manque de puissance

le cylindre AR aspire l'huile par le reniflard mal fichu, tu supprimes cette entrée (truc antipole) et tu mets le reniflard à l'air libre avec par sécurité un petit filtre type scooter pour éviter toute intrusion éventuelle.
j'ai fais ça et depuis mon filtre est tjr propre (enfin pas gras) et aucune trace d'huile sur le filtre de protection.
je pense que l'encrassement est dû à cette remontée d'huile car le tuyau de recyclage est en face du cyl ar.
PS : il y a eu un rappel sur les 2004 pour poser une sorte de valve de décharge qui s'ouvre en cas de "surpression" dans la carter, avec ça les vapeurs du reniflard graissent bcp moins le filtre à air. Mais en cas de chute l'huile peut remonter et bloque la petite valve (une bille plastoc dans le tuyau) et là tu casse tout !!!

Tes montées en régimes difficiles se font sur tous les rapports ou qu en 5 / 6 ème ?

Salut Christophe, Laurent.

Le moteur a moins de peche et ne procure plus le fameux " coup d'pied au fesses " made in cathoche. Cependant, pas de conso d'huile ou de fumées suspectes et le filtre a air pour répondre à Christophe, reste propre. j'ai aussi effectué le rappel sur la vanne anti retour du reniflard.
La dernière opération avant le démontage des carburateurs et la dépose moteur. Vérification de la pompe à essence et changement du rupteur dont les contacteurs étaient usés. J'avais à l"époque retrouvé de l'huile dans le boitier plastique enfermant le rupteur. Suite à un accident pendant une vidange. J'ai pensé un instant que de l'huile aurait pu être aspirée par la pompe et me salir les pipes d'admission et le haut moteur, rendant ainsi, les soupape d'admission un poil boiteuse... Mais à y réfléchir, est-ce bien possible ?

Je ne pense pas....

tes bougies sont de quelles couleurs?

Mes bougies semblent bonnes Laurent. rien de suspect. Ni trop grasses, ni trop sèches.
Pour ce qui est de donner plus de détails j'vois pas quoi dire d'autre. je roule plutôt tranquillement (peut être trop en bas régime ? ) je fais des entretiens régulier. J' utilise le starter uniquement par temps froid et de façon brève. Je pense respecter les préconisations de remplissage et du contrôle de niveau d'huile. Au niveau des anomalies conducteur et en dehors de cette malheureuse vidange dont l huile à couler sur la pompe. Une chute douce et accompagnée de la moto moteur tournant. Un graissage des câbles d'accélérateur et de starters (non démontés ) a la vaseline trop abondant, mais soigneusement épongée. Voili voilà...
Pour le reste je vais voir apres démontage de la culasse et inspection des soupapes.
A quoi ressemblait les pipes d'admission sur la 950 Du fiston Laurent ?

Il faut que tu prennes une photo de tes bougies pour voir quelle couleur elles ont