Husky 701 Enduro

De tous les kits rallye (Nomad, Rade, Aurora etc) je trouve le kit Omega le plus beau. Mais ce kit est également très cher avec +7000€.

Aurora: https://www.701rr.com/

Voici les détails du kit Omega monté sur la 701 de l'aventurier Tolga Basol par les soins de Rottweiler aux US. Vraiment superbe!

http://www.rottweilerperformance.com/blog/second-time-around-ride-must-go-on-701-rally-build-rottweiler-performance/

Nomad adventure propose aussi des solutions intéressantes :


https://www.nomad-adv.com/

Rinho a écrit:

moussa a écrit:Bon, yen  a une de 2016 sur LBC à 7200 . Mettons qu'en négociant un chouia on la touche à 7...
En prenant le kit de base avec le sabot et les protections carbone kévlar, plus disons une centaine de dollars pour le port...
0,88 le cours actuellement çà nous mets l'engin à environ 14000 balles finalement...
On n'est pas loin d'une 850 GS par exemple.

En terme de prix on est pas loin... mais c'est tout

Que veut tu dire ???

Que ca reste 2 motos pas vraiment comparables

carrément !

Bah pourtant elles font à peu près la même puissance .

l'une est un bi de 230Kg avec 200mm de debattement pour 95 hp

moussa a écrit:

Rinho a écrit:

moussa a écrit:Bon, yen  a une de 2016 sur LBC à 7200 . Mettons qu'en négociant un chouia on la touche à 7...
En prenant le kit de base avec le sabot et les protections carbone kévlar, plus disons une centaine de dollars pour le port...
0,88 le cours actuellement çà nous mets l'engin à environ 14000 balles finalement...
On n'est pas loin d'une 850 GS par exemple.

En terme de prix on est pas loin... mais c'est tout

Que veut tu dire ???

Si ton propos etait "on à une super becane efficace genre Rally pour un prix pas plus elévé qu'une 850Gs", je suis entierement d'accord.
Mais si tu pensais "pour ce prix autant acheter une 850GS", je dis que le besoin initial est mal defini.

Si ton propos etait "on à une super becane efficace genre Rally pour un prix pas plus elévé qu'une 850Gs", je suis entierement d'accord.

Ah ben tu vois quand tu veux !!!

moussa a écrit:Si ton propos etait "on à une super becane efficace genre Rally pour un prix pas plus elévé qu'une 850Gs", je suis entierement d'accord.

Ah ben tu vois quand tu veux !!!

J'attendais que tu eclaircisses ton point, mais ca ne venait pas

Et celle là alors, pas Katé, pas  Husky (encore que...) vous en pensez quoi ??? Comparable ou pas comparable? Bon c'est déjà un peu moins cher !  

Moi je la trouve super sympas cette AJP pour une 650, bien dans l'esprit TT, épurée et bien équipée, un super look !!!
Après faut voir ce que ça donne, efficacité, fiabilité etc...

En tout cas elle est bien loin devant ces horribles GS après chacun ses goûts comme on dit  !

Qui fabrique le moteur ? Quelle est la capacité du réservoir ?

Pour la fiabilité, voir ci dessous
https://fr-fr.facebook.com/Wired4adventure/
Hello Michel
La citerne fait 17 litres, Ce qui nous fait entre 250 et 300 bornes suivant le poignet droit ... Le moteur est celui monté aussi sur la 650 super Dual SWM c'est un 600 en réalité, made in Italy, enfin au moins le haut moteur vient de chez Gilardoni. Il équipait déjà les Husky 610-630 TE et SMS d'avant le rachat par KTM. Voilà.

Hello Moussa,

Une alternative intéressante cette machine... mais on peut avoir des inquiétudes pour être approvisionné en pièce détachées à mon avis !

Autrement je viens de vendre avec un pincement au coeur ma fidèle 640 adventure : 15 ans d'âge et 97'000 km au compteur ! elle est en parfait état de marche et ne me laisse que des bons souvenirs... entre autres 2 voyages de 4 semaines sur les pistes marocaines et des milliers de km à travers les chemins et petites routes de l'arc jurassien et tout cela sans panne !!!

C'est un proprio de GS 1200 qui me l'a reprise car il a peu trop souffert sur le Hard alpi tour avec son p..zer germanique ! il aura ainsi l'occasion de découvrir ce qu'est une machine vraiment adaptée à la piste !

Je viens de trouver sa remplaçante : une 690 enduro r de 2009 avec 17'000 km en parfait état pour un prix plus que raisonnable. J'en avais marre d'attendre une hypothétique 690 adventure donc je vais me la fabriquer moi-même. Après moultes recherches sur le net j'ai opté pour les réservoirs de Rally raid products et un tête de fourche de Nomad-adv ; je devrais pouvoir payer cela avec la revente de la 640 et ainsi j'aurais une belle 690 adventure pour pas trop cher et qui devrait ressembler à cela :



Je vais m'y atteler pendant l'hiver et être prêt pour le retour du soleil au printemps et je compte bien venir la tester un peu plus au sud

jms74 a écrit:salut la meute , une petite modif. pour virer la grosse boite a air des 701 (s'applique aussi aux 690 ), pour ce faire utilisation d'un filtre double mousse "Uni filter" et d'une chaussette "outerwears" déperlante , en image :

Hello,
Te souviens tu quelle reference tu avais commandé ?
Le Rade Garage ne fonctionne pas pour mon modele (la selle viens s'appuyer dessus) et ils me reprennent le produit... j'en cherche un autre

ola

regarde sur Advrider/thumpers/page 1218 j'ai fait un petit post , j'ai remis un Pod+Wrap+chaussettes mais avec un montage différent , je n'ai pas du tout confiance au montage avec fixation direct du pod  sur le corps d'injection , je trouve que la portée de serrage est trop petite et avec la gorge du coprs d'injection le pod a tendance a se mettre de travers.
j'ai donc modifié la trompette d'origine , usiné un manchon et pris un pod plus court et plus large :

https://advrider.com/f/threads/husqvarna-701-super-moto-and-enduro.1086621/page-1218

j'ai revendu la boite Rade a un p'tit jeune pour un 701 SM

Bon je viens de déposer mes suspensions chez Fura Racing à Lyon pour une petite préparation. Bon déjà si sa vous prend de démonter l’amorto Il ne faut pas faire comme c’est marqué dans le manuel, (par le haut) ils m’ont dit que c’est bien plus rapide de couper la chaîne et retirer Le Bras oscillant. ( je saurais pour la prochaine fois) sinon ben c’est tout simple, ils m’a confirmé ce que je pensais, sur toutes les 4cs le début de course est bien trop dur et la fin de course trop molle (même sur la gamme enduro)
Il m’a aussi expliqué pourquoi quand on mesure la course on a 250 au lieu de 275 mm, il y a une butée au fond pour éviter de tout exploser en cas de gros chocs il est donc possible d’atteindre les 275 mm mais la moto se cassera certainement en deux avant 😂 c’est la même rengaine sur toutes les fourches apparement (j’y connais rien moi ). Sinon je la récupère dans deux semaines, on verra si il y a un réel changement.

Je suis curieux de ton retour.
La 701 est superbe mais je n'aime pas cette fourche 4CS. Trop dure et insensible en début de course sur les petits chocs comme tu dis et ensuite trop molle sur les gros impacts. Je dois également changer et adapter les ressorts sur la mienne pour un tarage plus élevé. Je veux faire adapter les suspensions également cet hiver sur la mienne mais je ne sais pas encore ou aller.
Quel budget prévu pour refaire tes suspensions chez Fura? Tu garde tes ressorts?

Je suis curieux de voir comment se comportera la fourche XPlor 250mm sur la nouvelle 690R.

L’avantage de la 4cs c’est qu’il y a tout ce qu’il faut dedans pour être une super Fourche apparement. Pour les ressort normalement il ne prévoit pas les changer car le fait de durcir l’hydraulique en fin de course devrais empêcher de talonner. Pour le tarif il m’a annoncé 330€ pour la totale mais doi me contacter après démontage si il faut changer des pièces interne.

Cette semaine, j'ai du prendre la moto pour traverser la France.
La voiture a fait un défaut moteur quand je l'ai sortie du garage. La 250 KLX est quand même poussive pour traverser rapidement le pays, restait la Husky.
J'avais 1200km à faire et la boule au ventre lorsque je suis parti. J'ai bien vérifié l'assistance dépannage de mon assurance, j'ai emmené pas mal d'outils, j'ai prévenu des copains pour les étapes intermédiaires.
On n'est jamais assez prudent !
La moto a tenu. 1200 bornes en 2 jours de voyage. et je n'ai pas cassé le moteur. Enfin en tout cas, j'ai pu rentrer et la moto est dans le garage.
J'écris surtout pour dire que j'ai réussi à faire cette distance sans avoir mal au cul.
Ceux qui connaissent le confort exceptionnel de la selle de la Husky devraient comprendre. Perso, j'ai jamais réussi à faire 200 bornes sans avoir mal au cul.
En fait j'ai refait la mousse de la selle. Je suis parti sur une base plus large.
Genre selle confort dispo aux States, mais pas pour mon budget.



Là, j'en ai eu pour moins de 100€ de matière, colle et housse de selle compris.
Et le résultat est là : pas de mal au cul.

Pourtant la mousse est très dure, juste 2 cm de mousse souple sur le dessus. Ben la forme fait que le cul est calé correctement et le poids du gaillard correctement réparti.

J’ai jamais eu mal au cul sur la mienne. En tout cas c’est bien plus confortable que la selle du 990.

Pouz, cela fait plaisir de voir que ta machine est enfin utilisable  tu vas même finir par en dire du bien et ne plus pouvoir t'en passer

J'en parlerai à ma femme, elle a failli demandé le divorce après 600 bornes

agades a écrit:Pouz, cela fait plaisir de voir que ta machine est enfin utilisable  tu vas même finir par en dire du bien et ne plus pouvoir t'en passer

Ben quand elle roule, elle est attachante