Réglage soupapes...

macbernick a écrit:Non , c'est des mesures au centieme , du moment que tu as ou les X ou les ° en face des bords extérieurs de la culasse , y'a pas de souci ;

Quand je cherche à bloquer le vilo, je met les X et les ° en face des bords extérieurs de la culasse et ensuite j'essaie d'enfoncer la tige filetée KTM dans le vilo, et ben bien souvent il faut que je fasse tourner un peu plus le vilo car à l'oeil j'avais mal aligné X et ° avec les bords de la culasse.

Ceci dit je suis pas un pro de la mécanique, j'ai pas encore ça dans le sang

Quand je dis par pression , c'est pas pour y mettre 10mkg , donc lorsqu'on a les repères X pour le cylindre arrière on a une fraisure en face du trou du carter droit et une autre fraisure lorsqu'on a les repères rond pour le cylindre avant donc on pourrait l'apercevoir par l'alésage , logiquement ?


A+

aurel a écrit:

macbernick a écrit:Non , c'est des mesures au centieme , du moment que tu as ou les X ou les ° en face des bords extérieurs de la culasse , y'a pas de souci ;

Quand je cherche à bloquer le vilo, je met les X et les ° en face des bords extérieurs de la culasse et ensuite j'essaie d'enfoncer la tige filetée KTM dans le vilo, et ben bien souvent il faut que je fasse tourner un peu plus le vilo car à l'oeil j'avais mal aligné X et ° avec les bords de la culasse.

Ceci dit je suis pas un pro de la mécanique, j'ai pas encore ça dans le sang

C'est une fraisure ou un alésage dans le vilo et l'outil KT il fait combien de long savoir si je peux le remplacer par un bricolo?

ericlebelge a écrit:

Le mieux c'est que tu regarde la, tout est décris

[/b]

Génial , ça va m'éviter de perdre du temps en devant aller chez KT

Muchas gracias amigo !!!

A+

aurel a écrit:Quand je cherche à bloquer le vilo, je met les X et les ° en face des bords extérieurs de la culasse et ensuite j'essaie d'enfoncer la tige filetée KTM dans le vilo, et ben bien souvent il faut que je fasse tourner un peu plus le vilo car à l'oeil j'avais mal aligné X et ° avec les bords de la culasse.

:

Pour la mienne , si tu alignes à l'oeil de la façon la plus logique , les repères pile en face des bords de culasse , tu n'es pas en face de la fraisure du vilo , il faut légèrement décalé (ça fait ça sur la mienne en tous cas ) pour retrouver le "brochage" sur le vilo mais ça ne change quasiment pas les mesures (1 centième)

A+

ericlebelge a écrit:Idem pour moi, ah ! j'me suis fabriqué l'outil qui bloque le vilo, un bout de tige filetée, un coup de meule, finition à lime, ça va nickel

Suite à ton info sur l'outillage , j'ai récupéré une vis de diam 8 X 1.25 en 100 mm avec tête cruci qui a été passée au tour pour le cône de l'extrémité , c'est extra ;
Que de gain de temps !!!!

A+

Juste pour la photo (et en + pas terrible) du bricolo pour bloquer le vilo , c'est pas pour économiser qqs roros mais il était déjà en place que KTM n'était toujours pas ouvert alors le temps d'y aller , de le commander etc...


A+

Faut qu'on m'explique là

Chez KTM les pastilles vont par 0,050 et moi avec 2 palmers*, pour être bien sur du travaille je trouve des valeurs comme 2,775 ou 2,625 des 0,025 en veux tu en voila et vous !?

J'comprend pas là

ericlebelge a écrit:Faut qu'on m'explique là

Chez KTM les pastilles vont par 0,050 et moi avec 2 palmers*, pour être bien sur du travaille je trouve des valeurs comme 2,775 ou 2,625 des 0,025 en veux tu en voila et vous !?

J'comprend pas là

Alors , moi aussi je travaille avec un palmer avec une precision de 1 centième de mm) et la lecture que j'en fais et de 2.75 par exemple et toutes les valeurs mesurées vont de 5 en 5 centièmes;( toi , t'es dans les microns !!)

2 possibilités:

1° : si qqun a déja fait les jeux avant toi et a mis des pastilles Harley ;
2° : la lecture de tes outils de mesure n'est pas simple et il y a confusion
(je ne remet pas en doute tes compétences mais je sais que pour mon palmer , il faut avoir les idées en place et les yeux en face des trous )
T'as une photo de tes mesures avec l'outils ?

A+

pour etalonner tes mesures prend un jeu de cale et compare la mesure avec le chiffre inscrit sur ta cale .
BONNES MESURES

Les pastilles se sont peut être un peu usées non ?

ericlebelge a écrit:
[
Première photo, moi je lis 2mm + 37 centième + 1/2 centième ou 5 millième ce qui me fait normalement 2,375 mm [/color][/b]

Deuxième photo, 2mm + 50 centième + 2 centième + 1/2 centième ce qui me fait 2,525 mm

J'ai bon

1ére photo , t'as bon
2ème photo , t'as pas bon , c'est 2,723 , alors le 3 c'est à vue de nez mais ça fait:

2mm + 50 centièmes + 22 centièmes + 3 microns parcqu'on voit que c'est un peu moins de la moitié d'une graduation qui est 1 centième ou 10 microns ;
On pourrais la prendre pour 2,725 de toutes façon ça dépend de la pression que tu mets en serrant les "machoires" de l'outils ;

De toutes évidences , c'est pas des pastilles qu'on trouve chez KT ou alors comme le dit Aurel , elles sont usées mais ça parait étonnant mais ça t'empêches pas de faire les jeux de tes soupapes ;

Allez , au boulot et attention aux erreurs de lecture !!!!

(si tu as des doutes , n'hésites pas à utiliser ce post ou même la mp pour tes lectures ou calculs de valeur , si je ou on peut être utile


Je viens à l'instant de démarrer la mienne , et bien faut pas avoir peur des bruits le temps que le circuit d'huile se purge et se mette en pression , (j'avais fait jeu aux soupapes avec 8 pastilles neuves , vidange filtre , + suppression antipol , bougie , vidange circuit embrayage ) ,j'suis tranquille pour 50000

A+

macbernick a écrit:

ericlebelge a écrit:
[
Première photo, moi je lis 2mm + 37 centième + 1/2 centième ou 5 millième ce qui me fait normalement 2,375 mm [/color][/b]

Deuxième photo, 2mm + 50 centième + 2 centième + 1/2 centième ce qui me fait 2,525 mm

J'ai bon

1ére photo , t'as bon
2ème photo , t'as pas bon , c'est 2,723 , alors le 3 c'est à vue de nez mais ça fait:

2mm + 50 centièmes + 22 centièmes + 3 microns parcqu'on voit que c'est un peu moins de la moitié d'une graduation qui est 1 centième ou 10 microns ;
On pourrais la prendre pour 2,725 de toutes façon ça dépend de la pression que tu mets en serrant les "machoires" de l'outils ;

De toutes évidences , c'est pas des pastilles qu'on trouve chez KT ou alors comme le dit Aurel , elles sont usées mais ça parait étonnant mais ça t'empêches pas de faire les jeux de tes soupapes ;

Allez , au boulot et attention aux erreurs de lecture !!!!

(si tu as des doutes , n'hésites pas à utiliser ce post ou même la mp pour tes lectures ou calculs de valeur , si je ou on peut être utile


Je viens à l'instant de démarrer la mienne , et bien faut pas avoir peur des bruits le temps que le circuit d'huile se purge et se mette en pression , (j'avais fait jeu aux soupapes avec 8 pastilles neuves , vidange filtre , + suppression antipol , bougie , vidange circuit embrayage ) ,j'suis tranquille pour 50000

A+

houpsss.. la rectification est faite, je m'a gouré à l'écriture dans mon message mais pas sur ma feuille merci de tes conseils

Aurel ! Je ne pense pas que les pastilles puisse s'user dans notre configuration de montage

Pour le remontage j'ai bien le temps faut seulement que j'aille chez Harley Mons passer la commande, puis attendre 3/4 jours pour la réception, puis aller les chercher, et comme je fait la nuit cette semaine etc etc....

Bon , alors bon courage !!!!


A+

Bon.... les bougies reçue, tout est remonté et...
















Miss Butterfly tourne nickel

Suis bien content, c'est la première fois que je mets mes mains dans un 4T moto, à par des entretiens courant et autres babiolle hein

C'est vrai que t'es pas fière qu'en elle démarre le bruit pendant qlqs secondes et ça fume de partout, c'est pas glop


PS: j'ai quand même eu une tite couille avec le tuyau d'arrivée d'essence, une fuite l'espèce de serflex qui se monte à la pince, ça giglé partout, j'ai du faire des fouilles pour en trouver un de bon diamètre