Plus de refroidissement ==> Resolu"

Allez un de plus

Le ventilo ne declenche pas....au bout de quelques minutes toutes les barres de temperature du compteur sont au taquet

J'ai vérifier le fusible ......RAS
J'ai purge le circuit ( j'ai meme remplace les durites)
J'ai remis la sonde d'origine qui fonctionnait bien
Je n'arrive pas a trouver un fil coupe quelque part...

Comment peut ton tester le ventilateur ...il est peut etre HS ?

Une idee de panne ?

Merci

Pour tester le ventilo, rien de plus simple, tu le branches en direct sur la batterie, le fil rouge sur le bouton rouge, le fil noir sur le bouton noir

m en douter un peu.. vais acheter des pinces croco...

Verifie aussi tout betement si il tourne!
Un ami (canadien en plein voyage en France) avait eu ce probleme.
Il s'etait depanné en faisant un petit trou (ou?) pour injecter un peu de degrippant... et c'est reparti

Aucune chance ... tout fonctionne ya 7 jrs ..avant que j'y mette un peu de bordel

Pour lui aussi tout fonctionnait sans problème jusqu'au matin ou il n'a plus tourné

C'est aussi arrivée (le meme été) à la F650Gs de ma femme... en voyage depuis 2 jours, sur la route depuis 2h30, le ventilo s'est bloqué d'un coup à Rhode Island.
un samedi matin 2 juillet (l'equivalent d'un samedi 12 juillet, gros weekend ferié).
Impossible a debloquer mais nous sommes repartis tout de meme apres 2 heures de bricolage (un vieux ventilo de yam fourni par un local)
pour l'ambiance (desolé pour le hors sujet) la veille à 16h (donc 30 minutes avant le debut du long weekend) ce fut ma 1150 qui defaillit subitement, dans la pampa avant d'arriver a Providence.
j'ai bricolé jusqu'a 11h30 pour reparr ma pompe a essence, aidé la aussi par un local qui fournissait chips, bieres et eclairage avec son fourgon

Ventilo teste en direct ....ca fonctionne

et ben, t as le circuit electrique qui est coupé qq part

Les thermostats, on peut les tester en les mettant dans l eau chaude, ils donnent une valeurs différentes si circuit ouvert ou fermé

J'ai enlevé le fusible et j'ai mis un testeur entre une des 2 connectiques qui se branche sur la sonde et une des 2 connectiques du fusible ....
Une seule des 2 a repondu ...normal ou ma coupure pourrait donc etre entre les 2 points qui ne repondent pas ?

J'ai finalement branche le ventilo en direct via un interrupteur au guidon ..ca fonctionne bien ...mais malheureusement la moto continue a chauffer ....je suis encore monter au taquet de l'indicateur de température en étant a l’arrêt et ventilo a donf

La pompe a eau HS ?

Tu es sur de la qualité de ton liquide de refroidissement?

Tout neuf de chez KTM d'hier..

La pompe est normalement entrainée par un axe lui même entrainé par le moteur ?

Oui. Tu peux voir les photos de la construction à pompe à eau ici:
https://ktmadventure.motards.net/t4438-revision-pompe-a-eau-etape-par-etape?highlight=pompe

Bon a moins que tout sans dessus dessous la dedans..ce qui m'etonnerait ..je seche sur cette panne

Pas de fuite au radiateur ?

Ton liquide circule correctement dans ton circuit ? tu dois pouvoir le voir dans le radiateur normalement....

Il se peut que le calorstat soit HS et reduit le circuit de refroidissement qu au cylindre, ce qui expliquerait pkoi le ventilo ne se déclenche pas....

Sinon la roue à aube de la pompe à eau usée....

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2010/690_enduro_eu_/water_pump-13832.html

laurent73 a écrit:Ton liquide circule correctement dans ton circuit ? tu dois pouvoir le voir dans le radiateur normalement....

Il se peut que le calorstat soit HS et reduit le circuit de refroidissement qu au cylindre, ce qui expliquerait pkoi le ventilo ne se déclenche pas....

Je plussoie!

laurent73 a écrit:Ton liquide circule correctement dans ton circuit ? tu dois pouvoir le voir dans le radiateur normalement....

Il se peut que le calorstat soit HS et réduit le circuit de refroidissement qu au cylindre, ce qui expliquerait pkoi le ventilo ne se déclenche pas....

Sinon la roue à aube de la pompe à eau usée....

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2010/690_enduro_eu_/water_pump-13832.html

Je vais démonter la pompe a eau demain..vu qu'il fait orage pas de BBQ pour moi

Sinon Zéro fuite

Pour le calorstat j'ai failli en acheté un et même mon conss m'a dit que les chances de le griller étaient infinitésimale..voir quasi existante ..je pense que je vais en prendre un sur le coincoin car de toute façon il m'en faut un en rab ...

Il se peut aussi qu'un des shunt que j'ai posé ( béquille ou SAS) ait shunté autre chose

Ensuite si ce n'est rien de tout ca...elle part chez katoche

En tout cas merci de vos réponses et pistes

T as quoi comme température avec tune ecu ?

laurent73 a écrit:T as quoi comme température avec tune ecu ?

J'ai pas verifer..juste regarder les barres sur le compteur et le voyant d'huile temperature qui est passe au rouge


SOLUTION ICI

https://ktmadventure.motards.net/t9979-cablage-sur-le-compteur#140799

corsaire1773 a écrit:
Pour le calorstat j'ai failli en acheté un et même mon conss m'a dit que les chances de le griller étaient infinitésimale..voir quasi existante ..je pense que je vais en prendre un sur le coincoin car de toute façon il m'en faut un en rab ..

Pour faire les test tu as juste besoin de l'enlever.
La moto mettra du temps a venir en temperature (peut ne meme pas y arriver en hiver), l'injection risque de ne pas etre top (conso), mais au moins tu sauras

Rinho a écrit:

corsaire1773 a écrit:
Pour le calorstat j'ai failli en acheté un et même mon conss m'a dit que les chances de le griller étaient infinitésimale..voir quasi existante ..je pense que je vais en prendre un sur le coincoin car de toute façon il m'en faut un en rab ..

Pour faire les test tu as juste besoin de l'enlever.
La moto mettra du temps a venir en temperature (peut ne meme pas y arriver en hiver), l'injection risque de ne pas etre top (conso), mais au moins tu sauras

Heuuu l'enlever et laisser un trou ou juste le deconnecté ?

je pense que tu confonds avec le thermo contact

Rinho a écrit:je pense que tu confonds avec le thermo contact

La je parle de celui qui est sur le moteur ...la sonde de temperature C deja fait

Ok, parfait
Donc tu demontes pour enlever le calorstat, ainsi le circuit sera toujours ouvert.

Ce genre de probleme a 3 origines courantes
-le calorstat qui ne fonctionne plus et ferme le circuit, plus rien ne circule
-de l'air prisonnier du circuit, la pompe tourne dans le vide, plus rien ne circule
-Le thermoswitch qui ne lance pas le ventilo (deja testé)

Ensuite on peut aussi imaginer d'autre choses, ce qui semble sur c'est que le liquide ne circule pas (surchauffe meme avec ventilo a fond)


le repere 1 est le calorstat