modèles.

HS : j'ai vu sur un post que tu n'avais pas 2 ans de garantie? C'est légal ça? Je croyais que la garantie était internationale...

++

Sim

shynapse a écrit:Ha non je peux t'assurer que ça ne s'enlève pas comme ça, j'ai bien du forcer et au final j'ai même commencé à le couper avec un cutter.
Réduction budgétaire, KTM l'a supprimé sur les nouveaux modèles.

HS : j'ai vu sur un post que tu n'avais pas 2 ans de garantie? C'est légal ça? Je croyais que la garantie était internationale...

++

Sim

Aaaaaaaah... tu fais bien de m'y faire penser...
C'est effectivement ce que m'a dit le concess de Casa !
Vous savez où je pourrai me renseigner pour savoir ?
J'envoie un mail à KTM Autriche direct ou bien ???

Yalla, à bient,

Yo22 a écrit:
Donc, sur ta 2009 tu avais les 3 connecteurs débranchés (parfait) mais celui de l'alarme (le plus grand),
t'avais un connecteur mâle comme Loup59 ?

Non, aucun connecteur mâle !!
J'avais mis du Scotch US pour fermer tous ça

Salut YO
La troisième petite fiche blanche c'est une alimentation en 12 volt pour du matériel additionnel type road book ou gps.
Il y a les même sur les exc pour ajouter un ventilo par exemple...
@+
PHB

PHB RACING-ADVENTURE a écrit:Salut YO
La troisième petite fiche blanche c'est une alimentation en 12 volt pour du matériel additionnel type road book ou gps.
Il y a les même sur les exc pour ajouter un ventilo par exemple...
@+
PHB

Merci Phb, sympa de te retrouver sur le fofo !
Yalla, bslama...

Bonsoir à tous,

Voila lors du démontage de ma boite à gant, j'ai remarqué une connectique seul avec aucun branchement, quelqu'un peut me dire à quoi elle sert?



Merci d'avance.

si ma mémoire est bonne : canister pour modèle US

C'est quoi un canister

spiral974 a écrit:C'est quoi un canister

Un système permettant d'éviter que les vapeurs d'essence du résé ne s'échappent à l'air libre. Elles sont piégées dans un filtre à charbon, qui est "purgé" à intervalle régulier (relargué à l'admission)

Ok merci pour avoir éclairé ma lanterne