RE Probleme de batterie

Personne n'a d' avis !... SVP

Loup59 a écrit:Personne n'a d' avis !... SVP

moi, moi , moi !!!!

très subjectivement ( je ne sais pas ce que cela peut générer comme dégats ...ni si la charge tiendrais longtemps ...),
Moi après une recharge auprès d'une bagnole ( c'était une BM ), même pas deux secondes et bouf elle était relancée ...) la moto à tourné 40 minutes avant de me relaisser sur le carreau ...

Merci pedrole, la batterie est en charge, je prends la route demain avec pour la lui déposer.

Aux premier signes de faiblesses de ma batterie y'a bientôt 1 an, j'ai recharger avec un chargeur bagnoles pendant 24 heures, depuis elle se comportait très bien..

J’ai récupéré ma belle hier matin, il était temps vu le climat dans le nord. En fait c’était bien le régulateur…
En effet le moteur démarré en contrôlant la charge au multimètre je lisais 13,63 V à 1500 tours et plus j’accélérai plus je voyais le voltage descendre EX : 13,19 V à 5000 tours
Aujourd’hui à 5000 tours j’ai un bon 14V.
C’est ma première panne en 12 000 Kms.

Content pour toi que c'est réparé, Loup!
Profite encore des dernieres journées hors gel et brouillard dans le Nord...

Merci ADV67.
Une question me triture j’ai maintenant à relier le câble, celui avec la prise étanche de l’Optimate directement sur ma batterie (sur la moto), mais je me demande si ce n’est pas cette configuration qui m’a détruit mon régulateur, n’y a-t-il pas de danger avec un Optimate 3 pour les diodes du régulateur ?
De plus avec l'alarme KTM il y a toujours un circuit ouvert, alors qu'il faut que tous les circuits soient fermés quand on charge la batterie, pour ne pas avoir de court-circuit !....
D'avance merci...

Je n'ai pas d'alarme sur la mienne. Mais j'ai branché mon chargeur CTEK800 directement sur la batterie sans problème.

Merci pour l'info ADV67, je débranche l'alarme et rebranche l'optimate en direct sur la batterie

j'ai un Optimate depuis qques années

j'ai placé une prise dans la boite à gant branché sur le relais de démarreur
(voir thread : https://ktmadventure.motards.net/mecanique-autre-accessoires-f22/installation-prise-pour-chargeur-batterie-t2168.htm)

la moto et la batterie vont avoir bientôt 5 ans, cette dernière est d'origine et ne montre aucun signe de fatigue.

l'Optimate est branché (presqeu) en permanence qd la moto est au garage.

ps : je n'ai (surtout) pas d'alarme.

a++

optimate, ctek, batterie et conduite à tenir, mériterait p' être un post it pour éviter d'avoir toutes les semaines des messages récurrents de faire part de décès de batteries ...

Comme ma première batterie avait 2 ans et 12.000km elle donnait qqs signes de faiblesse (malgré un CTEK), j'ai monté une Yuasa neuve début mai, just avant mon départ en Autriche avec la moto. No problem pour ce voyage.

Il y a 10 jours, dans l'arrière pays du dep.34 (en route pour l'Espagne) dans un bled paumé en montagne à 1000km de la maison: krrr krrr krrr, ma nouvelle Yuasa rends l'âme!
Je me trouve dans un petit village, pas de garage, pas de cables de démarrage. Je décide donc de mettre la 990 en 4ième et de pousser pour me lancer dans une longue déscente... et ben ça ne démarre pas!
Me voila en panne au bord de la route, après 2h d'attente je trouve des gars sympha en camionette qui sont aller chercher des cables pour me démarrer.
Ca repars et je me rends au prochain concess pour acheter... une nouvelle Yuasa ET des cables (comme sécurité)! Avec une durée de vie d'une batterie de 1 mois on vas pas loin!

J'ai n'ai eu aucun souci à démarrer ma 990 à la poussette à plusieurs reprises lorsque ma batterie m'a lâché...j'avoue que je ne comprend pas comment ca se fait que bien d'autre n'y arrive pas...

allumage = batterie bobine (et non pas bobine-bobine comme sur les bon vieux mono avec un circuit d'allumage indépendant de la batterie)

si la batterie est vraiment morte (c'est à dire plus de jus), sur la katoche, tu ne redémarre pas, même en poussant.
il se peut que la batterie ait été à ce point HS (genre défaut d'origine) que le démarrage était impossible ensuite.

j'ai déja vidé ma batterie une fois (moteur calé avec oubli des phares) et c'est reparti tout seul à la poussette en 2éme ou 3éme dans une descente

a+

salut à tous
alors j'ai bien cherché mais ce n’était pas assez précis, alors j'ouvre un post
bien sur je veux bien prendre une fessée si je me suis gour-ru.

alors hypothèse 1 :
la titine ne démarre pas après un seul coup de démarreur et vous tenter de pousser la récalcitrante.
donc on met en 3eme ou 4eme , on met le contact et on lâche  l'embrayage sans accélérer et la rien a par de la gomme par terre
pareil variante 1  on accélère et rien
pareil variante 2 on met un coup de fesse en même temps que le lâcher d'embrayage et le coup d'accel.

Hypothese 2 :

2 ou trois coups de démarreur et message "soft" au tableau de bord, là la batterie est quasi vide donc ne doit plus être capable d'alimenter la pompe.
là on est chocolat, quelqu'un a t'il eu un succès a la poussette  dans ces conditions?

Hypothese 3 :

batterie vide et donc utilisation des cables, vous vous brancher sur l'extension du carter coté droit et l'autre bout ou ? ( le manuel n'est pas précis ), sur le cadre, le colleteur d’échappement, le silencieux ??


Merci pour votre patience
A+
Tof

Sujet déjà abordé dans différents post suite à des problèmes de batterie mais pas de sujet spécifique à ma connaissance....

Pour ma part, pas de soucis pour le démarrage à la poussette, en 2 ou 3 quand j ai assez de vitesse, je me "pose" sèchement sur la selle sans accélérer... et ça démarre de suite...

A ma décharge, j habite en montagne donc j ai des descentes et je pèse près du quintal, ça aide...  

laurent73 a écrit:Sujet déjà abordé dans différents post suite à des problèmes de batterie mais pas de sujet spécifique à ma connaissance....

Pour ma part, pas de soucis pour le démarrage à la poussette, en 2 ou 3 quand j ai assez de vitesse, je me "pose" sèchement sur la selle sans accélérer... et ça démarre de suite...

A ma décharge, j habite en montagne donc j ai des descentes et je pèse près du quintal, ça aide...  

merci Laurent. 20 km/H ou plus sans que la roue arriere bloque ?
Tof

jp35 a écrit:Effectivement tu t'es planté
 

@jerem579

Thread fusionné
merci de respecter la régle N°1 particulièrement en matière de recherche.

JP je te remercie de fusionner mais je ne crois pas que j'aurais des réponses comme çà a mes differentes hypotheses de démarrage et de démarrage avec des cables et ou mettre le 2eme.
tanpis je ferais des tests et je finirais bien par trouver
Tof

dans ces eaux là environs.... mais pas de gaz.... comme pour un démarrage classique...

Je l ai fait plusieurs fois pour tester la chose mais j avais tjs la batterie chargée... est ce que ça a une influence?????   

Pour les câbles tu branches le positif sur le boulon sous le cabochon en caoutchouc rouge et le négatif sur un des boulons du carter moteur, enfin je fais comme çà pour recharger en direct, je ne dis pas que c'est la meilleure solution mais çà fonctionne.

jp35 a écrit:@tof91

milegas a écrit:J'ai n'ai eu aucun souci à démarrer ma 990 à la poussette à plusieurs reprises lorsque ma batterie m'a lâché...j'avoue que je ne comprend pas comment ca se fait que bien d'autre n'y arrive pas...

page 2 du présent thread
demande à l'artiste

Pas d'artiste, de l'embonpoint, une legère descente ou des volontaires pour pousser, la 3ème vitesse et un saut digne de ce nom sur la selle au moment ou on embraye et ca pète!
Je parle bien sur là d'une batterie bien vide, qui ne tient plus la charge mais dont les éléments ne sont pas coupés!
Désolé Monseigneur pour le HS...