Conseil achat 1050, 1190 ou 1190 R

RAS sur les 2015 et 2016 qui ont eu tous les rappels et qui sont bien aboutis. Sauf la boite à air et le filtre sur tout les millésimes qui laisse toujours passer de la poussière même après le rappel de KTM. Il faut l'améliorer si tu fais du TT dans la poussière mais c'est facile avec un autre filtre et avec des chaussettes sur les entrées d'air.

Je suis du même avis que Zedji: des 1050 neuves étaient proposés à 9990€ en déstockage en 2016. Alors 11.500€ c'est beaucoup trop.

Si tu veux je te donne par MP le concess qui m'a proposé la nouvelle 1090R pour 13.000€.

ADV67 a écrit:RAS sur les 2015 et 2016 qui ont eu tous les rappels et qui sont bien aboutis. Sauf la boite à air et le filtre sur tout les millésimes qui laisse toujours passer de la poussière même après le rappel de KTM. Il faut l'améliorer si tu fais du TT dans la poussière mais c'est facile avec un autre filtre et avec des chaussettes sur les entrées d'air.

Je suis du même avis que Zedji: des 1050 neuves étaient proposés à 9990€ en déstockage en 2016. Alors 11.500€ c'est beaucoup trop.

Si tu veux je te donne par MP le concess qui m'a proposé la nouvelle 1090R pour 13.000€.

Je plussoie !
L'annonce du coin coin est tip top en passant.

Concernant l'Africa Twin, pour l'avoir vu en vrai je trouve qu'elle ne vaut vraiment pas le prix demandé ! Technologiquement inférieure à la 1190, sa "rusticité" (plastiques, embrayage a câble... allure générale on va dire) fait sa force, mais je ne vois pas comment on peut justifier un coût pareil. A mon sens elle devrait être au prix de la 1050 même moins, et puis bon, honda se touche de manière générale, donc ça m'a vacciné.

Concernant les pare carter, je suis tombé avec, ceux d'origine ne couvrent pas assez, je te conseille les GIVI TN7703. Les tubes sont de section plus grosse, ils sont solidement fixé, ils me donnent beaucoup plus satisfaction que les tubes de KTM. Pour la même protection il te faudrait payer 2 fois (pour l'extension touratech, ou autre).

Oohhh oui je l'ai essayé cette Africa. Sympha. Mais pas dans la même ligue qu'une 1190.

1190 R pas dispo tout de suite, je vais surement partir sur une 1050 neuve

Je l'ai essayé (c'était la 1090 mais peu de différence avec la 1050) et j'ai trouvé la moto facile avec un super moteur (rien à voir avec la 800 GS) et largement suffisant.

Je posterais des photos

euh, tu veux dire plutôt que que tu va prendre une 1090 neuve et que tu as essayé une 1050 ?

La 1090 n'est pas encore sortie mais même si elle a peu de différences avec la 1050, les 30 ch supplémentaires devraient quand même modifier substantiellement le caractère moteur.

Sinon niveau moteur, c'est sûr que je préfère aussi de loin celui de la 1050 à celui de la 800 GS.

Tu as déjà essayé une 1090??? Dis nous tout!!!
Car elle n'est pas encore dispo en France!
Entre la 1050 et 1090 il y a quand même 25cv de différence!

PS. la 1190R n'est plus dispo - modèle supprimé de la gamme. J'ai l'impression que Teträm mélange les modèles chez KTM?

ADV67 a écrit:Tu as déjà essayé une 1090??? Dis nous tout!!!
Car elle n'est pas encore dispo en France!
Entre la 1050 et 1090 il y a quand même 25cv de différence!

PS. la 1190R n'est plus dispo - modèle supprimé de la gamme. J'ai l'impression que Teträm mélange les modèles chez KTM?

Je mélange pas les modèles   , par contre je n'ai pas été très clair...

J'avais en vue une 1190 R d'occasion dans le sud mais pas dispo avant fin janvier et en plus l'essai d'hier m'a confirmé que la puissance de la 1050 était suffisante pour moi.

Concernant l'essai, j'ai bien essayé une 1090 qui vient juste d'arriver en concession, il s'agissait de la version normale (pas R) et en version 95 cv (compatible A2). Dixit le concessionnaire il pense vendre principalement cette version et non la version 125 cv   . Elle est donc super proche de la 1050. Super moto, maniable super moteur... essai un peu court car il faisait - 5 deg

Acompte versé, moto début de semaine prochaine !!!!!!!

Yesss, félicitations!
L'important est que maintenant tu as trouvé la moto qui te convient bien!


PS. on veut des photos dés que tu la récupère!

ah ok !

C'est marrant que tu aies déjà pu essayer la nouvelle 1090 alors que la présentation à la presse française n'a même pas encore eu lieu.

Entre la 1090 A2 et la 1050, les différences doivent en effet être minimes s'il y en a

Teträm a écrit:

ADV67 a écrit:Tu as déjà essayé une 1090??? Dis nous tout!!!
Car elle n'est pas encore dispo en France!
Entre la 1050 et 1090 il y a quand même 25cv de différence!

PS. la 1190R n'est plus dispo - modèle supprimé de la gamme. J'ai l'impression que Teträm mélange les modèles chez KTM?

Je mélange pas les modèles   , par contre je n'ai pas été très clair...

J'avais en vue une 1190 R d'occasion dans le sud mais pas dispo avant fin janvier et en plus l'essai d'hier m'a confirmé que la puissance de la 1050 était suffisante pour moi.

Concernant l'essai, j'ai bien essayé une 1090 qui vient juste d'arriver en concession, il s'agissait de la version normale (pas R) et en version 95 cv (compatible A2). Dixit le concessionnaire il pense vendre principalement cette version et non la version 125 cv   . Elle est donc super proche de la 1050. Super moto, maniable super moteur... essai un peu court car il faisait - 5 deg

Acompte versé, moto début de semaine prochaine !!!!!!!

Si la différence de prix avec la nouvelle 1090 est nette, oui effectivement tu a bien fait, la moto est la même, mais j'ai un doute sur la parole du concessionnaire qui pense vendre plus de 95 que de 125 cv qui seront je crois toutes les 2 à un tarif similaire, même si la différence de puissance se sentira que haut dans les tours.

Je l'utilise depuis une semaine et je me régale....

Ah !!!! La belle est arrivée
Si je peux me permettre: tu devrais prendre les extensions de pare carter (SW motech ou touratruc) parce que ceux que tu as ne couvre pas assez haut. Testé et approuvé, malheureusement.

Ah super, J'arrive à 1000 km avec la mienne, cette moto est géniale mais il faut composer avec la souplesse du moteur nettement en retrait par rapport à la 800 GS.

Par rapport à un 990, ça donne quoi ?

Ça serait intéressant d avoir un comparatif

L'essai du 1090 est en train de sortir...
Visiblement certains en sont très satisfaits...

Pour les extensions pare carter je ne compte pas faire de tout terrain et je la trouve belle comme ça

Je suis plus surpris par la rigidité et la dispo du moteur par rapport à la 800 gs que pour la souplesse. Je la trouve pas mal souple.

Par rapport à une 990 je ne sais pas, par rapport à la 950 que j'ai eu il y a longtemps, difficile à comparer mais un moteur bien plus sympa sur la 1050.

Normalement en version A2 aucune différence entre une 1090 "non R" et une 1050...

Je n'ai pas la température d'huile qui remonte sur l'ordi, je n'ai pas regardé encore dans le manuel si c'est normal ou pas.

La remontée de la pression des pneus est pré cablé je crois, par contre je ne l'ai pas vu en option ???

La température d'huile et la pression des pneus sont des infos disponible sur les 1190. Ayant pas mal de pièces en commun, il se peut que des paramètres apparaissent alors qu'ils ne sont pas disponible en réalité.
Ca m'avait fait pareil sur ma 1050, le concess a effacé la ligne indisponible pour ne plus voir de paramètres sans valeur.

Belle moto!

Sur ma 1190 j'ai bien la température d'huile et la pression des pneus, sur la 1050 je ne sais pas si c'est dispo....

Sur la mienne j'ai mis une couronne avec 3 dents en plus pour tirer plus court. Tu peux aussi mettre un pignon avec une dent en moins. Ca lui donne beaucoup plus de souplesse dans les bas régimes je trouve et de toute façon ça roule toujours à +200km/h.

Pour info, il faut un module électronique pour compenser la vitesse lorsqu'on change le rapport de démultiplication ou est ce qu'on peut reprogrammer la moto pour intégrer le paramètre?

Mais nan ça n'a rien à voir

L'info vitesse est prise par le capteur ABS sur la roue AV. Cette info est modifiée si par exemple du mets une roue de 17 mais le fait de changer la démultiplication n'influe en rien sur l'info vitesse, le moteur va juste tourner un poil plus vite à vitesse égale

alpenstrasse a écrit:Mais nan ça n'a rien à voir

L'info vitesse est prise par le capteur ABS sur la roue AV. Cette info est modifiée si par exemple du mets une roue de 17 mais le fait de changer la démultiplication n'influe en rien sur l'info vitesse, le moteur va juste tourner un poil plus vite à vitesse égale

Oh genial ! Merci pour l'info.
J'avais un Kawasaki Versys et la vitesse était prise au pignon de sortie de boite, d'où mon interrogation.

Allez, fin du HS... Il est content Jefrando