Pression d'huile ne s'allume pas

Bonjour,

Je suis en train de réviser/équiper ma 990 Adventure 2008.
Dernières opérations réalisées:
- Vidange avec huile de basse qualité (pas de changement de filtre)
--> tout fonctionne très bien après. Le témoin de pression d'huile s'allume au contact puis s'éteint après le démarrage.

- Installation pompe à eau gros débit
- Remplacement des bougies
- Vidange avec changement des filtres et huile motorex 10w50
--> démarre très bien, pas de bruit suspect, par contre le témoin de pression d'huile ne s'allume plus du tout (ni au contact, ni après le démarrage)

J'ai du faire une boulette, mais où ?

Je n'ai pas trouvé de post traitant de ce sujet.
D'après vous quelle pourrait être les raisons de ce dysfonctionnement?

Merci d'avance

Regarde du côté du  capteur de pression d huile sur le cylindre avant côté gauche... les connecteurs...

Si tu pars en voyage prévois en un d avance avec son joint.... c est un soucis connu...

Tu peux utiliser la fonction recherche avancée du forum, le sujet a été abordé  

A faire aussi le jeu aux soupapes, important en fonction du kilométrage de la moto

Merci pour ces conseils.
J’ai contrôlé visuellement le capteur et le branchement. Rien de particulier à signaler.

Avant de me lancer dans le changement du capteur de pression, il y a t-il un moyen de contrôler le fonctionnement du capteur avec un protocole de test quelconque:
Par exemple, quelle doit être la résistance, la tension ou forme du signal entre le capteur et la masse?

Par défaut j’avais imaginé que si le capteur est défectueux, le voyant serait allumé or il ne s’allume pas du tout, ça m’intrigue beaucoup.

Bonjour,

Mise à jour, il semblerait qu'un capteur de pression d'huile aurait une résistance entre 150 ohms et 300 ohms sans pression. Lors de la mise en pression la résistance est sensé se réduire.

Me voila muni de mon multimètre.
- Test de résistance entre le connecteur et une masse prise sur le châssis ==> infinie
- Test de résistance entre la pâte sur le capteur et une masse prise sur le châssis ==> infinie
- Test de résistance entre la pâte sur le capteur et le corps du capteur ==> infinie
- Test de démarrage avec le connecteur débranché ==> pas de voyant qui s'allume au contact.

Cette série de tests confirme que si le capteur est défectueux le voyant ne s'allume pas et que le capteur ne change pas d'état lorsque la pression augmente.

La piste du capteur à changer semble être bonne.

Pour en être sur, quelqu'un pourrait-il mesurer la résistance de son capteur de pression ?

Il me reste a comprendre la corrélation entre la révision et la panne du capteur... La coïncidence me parait troublante.

Il y a un protocole de test, moins scientifique mais efficace et simple... tu mets le connecteur de ce capteur à la masse... si ca s'allume c'est que le circuit est ok, tu change le capteur.

J'aime bien l'idée, j'essaye demain ou le week end prochain.
En parallèle j'ai commandé un capteur.

Effectivement quand je mets le fil du capteur à la masse, j’ai bien le témoin qui s’allume au tableau de bord. Le capteur doit être défectueux. Remplacement prévu ce week end.
Merci pour l’astuce

Capteur reçu.
Test du capteur neuf, résistance 0 Ohm moteur éteint (le défectueux infinie).

Rampe d'injection remontée, le voyant s'allume bien au contact et s'éteint au démarrage. Impeccable.

J'ai seulement un ralenti qui me parait un peu haut (1200 tr/min) à 2 barres de chauffe. Après avoir démonter la rampe d'injection pour sortir la boite à air, j'ai du merder quelque part au remontage...

Ralenti à 1450 tr/mn environ d origine... donc 1200 tu es un peu bas...