Filtre à air de la rallye sur la 690 enduro

Steven a écrit:

Steven a écrit:

brucesquash a écrit: steven
d'aprés ce que j 'ai compris on doit pouvoir remettre le capot de la boite a air ? Qu'en pense tu cela réglerais le probléme des fortes pluies que l' on a évoquer ensemble?

Pas possible de remettre le capot sans virer le renflement intérieur

Alors Bruce, pour éviter les entrées d'eau entre la selle et la cadre en cas de très grosse averse ou de grosse flaques d'eau

Taillé dans une fine feuille d'alu de 0,4mm et juste fixé avec deux rilsans

Bon sang steven, de loin je comprenais pas ce que tu nous montrais là et je me demandais comment t'avais réussi à convaincre une fille de rentrer là dedans ....

Bon je sors ...

Pas un bon feed back de cette modif suite au raid maroc.

Plus facile à démonter (2 vis à enlever) par contre il se salit beaucoup plus vite et difficulté pour le rendre étanche.

Je pense qu'il manque une protection par le devant.

Je pense remettre le couvercle noir. (sur les fiches de la 690 rally la référence du couvercle est la même mais je ne comprend pas comment on peut le mettre avec le filtre)

Je déconseille sauf peur être avec la modif de la plaque alu

pedrole a écrit:
Bon sang steven, de loin je comprenais pas ce que tu nous montrais là et je me demandais comment t'avais réussi à convaincre une fille de rentrer là dedans ....

Bon je sors ...

Alors un petit test juste pour toi (Cocher la (les) réponse (s) exacte (s)

1/ T'es en manque depuis un long moment
2/ Ton écran est très très poussièreux
3/ Tu te tiens trop loin de l'écran
4/ T'as vraiment besoin de lunettes
5/ T'es un peu sado-maso est t'aime bien les filles ficelées

Résultat du test:
Réponse 2
Réponse 3
Réponse 4

Pas de panique ce sera facile... réflichit un petit peu


Réponse 1
Réponse 5
Commence par aller faire un petit tour de moto et ... je ne peux rien pour toi

yo tetram
j espére que ton voyage c'est bien passé, que tu est redescendu
merci du retour pour le filtre a air, on avait parlé de petit doute avec steven, en attente de tes conclusions
as tu eu des problémes avec les vis de cadres?

Quelqu'un d'autre à essayé cette modification et obtenu une bonne étanchéité ??

Ou quelqu'un à acheté le kit rally uk sur cette même modif ?

Teträm a écrit:Quelqu'un d'autre à essayé cette modification et obtenu une bonne étanchéité ??

Ou quelqu'un à acheté le kit rally uk sur cette même modif ?

le kit rallye c'est le même que le KT, j'ai mis du joint autocollant sur le "cadre/support" du filtre et ça a l'air étanche sur la rallye le principe est le même et la boite à air est quasi identique....

Et tu as coupé un peu les deux petites pattes ?

J'ai mis également du joint autocollant mais je suis pas sûr que cela plaque partout super bien..

Ouai j'ai coupé les deux ptits bout un tout petit chouilla..et sur le bord de la BaA j'ai mis de la bonne graisse bien épaisse pour faire étanchéité en plus...

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'une BMW G 650 Xchallenge. En fait au départ je souhaitais acheter une 690 ENDURO R, mais les finances manquant je me suis rabattu sur une super occase. En plus maintenant aujourd'hui c'est un collector puisqu'il y en a eu très peu de vendue et qu'elle n'est plus produite. Dommage parce que c'est quand même une très bonne machine. Pour ne rien vous cacher, je l'ai un peu bidouillée : pot, injecteur, module d'injection, filtre à air... C'est justement au sujet de ce dernier que je viens vers vous. J'ai monté un filtre mousse uniflow en mousse à la place du filtre papier d'origine, mais je trouve bizarre que le cylindre soit dirigé vers l'intérieur de la boite à air avec le trou vers le bas. Pour essayer d'être plus clair, imaginé que le filtre soit un verre, et bien au lieu de poser se verre retourné sur l'entrée de la boite à air, c'est comme si vous le posiez debout à l'intérieur et que vous puissiez y verser le contenu d'une canette à l'intérieur. Je sais pas si je suis plus clair... Bon soit, et alors me direz vous. Eh bien je voudrai savoir si je peux installer en lieu et place de mon filtre actuel un filtre de 690 Rally, qui à mon avis laisserai entrer plus d'air et qui ne prendrait pas de place à l'intérieur de la boite à air, conservant ainsi un volume maximum, permettant d'optimiser l'installation du nouvel injecteur à plus gros débit. Pour cela quelqu'un l'ayant déjà installé sur sa machine, pourrait-il me donner les dimensions : longueur, largeur, hauteur. Merci d'avance à tous.

bonjour a tous
en demontant mon filtre a air j ai vue qu il ete bien sale
existe t il un pre filtre a air comme sur la 990 ?
en fait j aurai bien monté celui de la rally mais vue vos dire ca na pas l air etanche
merci de votre reponse

Puet-Puet a écrit:bonjour a tous
en demontant mon filtre a air j ai vue qu il ete bien sale
existe t il un pre filtre a air comme sur la 990 ?
en fait j aurai bien monté celui de la rally mais vue vos dire ca na pas l air etanche
merci de votre reponse

pas de préfiltre pour le 690 mais des filtres mousse comme sur les enduros , ce qui permet d'en avoir plusieurs prêts d'avance sur un raid par exemple .
Tu en a 4 à vendre là : https://ktmadventure.motards.net/t7774-av-pieces-ktm-690-enduro

ok ca se monte comme ca ou il y a modif de piece ?
faut il reregler ou l injection s en occupe

Puet-Puet a écrit:ok ca se monte comme ca ou il y a modif de piece ?
faut il reregler ou l injection s en occupe

Tu vires ton filtre papier , et tu montes celui là après l'avoir imbibé d'un peu d'huile , tu le mets en place sans rien changer à la moto , et roule ma poule !!!

http://www.esprit-ktm.com/foam-airfilter-pour-ktm-690-enduro-de-2008-12-690-smc-de-2008-11-690-smc-r-de-2012.html

niveau performance ?

Moi perso, j'ai monté un préfiltre en plus de ces filtres en mousse.

Du préfiltre vendu en feuille plate A4, découpé et scotché sur l'entrée de la bouche d'air.

Mais le mieux, ça reste encore de rouler devant