Choix de pneu

mise à jour du post.....

jouster a écrit:Pour rappel



Vu ICI Chez Mécamotors

Le repère 6 étant l'indice de Charge/Vitesse....

Donc pour résumer:

Le Karoo T de chez Metzeler


140/80 - 18 M/C 70Q M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54Q M+S TL pour l'avant
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Karoo de chez Metzeler

milegas a écrit:Tiens lors du HAT j'ai vu une 990 adventure immatriculée en Italie monté avec un train de Karoo 1, le truc c'est que l'arrière était en 150/70X18, j'ai regardé deux fois mais c'était bien ça!
je ne savais pas que ce pneu se faisait dans cette dimension, mon ami Vince l'a même pris en photo!

ericlebelge a écrit:Et hop conti sort le ContiTrailAttack 2 :ceinture en acier à 0°, composé Black Chili enrichi en silice etc etc...
http://www.moto-station.com/article15275-news-pneu-moto-2013-continental-contitrailattack-2.html#.UMEOZ5Pm4is

150/70 R 18 M/C 70R M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54R M+S pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le TKC80 de chez Continental


150/70 B18 TT 70 Q pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 -21 TL 54 T pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le K60 Scout de chez Heidenau




150/70 - 18 M/C 70T TL M+S pour l'arrière
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54T TL M+S pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le MT90 AT Scorpion de chez Pirelli


150/70R18 70 V pour l'arrière
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 V pour l'avant
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Désert de Michelin


140/80R18 70 R pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 R pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le pirelli scorpions trail




SCORPION TRAIL FRONT
90/90 R21 TT 54 V 115 € environ

SCORPION TRAIL
150/70 -18 70 V 138 € environ

CONTINENTAL TRAIL ATTACK




90/90-21 TL 54V M/C 90€ environ

CONTI-TRAILATTACK
150/70 R18 TL 70 V 122 € environ


MICHELIN ANAKEE 2




90/90 -21 TT 54 V environ 95€ mais dispo uniquement en avant

Peut être une alternative au Pirelli avant avec un MT90 à l arrière, qu est ce que vous en pensez?????

DUNLOP DESERT D908RR



90/90/21 R 90 € environ
140/80/18 R 140€ environ


Il y a en aussi qui montent le Pirelli MT21 mais il ne se fait qu'en 140/80 x 18 indice R (170km/h) et 90/90 -21 TT 54 I. Vitesse : R
[/quote]




GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT200 140/80-18 TT 70R 55 € environ....

GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT205 90/90-21 TT 54S 51 € environ.....







Merci ADV 67 pour les photos.....




Semblant de rien, la monte fait 100 € de moins que les TKC, pour celui qui fait beaucoup de TT........ A réfléchir.....

Le Goldentyre est dispo en 150/70*18

GoldenTyre GT200
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

150/70 R18 TL 70R a € 97,90

superchinois a écrit:J'ai un peu épluché le post et je n'ai pas entendu parler des "Mefo Sport - Super Explorer" ici
Quelqu'un connait-il ces pneus?

perfal a écrit:De ce que j'en avais vu, c'est en fait la même chose que le K60, mais fabriqué sous une autre marque. L'écart de prix ne justifiant pas l'essai, je ne suis pas allé plus loin.

--
Perfal.

Peut être un peu plus orienté TT que le K60 car il n'a pas cette bande au milieu qui dès que les crampons s usent un peu fait que le pneu accroche bcp moins en TT.... Il fera surement moins de kilomètres....


Le HEIDENAU K76

90/90 - 21 M/C 54H TL 65 € environ

Prowler a écrit:Deux montes supplémentaires pour nos machines et ceux qui font surtout ou que de la route avec



http://www.moto-station.com/article13490-news-pneu-trail-2012-dunlop-roadsmart-ii-et-trailmax-tr91.html

ADVGex a écrit:

JLJ a écrit:ADVGex,une photo serait la bienvenue.Je pense monter des TR91 ne faisant presque que de la route.J'aimerais bien voir ce que ça donne monté.
Merci par avance.

Salut,
voici ces TR91: (désolé, j'ai la tête en biais ce matin )




(profondeur de gomme 8/8,5mm)

ericlebelge a écrit:Y a du nouveau



http://www.moto-station.com/article15179-news-pneu-moto-2013-metzeler-karoo-3-nouvelle-reference-rallye-raid-pour-les-trails-de-moyenne-et-grosse-cylindree.html

Pour ma part, je ne me suis pas aventuré a essayer d'autre monte que les scorpions d'origine qui font mon bonheur sur les routes sinueuses et parfois quelques chemins (jamais trop essayer dans la boue)... J’emmène l'arrière jusqu'a 8000k en roulant enrouler (plutot rapide mais fluide,enfin j'essaye!) a noter que l'avant lui s’arrête autour de 6000k. (pas encore au temoins mais le pneu est en V )
90% en solo et je dirai presque exclusivement sur route de montagne. sous la pluie, ca tient plutot raisonnablement, mais bon a part avec un pneu de circuit sous la pluie, ca glisse!
Et quand les températures deveinnent négative entre o et -6 toujours pas de surprise même quand la route brille un peu (Pas de la glace mais route humide avec température négative)

220 euros la monte sur allo pneu ou 123 pneu... J'aimerai en trouver qui ferai les 10 000k mais l'accroche du scorpions ne me prend jamais au dépourvu .. Je suis a l'aise avec alors je reste la dessus

Et encore merci pour toute vos impressions qui m'aideront peut etre un jour a changer!

dite moi les copains

y'en a t'il quelques un d'entre vous qui roule ou ont roulé avec des Pirelli MT 21 ?

Pouvez vous me donner votre avis sur ses capacités

merci

salut je voudrais des conseils sur les pneux
j ai lu et vue toute vos photos de different pneux mais en mode offf road je debute avec ce genre de sauterelle
j ai les scorpion ,sur route ca colle super bien ,je suis a l aise avec ,meme par temps froid ,jamais en default
pour ma part il est a l hauteur de mes attentes
seulement sur piste roulante ca va mais quand c est gras ou boueu ca vas plus ...
j ai perdu 2 fois l avant dans la boue et y avait pas grand chose
si je met des crampon sur route c est comment ? ca vibre ? on peu attaqué sur route ou c est exclusivement reservé a la montagne ?
enfin une foie qu on regarde toute ces fotos on ne sais plus quoi choisir c est pour ca que je fais appelle a votre retour d experience ....
le karoo3 tient dans la boue ?
si je monte un dunlop desert a l avant et scorpion a l arriere ca faite quoi ?
merci d avance

Puet-Puet a écrit:salut je voudrais des conseils sur les pneux
j ai lu et vue toute vos photos de different pneux mais en mode offf road je debute avec ce genre de sauterelle
j ai les scorpion ,sur route ca colle super bien ,je suis a l aise avec ,meme par temps froid ,jamais en default
pour ma part il est a l hauteur de mes attentes
seulement sur piste roulante ca va mais quand c est gras ou boueu ca vas plus ...
j ai perdu 2 fois l avant dans la boue et y avait pas grand chose
si je met des crampon sur route c est comment ? ca vibre ? on peu attaqué sur route ou c est exclusivement reservé a la montagne ?
enfin une foie qu on regarde toute ces fotos on ne sais plus quoi choisir c est pour ca que je fais appelle a votre retour d experience ....
le karoo3 tient dans la boue ?
si je monte un dunlop desert a l avant et scorpion a l arriere ca faite quoi ?
merci d avance

Si tu montes un train de heidenau k60 ou un train de continental tkc 80, tu ne te trompes pas. Maintenant ce ne sont pas des pneus cross, mais l'adv n'en est pas une non plus ! Tu seras beaucoup plus a l'aise avec ces pneus là dans le gras, car c'est vrai que le Pirelli est bien, mais juste sur grand chemin sec.
Regarde sur le forum, il y a un comparatif heidenau k60 / conti tkc 80. Bonne lecture

Merci Laurent effectivement je suis tomber sur le comparatif et de vos dire le k60 est mieux pour la boue .... Alors je vais tester
Faudrait que je trouve une 2ieme paire de jante
Car les pirellie sont top sur route !

Pour la route, le top est a mon avis le Dunlop....

Le Tkc 80 est meilleur en TT que le Heidenau...

l idéal 2 paires de jantes..?

Il n'y a pas un pneu pour nos meules qui est Top dans la boue, il ne faut pas oublier non plus que ce n'est pas une enduro, il faudrait presque mettre du pneu carrément enduro et encore ce n'est pas dit, en tout cas ici personne n'a encore parlé d'un pneu ultra grip boue, et pour le pneu desert il n'est pas fait non plus ce genre de terrain. Mais si tu veux vraiment une réponse moi je te conseillerais le TKC

ma reponse par experience.

sur route l'hiver et neige / tout terrain gras --------> metzeler karoo (environ 2000 kms)
piste/ chemin et route séche été ------------------> desert arrierre et karoo devant (environ 3000 kms)
route tout le temps (été/ hiver)-------------------->pirelli scorpions (environ 5000 kms)

@++ frank

ok j ai du mal comprendre je pensaisque le tkc moins bon que le k60
ok je testerai le tkc
quand je dit boue c est chemin gras et legerement boueu et non pas 30 CM d epaisseur de boue....

J'ai roulé dernièrement dans du chemin gras boueux, neige fondue, j'ai un Goldentyre GT200 (copie Michelin T63) devant et un TKC 80 en 150 derrière, l'un comme l'autre était à la ramasse, dans le gras avec une moto de plus de 200 kilos y'a pas de secret, ça bouge beaucoup, elle subit son poids!
Tu peux essayer des pneus enduro mais il ne te feront pas 300 kilomètres...

Comment pouvez expliquer cette faible durée de vie
3000 km Max avc des pneus tétine de 13 mm de gorge ?
Trop coupleuse?
Je suis quand même deg a vous écouté pas de pneu pour le gras !!

Puet-Puet a écrit:
Je suis quand même deg a vous écouté pas de pneu pour le gras !!

Salam,

Si, sans doute du coté des pneus cross. Mais ils ne seront pas homologués sur route et auront une durée de vie très courte.
Les seuls pneus qui me semble le plus adapté pour cette moto en TT sont les Michelin Désert.

Puet-Puet, tu viens d'acheter une moto conçue à 80% pour rouler sur la route et tu semble vouloir faire 80% de TT avec !?

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

Salam,

Si, sans doute du coté des pneus cross. Mais ils ne seront pas homologués sur route et auront une durée de vie très courte.
MAYAOU

+1

Les Michelin S12 sont très efficaces dans la boue, mais pas homologués, et tu n'as plus de tétine au bout de 700 à 800 bornes

jmo a écrit:

MAYAOU a écrit:

Salam,

Si, sans doute du coté des pneus cross. Mais ils ne seront pas homologués sur route et auront une durée de vie très courte.
MAYAOU

+1

Les Michelin S12 sont très efficaces dans la boue, mais pas homologués, et tu n'as plus de tétine au bout de 700 à 800 bornes

+1 ça a l'air efficace en effet mais bonjour leur gueule à la fin...

Ici un test des S12 sur une 950 SE et le résultat au bout de 200 bornes.... http://www.moterus.es/grupos/ready-to-race-ktm/fotos/ktm-950-super-enduro/michelin-s12-xc-con-200-kms-en-la-bestia

Pour arranger des S12 comme ca au bout de 200 bornes, il faut carrément le faire exprès
Forcément, si le mec a accéléré comme un malade dans de la caillasse, je dirais que c’est normal…

Moi, j’en ai déjà mis plusieurs fois : pas une seule tétine d’arrachée !

Et voilà ou je suis passé avec ( la moto devant, c’est moi en adventure équipée avec des S12) :

Ouai, en fait c'est quand même un trail de + de 200 kilos, avec des chevaux, si c'est pour pas servir des chevaux pour le plaisir c'est dommage, puis entre nous c'est pas trop sa place dans la bouillasse, mes karoo me font 1000 bornes pas plus, j'ai un TKC actuellement qui devrait faire le double, mais c'est sur que dès que tu t'amuse le pneu arrière fond comme neige au soleil et c'est normal sur une machine de ce gabarit et de cette puissance...
Par contre les pneus cross ou enduro, gaffe sur le bitume en liaison c'est casse gueule!
Comme écrit plus haut, PuetPuet si tu as acheté cette moto pour faire 80% de TT alors tu t'es trompé de cible même si elle le fera mais on peu pas lui demander d’être à l'aise sur tout les revêtement, ça n'existe pas!
C'est quand même déjà une brèle exceptionnelle dans sa polyvalence mais y'a des limites!

Non je sais ce que j ai acheter c est juste que par 2 fois j ai perdu l avant et fahi tomber dans une flakounette de boue quand je dit boue c été bien gras mais pas profond
Je veux juste pouvoir balader dans les piste roulante qu empreinte les pompiers
Je ne fais pas de tt extrême juste de la balade
Je cherche juste un peu d assurance car du haut de 1,69 m quand la moto part de l avant j ai du mal a poser le pied par terre lol
Pour vous situer mes attentes , juste balade sur piste roulante comme sur les foto dans trombinoscope ....

greg69 a écrit:



Ici un test des S12 sur une 950 SE et le résultat au bout de 200 bornes.... http://www.moterus.es/grupos/ready-to-race-ktm/fotos/ktm-950-super-enduro/michelin-s12-xc-con-200-kms-en-la-bestia

Forcément quand tu voit dans quoi il utilise ses pneu boue la bête en action

[mode coup de gueule /on]

Ouais bien sur des S12, quelle bonne idée . C'est d'une bêtise profonde (je suis diplomate) de mettre des pneus cross sur une bécane destinée a aller faire du chemin (quelqu'il soit). Quand on voit les tranchées que peut creuser un pneu cross sur une enduro 2 fois moins lourde et puissante (c'est pas homologué, y a peut être une raison? ), on se dit qu'en mettre sur une adventure c'est franchement donner le baton pour se faire battre .

Par contre en effet ça doit motricer, mais quand on aura plus de chemin sur lesquels rouler ça nous avancera à rien.

[mode coup de gueule /off]

Puet-Puet a écrit:Non je sais ce que j ai acheter c est juste que par 2 fois j ai perdu l avant et fahi tomber dans une flakounette de boue quand je dit boue c été bien gras mais pas profond
Je veux juste pouvoir balader dans les piste roulante qu empreinte les pompiers
Je ne fais pas de tt extrême juste de la balade
Je cherche juste un peu d assurance car du haut de 1,69 m quand la moto part de l avant j ai du mal a poser le pied par terre lol
Pour vous situer mes attentes , juste balade sur piste roulante comme sur les foto dans trombinoscope ....

Si c'est de la piste comme tu as sur tes photos du trombi alors une paire de TKC, Heideneau ou des désert feront bien l'affaire, attention avec les désert sous la pluie l'avant est volage...
Dans les flaques ralenti, ne monte pas des S12 pour ça, en plus la réflexion faite par N'Toxx n'est pas fausse, ça ne fait qu'un point négatif en plus!
Perso je mettrai des TKC parce que pour ce type de chemin caillouteux ils sont robustes, les Karoo 1 et 2 sont plutôt fragile à la caillasse, je ne connait pas le 3...

Merci
Oui voilà c est juste mode balade a travers piste une liaison entre 2 route
Se sont des piste pour les pompier...

jmo a écrit:Pour arranger des S12 comme ca au bout de 200 bornes, il faut carrément le faire exprès
Forcément, si le mec a accéléré comme un malade dans de la caillasse, je dirais que c’est normal…

Moi, j’en ai déjà mis plusieurs fois : pas une seule tétine d’arrachée !

Et voilà ou je suis passé avec ( la moto devant, c’est moi en adventure équipée avec des S12) :

En effet respect
tu passes maître dans les conditions à l'adhérence instable sable ou neige

Pour le S12 à 200 bornes je viens de voir en effet que c'était blindé de cailloux le goret

Pour le reste je pense en effet que sauf cas extrême de notre maître JMO des TKC, Karro doivent déjà bien faire l'affaire.

Je rajouterai quand même à Puet Puet le fait de bien régler ses amortos aussi ça joue pas mal

Une photo du Karoo 3 monté...

Bon c'est sur une bavaroise... mais bon.



J'aime de plus en plus....