Il y à de la mousse dans l'huile...

Salut à tous, en rentrant de balade, 1 ou 2 min après avoir éteint le moteur, j'ai vérifié mon niveau d'huile et la, la jauge était pleine de mousse (de bulles d'huile), est ce que c'est normal ?
J'ai repris le niveau 2 ou 3 fois et ça avait l'air de diminuer mais est ce que c'est normal que en fonctionnement, l'huile fasse de la mousse ?
Je n'avais jamais remarqué cela sur mes motos précédentes...
Et comme j'ai déjà entendu que quand il y à de l'eau dans l'huile, celle ci fait de la mousse je me pose la question, meme si je ne vois pas d'où pourrait venir l'eau.
Merci de me rassurer.

Je viens de penser à une chose, donc j emet mon message à jour.
Cela fait quelques temps que j'ai remarqué que mon niveau de liquide de refroidissement à baissé, il est toujours au dessus du minimum mais il me semblequ'il était plus haut, est ce qu'il y à déjà eut des cas de fuites vers l'huile moteur ? Le niveau ne semble plus diminuer.
Et aussi, le niveau de l'huile n'a pas l'air d'avoir augmenté donc ça me parait impossible...
Il y à justement un post qui parle des bulles dans l'huile sur ADV riders, mais lui avait d'autres problèmes en plus, si jamais vous voulez y jeter un coup d'oeil : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=433431

c'est quand la mousse devient comme de la mayonnaise que c'est embêtant...des petites bulles d'huile:normal .c'est l'émulsion donc pas d'inquiétude

Exact, pas de souci, j'ai jamais réussi a faire mon niveau d'huile en rentrant de balade, je le fait en démarrant la moto a froid, je laisse chauffer jusqu'au quatrième cran et la je coupe le moteur sans jamais avoir toucher a l'accélérateur..si je fait pas comme ça et que je le fait en accélérant ou en roulant avant j'ai de la mousse...

surveille bien ton niveau d'eau

Pour verifier le niveau d' huile je proccède exactement comme l'a déccrit Milgas; je pense que c'est la solution la plus fiable. Par contre je conseille de bien surveiller ce niveau les premiers temps d'utilisation ; j'ai du régulerement rajouter de l'huile sur mes deux models ( 950 et 990) entre les deux révisions des 1000 et 7500 km (environ un demi litre) . après pratiquement plus de rajout. le niveau c'est bien stabilisé.
Bonne route.

Christobal a écrit:Pour verifier le niveau d' huile je proccède exactement comme l'a déccrit Milgas; je pense que c'est la solution la plus fiable. Par contre je conseille de bien surveiller ce niveau les premiers temps d'utilisation ; j'ai du régulerement rajouter de l'huile sur mes deux models ( 950 et 990) entre les deux révisions des 1000 et 7500 km (environ un demi litre) . après pratiquement plus de rajout. le niveau c'est bien stabilisé.
Bonne route.

Tout a fait, elle m'a bouffé de l'huile jusqu'a + de 10000 kms, depuis presque plus rien..

Ok, merci les gars.
Moi j'ai déja dut rajouter un dmi litre a 3500 km, depuis ça n'a plus l'air de baisser.

euh question au risque de paraître completement inculte , c'est vrai que j'y connais rien en mecanique , mais apres avoir lu ce post je suis aller voir ce fameux niveau d'huile et je n'ai pas vu de temoins de niveau , donc ni 1 ni 2 je me precipite sur le manuel de la moto que j'ai en 4 langues differentes sauf en francais ( ce doit etre l'ancien proprio que l'a egaré car il ne me l'a pas donné lors de l'achat ) et je vois qu'il y a une jauge comme sur les voitures ( serai-ce une voitures cette moto ) mais pas de petite fenetre avec une visu direct du niveau d'huile , comme sur bon nombres de japonaise que j'ai eu par le passé .

serait-je aveugle ou n'y a t-il vraiment pas de petite fenêtre si pratique pour voir ce si important niveau d'huile ?

Non, pas de hublot

C'est sur le bouchon d'huile (ou plutôt en dessous) que tu mesures le niveau.
Normalement, vers le bas, tu as 2 traits.
PS d'un inculte aussi : le niveau se fait moteur chaud ^^.

Tu peux télécharger le manuel de l'utilisateur ici :

http://www.ktm.com/download.php?dataID=9803H5_OM_FR.pdf

D'ailleurs, les manuels sont dispo sur le site KTM pour tous les modèles :

http://www.ktm.com/990-Adventure.36.7.html?&detailview=4&cHash=dcbf8829e1

Steph67>la procédure décrite dans le manuel KTM est la suivante>
-Démarrer le moteur froid
-Laisser les moteur chauffer jusqu'à quatre barres
-Une fois la jauge de température a quatre barres couper le moteur et faire le niveau d'huile..

Commentaire perso, ne pas accélérer, sinon l'huile mousse et c'est pénible a faire le niveau avec de l'huile qui mousse..après peut être que ça dépend de l'huile qui est dedans..

ok merci a tous pour ces grands conseil , en tout cas je me coucherai moins con demain matin , ( ben oui il y en a qui boss la nuit ) vers 6 h 00 .

stef67 a écrit:ok merci a tous pour ces grands conseil , en tout cas je me coucherai moins con demain matin , ( ben oui il y en a qui boss la nuit ) vers 6 h 00 .

Bienvenue au club de ceux qui bosse la nuit!!

vous le faite sur la centrale ou vous la maintenez droite?
jais remarquer que si on attend 1mn le niveaux baisse, et mon concess ma dit de rouler deux trois kms de l'arrêter et de contrôler immédiatement le niveaux. quand pensé vous.?
je trouve perso que c'est galère.

megan1 a écrit:vous le faite sur la centrale ou vous la maintenez droite?
jais remarquer que si on attend 1mn le niveaux baisse, et mon concess ma dit de rouler deux trois kms de l'arrêter et de contrôler immédiatement le niveaux. quand pensé vous.?
je trouve perso que c'est galère.

Sur la centrale sur sol plat, j'ai jamais réussi a faire le niveau après avoir rouler...

Moi je le fais en la tenant droite.
Et j'ai déjà vérifié le niveau à froid puis à chaud, il n'y à pas de grande différence, ça se joue en milimètres.

Salut, je ne voudrais pas d'inquiéter mais j'ai eu un souci du même ordre :
- mousse dans l'huile puis,
- diminution lente du niveau de liquide de refroidissement puis,
- accélération du phénomène jusqu'à obtenir une nette diminution du liquide de refroidissement "corrélée" avec une augmentation du niveau d'huile.
La flotte passait en fait dans l'huile au fur et à mesure que je complétais.
Bilan : changement des deux joints de culasse et des goujons de fixation de celles-ci qui semble t-il s'étirent (défaut de fab), immobilisation d'un mois.
Je te conseille de présenter ta machine à ton conc.
A+

A vérifier aussi : l'état du filtre à huile, si il est abîmée par l'eau c'est sans doute la pompe à eau qui est défectueuse, problème connu sur les 950 !

Mais je sais pas si ça se manifeste par de la "mousse"

Et puis j'ai une 990 et pas une 950 donc ça a dut etre corrigé.

lemar a écrit:Et puis j'ai une 990 et pas une 950 donc ça a dut etre corrigé.

oui