Bruit de ouf, çà sent les gros travaux. [ vis embrayage ]

Donc voilà LC8 de 2004, 35000kms.

Entretiens courants et bons soins.

Bref, je roule tranquille un matin en allant au taf, enchaîne quelques courbes, rétrograde en 3ème au passage sous un pont et renquille la 4ème. Je lâche l'embrayage et   clack, bam, chak, vlan, bruit de ouf entre mes pieds comme si un bon morceau de métal se baladais dans mon moteur, genre chaîne cassé, sauf que, je débraye vite flash, freine, passe au point mort et le moteur tourne encore juste avant que je ne le coupe.

Aie, je m'arrête sur le côté, abattu, il y a un gros bordel dans mon moteur.   

Dépanneuse jusque chez moi, et depuis rien ouvert, rien touché.

D'extérieur tout est en ordre.

Par quoi commencer? Sachant que je n'ai pas les outils, ni le courage d'une opération à coeur ouvert.   

J'y tiens à cette bestiole, mais çà sent les gros travaux...

Merci d'avance pour vos réponses, je ne sais pas si j'ai été suffisamment précis sur les symptômes.

Misère...

En avant pour une vidange à froid!

Aie.... 

Tout d abord comme tu dis, une bonne vidange, en regardant la limaille sur tes crépines et aimants...

Ensuite  vérifier l embrayage, c est simple à faire sans trop  d outillage, il me semble qu il y avait un rappel/modif concernant le serrage des vis de l embrayage ( cf tuto vérif de l embrayage ) tu peux vérifier la tige d embrayage ( rappel également )

Dans le meme genre, tu as aussi le rotor d allumage qui a fait l objet d un rappel ( cf sujet de keker52) ce qui me parait le plus probable dans ton cas, il y a d ailleurs des sujets assez anciens sur le forum concernant des problèmes de stator abimé ( penses à utiliser la fonction recherche avancée   , dsl, je peux pas te mettre les liens, je suis sur la tablette ) si c est le cas tu vas trouver des morceaux de limaille de cuivre...

C est les deux cas les plus probable sinon après faudra ouvrir un peu plus.... voir la distrib....

Pas de bruit de distrib suspects avant ta panne??

Yep yep, merci de ta réponse, je ne savais pas vraiment par où commencer, c'est cool!  

Heu, sinon non pas eu de bruit particulier à la distrib! C'est que le moulin est pas trop silencieux alors je n'ai peut-être pas fait gaffe. En tout cas jamais eu de bruit de ce genre.

Merci pour le guidage, je vais trouver ces tutos et commencer par l'embrayage. On m'a parlais du stator aussi.

J'aime bien être méthodique alors je ne voulais pas commencer par tout les bouts. Cà commence bien, j'ai fais la vidange et nettoyé le bouchon sans mater si il y avait de la limaille, Ha! Guignol que je suis.

Merci, merci Laurent!

Ah oui au fait, le bruit c'est arrêté une fois revenu au point mort...

Bingo! Vis d'embrayage mal vissé. Fallait pas aller chercher plus loin  



Y a plus qu'à faire le ménage.  

Ouf, c'est moindre mal même si certaines pièces à ce niveau coute cher...  

Et en plus faut que j'achète l'outil spécial juste pour voir si il y a pas des petits morceaux de ressort foutu derrière! Youpi..
Je vais peut-être en bricoler un si j'ai deux de mes disques qui ne sont plus aux bonne cotes, çà m'étonnerait.
Et peut-être qu'en ponçant légèrement les pièces pour enlever les bing çà suffira, en plus de nouvelles vis et ressorts.   

L outil de blocage vaut 50€, cher au vu de ce que c est mais..... en comparaison, c est même pas une heure de MO chez KTM donc je pense que l investissement vaut le coup....   

Surtout que par la suite, il est possible soit de le revendre ( il se peut que je soit intéressé d ailleurs )soit de le louer  

Tu as retrouvé la vis on dirait , il te manque le ressort et la rondelle?

Pour le reste des morceaux, il faut regarder le schéma du circuit d huile, pour voir où il est possible de les retrouver...

Il faudra surement faire une vidange intermédiaire dans qq kilomètres histoire de récupérer la limaille sur les aimants et crépines....

Tant que c est ouvert, tu peux changer le couvercle de pompe à huile : https://ktmadventure.motards.net/t8416-clac-clac-clac-clac à peine 50€


Pour la tige, il faut démonter le récepteur de l autre coté pour vérifier si le rappel a bien été fait, tant que tu y es....   

https://ktmadventure.motards.net/t3009-remplacement-de-la-tige-de-butee-d-embrayage-evolution

Bon courage....   

Ouep! merci Laurent! PAs de concession ktm ouverte sur Grenoble, il devait travailler bien trop, ha!

Gros check de printemps et commande de toutes ces pièces sur internet.

J'ai la vis, la rondelle et presque tout le ressort que j'ai essayé de reconstituer  

Si j'ouvre tout le carter droit, pas besoin de sortir l'embrayage, je me trompe?! Juste vidanger le liquide de refroidissement pour pouvoir ouvrir le carter de pompe à eau?!

Pourquoi tu me parles de changer le carter d'huile?! Pas tout lu, pas trouvé, sorry, un autre rappel c'est çà?

Je crois que pour la tige çà à été fait, mais je vais pas oublier de vérifier.

Y a pas à dire, avec cette moto, c'est mieux d'avoir un vrai garage et internet (J'avais pas çà avant). Tellement bon de s'occuper de sa brêle !!  

Merci encore les amis  

T as lu en travers....   

https://ktmadventure.motards.net/t8416p20-clac-clac-clac-clac

c est une modif sur la pompe à huile, prends bien le temps de tout lire.....   

Tu as le manuel d atelier?

Prends le temps de lire les sujets sur les révisions, y a plein d astuces et de photos....

https://ktmadventure.motards.net/t4520-revision-cr-et-photos-de-vos-revisions-home-made?highlight=revision

Tu peux aussi vérifier l axe de pompe à eau

https://ktmadventure.motards.net/t4438-revision-pompe-a-eau-etape-par-etape?highlight=revision

Une fois ouvert, profites en, surtout que c est un modèle 2004, au moins tu seras sûr de ce qui a été fait...   

Ce n'est pas fréquent comme panne, mais c'est quand même arrivé à (au moins) deux d'entre nous  
à Aurel :
https://ktmadventure.motards.net/t174-quand-la-cloche-d-embrayage-se-fait-la-malle
https://ktmadventure.motards.net/t772-petit-rappel-verifiez-vos-cloches-d-embrayage
Et aussi à Marc

jmo a écrit:Ce n'est pas fréquent comme panne, mais c'est quand même arrivé à (au moins) deux d'entre nous  
à Aurel :
https://ktmadventure.motards.net/t174-quand-la-cloche-d-embrayage-se-fait-la-malle
https://ktmadventure.motards.net/t772-petit-rappel-verifiez-vos-cloches-d-embrayage
Et aussi à Marc

Et à moi quand elle était presque neuve, la vis n'est pas partie mais elle a commencé à se dévisser et à faire du bruit sur le carter.

J'ai bien compris!  

Savez-vous si sur le manuel de réparation les pages ont été actualisées ? Où les trouver ?

Et y a t'il une liste précise des différents rappels ?

Jamais eu ce souci, j'avais dévissé et mis du frein filet moyen sur chacune de ces vis suite à la casse du carter d'embrayage pour cette cause arrivé à Aurel...

Et un de plus!!!  
Ça m'est arrivé  le 7 avril en revenant de la manche espagnole du championnat du monde d'Enduro.
Chance dans mon malheur : le moteur s'est bloqué dans le centre d'Andorre, donc pas loin d'un excellent concessionnaire KTM.
Je suis allé cherché la moto un mois plus tard, , pour une facture, pièces et main d’œuvre comprises de 607 € TTC  
Ça valait pas le coup de la ramener en France, le dépannage m'aurait coûté plus cher...

  Putain de Barre d'outils ou putain de moi qui suis nul en informatique : impossible d'insérer une image  
"L'Aventure c'est l'Aventure" Johnny H.

J’ai fraîchement acquis mon 990adv-R de 2009.
Après quelques bornes, des cliquetis côté embrayage.
Plus violent quand je débraye. Et pas constant. En surfant sur Google, je constate qu’il ce pourrait que cela soit la synchronisation papillon qui joue sur une pièce de l’embrayage. Dubitatif, mais les retours sont positifs. Je repense à mon B-King et au défaut des vis d’embrayage qui venaient caresser le carter…
Démontage, constatation, tout est en place mais tout est desserré.
Je suis bon pour une vidange car le carter a quand même bien mangé.
Donc 1 de plus.

Bizarre sur une 2009... mais bon... peut-être un mauvais remontage, contrôle les disques, il y a un ordre de montage à respecter

Comme pour Pendjari, tant que c est ouvert, regarde si tu peux changer le couvercle de pompe à huile pour la mise à jour et éventuellement ta pompe à eau...

laurent73 a écrit:Comme pour Pendjari, tant que c est ouvert,  regarde si tu peux changer le couvercle de pompe à huile pour la mise à jour et éventuellement ta pompe à eau...

Tu vas m’insulter… 🥺
Pour le moment j’ai juste fait sauter le carter d’embrayage resserré et op.
Le mois prochains je ferais la vidange car ça a du foutre pas mal de limaille (et je changerais filtre à huile et nettoierais les crépines). J’en profiterais pour vérifier les disques (j’ai deconné là…).
Pour la pompe à huile (je ne connais pas ce défaut) et la pompe à eau, faut carrément démonter le gros carter latéral non? C’est déjà une mécanique plus poussée… (Moman j’ai peur!)

Je dirais ça juste si c était ouvert...

il faut les monter au frein filet (loctite 243), les vis de ressorts d'embrayage.
Elles ne sont pas serrées fort
Les vis qui débarquent, c'est un un problème listé par le constructeur.... Normalement recommandé de remonté au frein filet et là plus de soucis
Pas de problème pour les retirer par la suite (si on prend du 243)
Idem pour les vis de fixation des disques de freins (qui peuvent jouer les filles de l'air aussi...)

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:il faut les monter au frein filet (loctite 243), les vis de ressorts d'embrayage.

J’ai exactement fait cela. Ça me semblait plus « safe ». Je note pour les disques!
Merci