adventure d' ocasion

bonjour a tous ,voila cet après midi j'ai était voir une ktm avec 30 000 km

c'est une 2 éme main , état propre , 2 rayures mais rien de méchant . en revanche je me tourne vers vous pour 2 choses , le proprio ma dit qu 'as mi régime il y avais un trou , et que le réglage soupapes n'avait pas eu lieu . l'entretien courant c 'est lui qui le fait . ce qui me chagrine , c'est le " trou " et le réglage soupape . je suis un peu perplexe . merci a vous d'éclairé ma lanterne

Salut !

Alors sur les 990/950 les jeu aux soupapes sont tous les 15000 km théoriquement (une révision sur deux). Si c'est une deuxième main et que le jeu a été fait à 15000 environ elle est dans les clous. Sinon c'est signe d'un entretien négligé et moi ça me ferait fuir (vaut mieux ne pas faire de bonne affaire qu'en faire une mauvaise !).
Il faut aussi savoir que le jeu aux soupapes est assez long à faire (accessibilité pas top). Si tu fais ton entretien, c'est l'occasion de connaître ta machine avec les tutos dispos sur le forum. Sinon, compte quelques centaines d'euros en plus (j'ai fait une fois une révision avec le jeu aux soupapes chez un concessionnaire, 450€... aïe).

Concernant le trou, j'ai déjà eu le problème à cause de filtres à essence HS. Ca dépend de l'ampleur du phénomène, mais si c'est vraiment important à la conduite (tu l'as essayée?) je passerais mon tour. A moins de l'acheter vraiment pas cher et de bricoler derrière...

merci de ta réponse , alors elle est de 2008 c'est donc le 990 efi . il ma proposé l'essai mais j'ai refusé , il ma aussi parlé qu 'as froid elle avait tendance a brouter .... au niveau de l'embrayage le récepteur as était purgé par ces soins . sinon elle est a 6000 euro négociable . pas d'option juste un top case . quelques trace de corosion au niveau des boulons des pinces de l'axe de roue avant . je ne sais pas quoi penser . elle démarre au quart . il ma dit qu'elle ne consommer pas d huile entre 2 vidanges . la chose qui me chagrine sont les soupappes , et ce fameux trou ... il ma expliqué comme si tu allai doublé ; coup de gaz franc et sa fait un trou .

Bien le jeu aux soupapes, tu peux le faire contrôler/régler chez KTM, tout le monde n'a pas la fibre mécanique, et pour le trou après tout ce que j'ai lu ici, je suis sur que le chargement d'une bonne carto fera l'affaire.
A 30 000 KMS un 990 il est neuf

6000 pour une 2008, c est un peu cher surtout que l entretien est "limite"...

Déjà faut l essayer et ensuite sur une KTM, y a pas que les vidanges à faire en entretien, à 30 000, kit chaine ??? graissage des divers roulements? entretien circuit lhm embrayage ? le jeu au soupape surement pas fait à 15 000 et pas à 30 000 donc ça sera pour toi... comme la dit N TOXX très cher en concession....

Le trou.... faut essayer et voir, si ça se trouve, c est pas grand chose mais....

à ce prix là tu peux trouver une 2009 voir 2010...

elle est sur le bon coin? mets le lien

Salut Amaury,
je viens juste de faire la révision des 30000 km et le fameux réglages de soupapes qui fait mal au C_L; me voici donc allégé de 569€.
Dans mon cas, le réglage c'est arrêté au contrôle puisque les jeux n'avaient pas bougés. J'ai fait faire la révision dans un petit magasin (enregistrement de la révision chez Katoch dans l'historique de la moto). Pour info KTM me demandait plus de 600€.
Il semblerait qu'a 30000 km les jeux aux soupapes ne varient pas trop, par contre le non remplacement des bougies, du filtre à air peuvent avoir une influence sur l'accélération. Est ce qu'il t'as montré des factures correspondants aux matériels nécessaires à la révision des 7500 et 15000km?

le lien le voici http://www.leboncoin.fr/motos/795886583.htm?ca=7_s

je suis pas pressé sa sera ma première routière , et je choisi cet machine car j'aime la ligne et son moteur fiable . alors se sera pour la prochaine , sa m aura permis de poser mes fesses dessus .... je comprend pas , tu peu pas te permettre de vendre une machine avec un "trou" a l 'accélération franche . comme dit plus haut c'est ptéte pas grand chose , mais pour moi sa me met sur la défensive ou plutôt louper la vente pour lui . il m 'aurai dit la machine sort de chez ktm ou garage lambda sa  et sa c'est ok , c'est plus réglo . après tu te dit alors la il y as sa a voir au garage , après que va t 'il m'arriver .... faut pas voir le mal partout mais quand on ne connaît pas c'est pas facile surtout que c'est tout de même une somme d'argent . j'ai 7500 de budget je veux tomber sur la bonne machine . c'est comme le mariage avec une gonsesse , quoi que des fois ya des ratés

sinon pour ce qui est de l'entretien , il allez chez ktm a Auxerre , il c'est fait vacciner a la facture , du coup il faisait lui même , et pas de facture du moins pas sorti a ma venue .

merci pour vos retours et vive l'adventure

juste un exemple ; http://www.leboncoin.fr/motos/766942640.htm?ca=22_s

merci Laurent pour le lien bon en revanche faut aller la chercher , mais quand on veut on peut .

En tout cas, le vendeur est honnête... C'est plutôt rare !
Maintenant c'est sûr qu'il y a eu un autre gars avant lui, que l'entretien n'a pas été fait par des pros (même si y a des pros qui sont franchement pas à la hauteur)... Je pense aussi au filtre à essence à changer pour les trous à l’accélération...

@Laurent, t'arrêtes un peu avec "les blanches" (tu sais entre nous, elle me manque la mienne...)

Yalla !

Yo22 a écrit:En tout cas, le vendeur est honnête... C'est plutôt rare !

+1 !!!
Perso, j'irai l'essayer ... l'idéal c'est de pouvoir entendre un démarrage à froid pour les bruits mécaniques et de faire un bel essai avec un moteur bien chaud pour pouvoir tirer les rapports, en plus tu pourrais te rendre compte de ce fameux "trou".
La mienne broute un peu à froid quand il fait très froid et j'avais une sorte de trou à l'accélération sur les rapports intermédiaires vers 5000 T/mn !!!
C'est pas grave, le trou c'est ce p.....n de bridage et avec la table papillons auxiliaires de Laurent, pfuiiiiit, plus de bridage, une merveille ...
Pour le broutage, je n'ai pas d'explications mais c'est vraiment au démarrage à froid l'hiver et assez peu fréquent.

@ yo : je ne vois pas de quoi tu parles

@ FRM : Pour le broutage, tu as regardé ta synchro ? tune ecu page test moteur en route, compares les valeurs en x 10 hpa, écart max de 10 à 15

@Laurent, merci pour ta suggestion mais c'est vraiment un soucis d'embrayage, je n'arrive pas à bien comprendre le phénomène.

Gicleur de graissage de l embrayage à nettoyer peut être ?

Salut
est ce que tu as vu celle-ci? Mention spéciale pour "usage ballade par beau temps" là il y a un maniaque.
Elle a 16000 kil, les akra, les support valises et top case et pour 5500€

http://www.leboncoin.fr/motos/798807751.htm?ca=22_s

Le mec à mis "ballade par beau temps"pour pas faire trop narquois mais dans le 06 y fait toujours beau temps les gars

Bonsoir tout le monde , merci pour votre aide bien sympathique , et pour le lien c'et cool de penser a moi
c'est dur de trouver chaussure a son pied , pour en revenir au vendeur , c'est sur c'est honnête de sa part , c'est plutôt bien .

cet machine ma retourné le cœur je la trouve vraiment belle , j'ai vraiment un coup de cœur , mon rêve serai une machine blanche , avec akra et au moins un top case , bien sur les valise c'est top aussi , mais faut pas non plus trop être gourmand . a oui et entretien soigné , sans surprise , mais sa , c'est le rêve de tout motard , je pense . sinon , il y as des points vraiment a surveiller sur ces machines ?

katochdidadv a écrit:Salut
est ce que tu as vu celle-ci? Mention spéciale pour "usage ballade par beau temps" là il y a un maniaque.
Elle a 16000 kil, les akra, les support valises et top case et pour 5500€  

http://www.leboncoin.fr/motos/798807751.htm?ca=22_s

Celle la oui , ta noire oublie...trop chere et entretien pas garanti....meme si a 30.000 les soupapes ne bougent pas.

ET puis une orange...c'est une vraie KTM, et si tu as la musique avec c'est encore mieux ! (les akras)

a toi de jouer.

Pas grand chose a surveiller, le frain arriere, l'embrayage à purger regulierement et ca roule !
Plus recente tu auras et mieux ca sera en fonction de tes moyens bien sur....

@ bientot sur la route en vrai Twin

FRM888 a écrit:@Laurent, merci pour ta suggestion mais c'est vraiment un soucis d'embrayage, je n'arrive pas à bien comprendre le phénomène.

Il y a de fortes chance, comme la mienne que ta cloche soit légèrement marqué par les disques d'embrayage, le phénomène est sensible et l'embrayage broute à froid, si tu la démarres et que tu la laisses tourner jusqu’à arriver à la température de chauffe normal de fonctionnement avant de commencer à rouler il y a des chances que le phénomène disparaisse.
Ensuite un petit coup de lime sur la cloche lors d'une révision de l'embrayage, la mienne fait ça depuis ses 30000 kilomètres, à 80000 kilomètres le phénomène est toujours le même, ça ne s'aggrave pas, je vais refaire l'embrayage d'ici quelques semaines, je posterai des photos de la cloche.

Salut Milegas,

Merci pour ton message.
A la prochaine révision je regarde la cloche ...
Pour le coup de lime, je l'ai déjà pratiqué sur une cloche d'embrayage de Sportster bien marquée (au milieu) et avec un peu d'huile de coude tout est rentré dans l'ordre.

Je ne pensais pas que j'aurai aussi un pb d'embrayage avec la KTM

Ca doit être en effet le même souci même si les cloches sont trés differentes!