Démontage plaque SAS Cyl Av et sonde Lambda cyl arrière 990

Salut à tous
Je voulais m'attaquer au démontage nommé en titre, et je m'apercois que c'est pas si facile que ça sans tout démonter, Quelqu'un l'a t il fait? sinon je pense garder les tuyaus qui vont aux cylindres et les boucher ensemble avec un bout de de pvc, pour la sonde sur le pot arrière impossible de passer une clé si ce n'est qu'il faudrait retirer le bras oscillant.

Salut Benjoy25,
En effet , moi j'ai laissé les plaques et bouché uniquement les durites accessibles sous la selle ainsi que la boite à air . Ce qui permet de garder en fonctionnement le clapet éléctrique et d'éviter l'allumage du voyant FI.
Je n'ai pas touché au sondes lambda.

Bye

Alors pour la sonde, je viens de la retirer, mais j'ai meulé une clé plate de 22 qu'elle puisse passer dans le coude, démonté la roue et l'amortisseur.

le démontage de la plaque du cylindre AV relève de l'acte chirurgicale si tu ne démontes rien , j'y suis arrivé sur mon ex-adventure 09 donc pourquoi pas vous

d'ailleurs pour ceux que ça intéresse il me reste deux résistances pour shunter l'électrovanne et éviter que le FI s'allume

Tu as démonté par devant je pense, pour passer une clé par là il faut déjà y aller encore que tu puisse démonter ok, mais après pour remonter c'est encore une autre histoire pour enfiler les vis et la plaque. tu avais bien une 990?

Pour shunter l'electrovanne j'ai ce qu'il faut (plus besoin) Merci à toi

Benjoy25 a écrit:Tu as démonté par devant je pense, pour passer une clé par là il faut déjà y aller encore que tu puisse démonter ok, mais après pour remonter c'est encore une autre histoire pour enfiler les vis et la plaque. tu avais bien une 990

exact c'était bien un neuf neunante.

effectivement le remontage est beaucoup plus délicat, les tentatives ont été nombreuses , la patience mise à rude épreuve , il m'a souvent fallu utiliser les deux mains malgrè le manque de place mais j'y suis arrivé

T'habite à côôté deu la frontièère toi, avec tes neuf noooonante!!!!

-quarante
-cinquante
-soixante
-soixante et.................................dix
-ou alors septante
-quatre vingt
-ou alors octante
-quatre vingt et.................................dix
-ou neunante













les mystères de la langue Française

certain emplois même huitante !!!

philoux83 a écrit:certain emplois même huitante !!!

ça je crois que c'est les vaudois (canton de Lausanne)

Benjoy25 a écrit:

philoux83 a écrit:certain emplois même huitante !!!

ça je crois que c'est les vaudois (canton de Lausanne)

exact !!
et c'est tellement plus logique

Benjoy25 a écrit:

philoux83 a écrit:certain emplois même huitante !!!

ça je crois que c'est les vaudois (canton de Lausanne)

Tous les Suisses Romands emploient huitante, quatre-vingts c'est pour les étrangers

Et pour info, on écrit nonante, pas neunante



Fin du HS

jms74 a écrit:le démontage de la plaque du cylindre AV relève de l'acte chirurgicale si tu ne démontes rien , j'y suis arrivé sur mon ex-adventure 09 donc pourquoi pas vous

d'ailleurs pour ceux que ça intéresse il me reste deux résistances pour shunter l'électrovanne et éviter que le FI s'allume

Benjoy te fait pas chier à démonter ça, tu le désactiver avec tune ecu et c'est fait, en plus tu n'auras pas de défaut donc pas de résistance.

[quote="titi"]

jms74 a écrit:le démontage de la plaque du cylindre AV relève de l'acte chirurgicale si tu ne démontes rien , j'y suis arrivé sur mon ex-adventure 09 donc pourquoi pas vous

Benjoy te fait pas chier à démonter ça, tu le désactiver avec tune ecu et c'est fait, en plus tu n'auras pas de défaut donc pas de résistance.

T'en faits pas Titi, j'ai laissé ces plaques et le tuyau du coté droit que j'ai bouché avec des pieds de chaises et un bout de tube plastique de 15mm, comme ca au moins j'ai accès à la bougie arriere

[quote="Benjoy25"]

titi a écrit:

jms74 a écrit:le démontage de la plaque du cylindre AV relève de l'acte chirurgicale si tu ne démontes rien , j'y suis arrivé sur mon ex-adventure 09 donc pourquoi pas vous

Benjoy te fait pas chier à démonter ça, tu le désactiver avec tune ecu et c'est fait, en plus tu n'auras pas de défaut donc pas de résistance.

T'en faits pas Titi, j'ai laissé ces plaques et le tuyau du coté droit que j'ai bouché avec des pieds de chaises et un bout de tube plastique de 15mm, comme ca au moins j'ai accès à la bougie arriere

NO COMMENT!!!
Moi je les ait virer mais juste pour l’esthétique sinon je les aurait juste désactiver!!!

Dans le manuel de réparation, je n'ai pas trouvé le couple de serrage pour les écrous des plaques SAS. J'ai donc appliqué 10 Nm. Si l'un de vous peux me confirmer.

Oui c'est bien noté tout en bas du manuel utilisateur :
autre vis M6 10mN

Pour ce qui est du SAS je n'ai pas démonté les trappes, j'ai retiré toute la tuyauterie et posé un bout de tuyau bouché sur les canules des trappes.
En ne bouchant que le bout de la tuyauterie d'origine je trouvais que c'était moins efficace du point de vue bruit/pétarades.


Maintenant on y voit un peu plus clair !!!

PS ne pas oublier de boucher le tuyau dépression de commande des valves (si c'est valable sur les injectées)

Merci Christophe pour cette réponse rapide.
Mon radiateur et le réservoir d'huile sont démontés, comme il est facile d'accéder à ses plaques j'en est donc profité...

JMS ? t'as tjs une résistance en trop ?
Si tu peux l'envoyer à Macbernick (sauf si ça coûte peanuts bien sûr)
C'est que mes Wings arrivent dans un mois !

Yalla, bslama...

yo yo22

j'ai toujours ça

au pire si on passe prêt de chez toi pour le "raid magret tajines" je peux même te le déposer

Mais ouiiiiiiiiiiiiiiii...

C'est vrai qu'il y a un apéro géant qui pourrait peut-être avoir lieu à Casa le 22 !
Au pire le 23 à Marrakech !

Ca serait vraiment puissant !

Yalla bslama...