casse fixation longue portée

Salut,
je suis parti faire une virée en Auvergne,, à la fin du premier jour , j'ai entendu un bruit etrange au niveau de la fourche et voila le resultat



pour avoir du solide, pour fixer les feu rigid industries j'ai acheté la fixation chez zenoverland :

http://www.zenoverland.com/ktm-990-adventure/bdcw-triple-clamp-light-mount-for-ktm-adv.html

je l'ai monté sur ma 990 j'ai fait 3500 km  dont 500 km de chemin roulant, vu mon niveau c'etait très soft ....

j ai envoyé un mail à zenoverland.

voici les photos de la casse :





suis je le seul ?

je vous tiendrai au courant de la réponse de zenoverland, qui était plutôt réactif au moment de la commande ...

a +

Même si le support semble épais (5 ou 6 mm ?) la patte à l'air très longue. Ça crée un porte à faux important avec la masse du projecteur au bout... pas terrible  

Ah la vache.

Comme Xav, le rigid c'est du lourd, la barre est effectivement un peu trop en porte à faux, malgré tout les produits BlackDog Cycle Works ont bonne réputation.

L'ajout du garde boue haut semble être un pré requis :



Il est d'ailleurs mentionné ceci au début du lien :

For KTM 950/990 Adventure with high fender kit

Pour KTM 950/990 Adventure avec garde boue haut.

Ah ben merde, j'ai acheté la même plaque de support pour les longues portées mais je l'ai pas encore montée...

Pas de bol pour toi, je suis curieux de voir la réaction de Zen Overland.

J'ai acheté la plaque de support de bagage arrière et j'en suis plutôt content.

Effectivement, j'ai eu la réponse de Zen Overland ( ils ont traité ma demande très rapidement ), ils me précisent que le montage doit être effectué avec le garde boue haut ( high fender ), après renseignement pris chez BDCW.
Je vois pas trop comment l'ajout du garde bout haut va vraiment éviter la casse, cela sous entend quand même qu'ils ont du avoir déjà le problème.
J'aurais du tout de même, mieux lire les docs....

Pour l'instant Zen Overland me propose de me faire parvenir une nouvelle fixation.
je vais regarder les pattes de fixations faites par les membres du forum, et j'en ferais une moi meme si cela reste compatible avec les rigid ( ou alors fixation sur la crash bar ....) je vais demander un avoir à Zen Overland.

Avec l'avoir je vais surement prendre la plaque de support pour partir plustot avec les valises et un sac. Que mets tu comme sac dessus Seb ?

Tiens bizarre, je vois pas non plus ce que le garde boue haut va changer?!   

Sur la plaque arrière je monte d'habitude un sac ortlieb de 60l mais là je vais partir avec l'US70 de chez Kriega.

70l full étanche séparé en trois compartiments, ça me semble pas mal.

Ils sont cools chez Zenoverland.  Car je connais plus d'un revendeur qui aurait classé l'affaire.

Pour le garde boue, la photo est explicite.
Le garde boue fait office de renfort supplémentaire et empêche le support de se tordre.

Malgré l'epaisseurs ces plaques sont vraiment tres mal déssinées, elles casseront toutes c'est obligé ! à moins de ne faire que de la route...

l'encoche réalisée pour le passage et la fixation est moins large que la continuité, en plus au point de flexion... 

Soit il faut nervurer, soit élargir la bse de départ proche des fixations du garde boue...., mais surtout les faire beaucoup moins longues...
Quel porte a faux.... 

l'epaisseur est de 6.5 mm et la fixation a cassé a l'endroit le plus fin 19 mm.
J'ai demandé un avoir à zen overland et je vais suivre les indications sur le forum, je pense me contenter vu le poids de les fixer sur les crash bar.
a+

[quote="keker52"]Malgré l'epaisseurs ces plaques sont vraiment tres mal déssinées, elles casseront toutes c'est obligé ! à moins de ne faire que de la route...
la moto avait 5500 km quand le support a cassé et j'avais fais que 200 km de chemin roulant et 800 de petites routes ..

Y'a peut etre un traitement de surface qui donne une rigidité trop importante, si la pièce était plus souple elle ne casserait peut etre pas, vous avez essayé de la monter entre deux rondelle de caoutchouc?

Zen Overland m'a fait finalement parvenir des fixations sur le crash bar, la je ne devrais pas avoir de mauvaise surprise.
En tous cas ils sont hyper reactifs et font bien leur boulot.

j'ai installe les rigid industries sur le crash-bar

voila ce que ça donne :



qu est ce que vous faites ou feriez du cable d'alim ? pour qu'il soit protéger et qu'il ne balance pas ?

simplement attaché à la grille du radiateur  ou sur le tube de fourche ?

a +

J'y mettrais personnellement une rallonge et je les ferais passer, propre, par un endroit où ils ne risquent rien. Un peu de soudure et elle est belle !

mes câbles sont plus long et suivent tout le long du carénage pour remonter par l'intérieur

hilario a écrit:mes câbles sont plus long et suivent tout le long du carénage pour remonter par l'intérieur

pour remonter par l'interieur : ils suivent les cables entre les deux reservoirs puis entre les deux tubes de fourches ?

oui je vais devoir les rallonger...

merci

pat56 a écrit:
pour remonter par l'interieur : ils suivent les cables entre les deux reservoirs puis entre les deux tubes de fourches ?

oui je vais devoir les rallonger...

merci

une boucle un peu vers le bas, quelques cm pour aller chercher l'angle le long de la grille de radiateur et je remonte tout le long. Pas assez de lumière pour la photo. Je t'en fait une demain en plein jour. J'en ai profité pour me rendre compte qu'un de mes guides câbles était décollé. merci à toi

merci d'avance pour la photo , je te rassure je ne facture rien pour le guide cable decollé ...

 Eh pat' regardes dans les petites annonces le faisceau que j'ai realisé !

je le passe le long du radiateur, cables dans une gaine , puis des durites fendues dans lesquelles j'ai passé la gaine, plus scotch us = 3 couches puis 2 rilsans fins qui tiennent le tout sur la grille de radiateur pas de vibration, pas d'ussure en rigide !

Ensuite, j'ai enroule les gaines avec de la spire style tortelloni et la aucune usure possible je les envoie les deux dans le creux du u centra de l'araignée puis sous le phare et direction le relais / inter/ alim et GAZ ! feux fight !!!

il y a des photos ici dans l'annonce de vente de mes crashs bars !!! ...faut suivre mon pauv' pat'  ! (je plaisante...)

Te voilà sauvé !

ici : regardes bien le faisceau et agrandi....si tu suis bien y a meme le faisceau qui ressort de face avec l'ampoule de veilleuse juste à proximité de ce démontage... sur le flanc droit le plat de l'arraigné est perce pour recevoir le relais :-)

et PUB ! LOL       Bonne semaine.....    demain 3h45 ca va sonner !  

- crash bars avec pattes pour Bouxxiou light : 90€ + fdp (au lieu de 160€)







le faisceau tout fait avec, relais, interrupteur, patte de montage au retro, protection des cables avec tresses, porte fusible, et tuyaux coupés pour ne pas s'abimer contre la grille de radiateur (passage du cable des bouxx en vertical)




- sabot touratech adventure + boite à outils : = 150€+fdp  au lieu de 250€ >>>>>>>>>>>>pour kebra= VENDU !












- porte bagages ktm / touratech (si different du 950se...) à vendre plus tard...


- barre 12 leds : prix neuf 289 € vendue avec le support pret à monter à la place de la grille sur les fixations d'origine sans modifications !!
                     (3 leds / 12 cramées...mais certainement changeables...) >> crachent encore bien !!!




- carter d'allumage KTM 950 adv : 30€+fdp (au lieu de 211€)





-...reste à voir dans le grenier ce qu'il reste ! LOL !

A vos offres , la loterie ne va pas durer longtemps...

ok, je jete un oeil mercredi face à la becanne pour finaliser cela,
je reste preneur de ta photo hilario.

pat56 a écrit:ok, je jete un oeil mercredi face à la becanne pour finaliser cela,
je reste preneur de ta photo hilario.

La boucle de souplesse et pour que l'eau qui ruisselle goute en bas.


autre vue

LE passe câble collé sur le carénage.

Désolé pour la qualité, j'ai bien entendu oublié de faire la photo en plein jour.

merci pour la photo, je finis mon montage mercredi

Salut

j'ai un problème pour la fixation de mes rigid industries, le connecteur en sortie du projecteur et un peu court et du coup le connecteur étanche ( mais a quel point, je roule en Bretagne ….) est mal protégé

j'ai 3 possibilités

soit je fixe le connecteur étanche sur le flanc intérieur et je remonte le câble par l’intérieur mais j'ai peur que celui ci se ballade un peu




soit je fixe le connecteur sur le montant inférieur de fixation du crash bar et je remonte le fil en suivant l’alimentation principale qui vient de la batterie (mais ça fait un une sacre longueur ) soir je remonte le fil derrière le radiateur ( et la j'ai peur qu il fonde ?? )




soit je perce le carénage et je place un presse étoupe ( cela m'oblige a supprimer le connecteur étanche d 'origine ) et je remonte le fil par l’intérieur du carénage ( mais cela m'oblige a faire gaffe quand je démonte le carénage )




vous en pensez quoi ??

à part bien sur que je me prends la tête pour pas grand chose ....  

Vire le connecteur étanche, tu soudes les fils et les isoles avec des la gaine thérmoretractable et pas de souci avec l'humidité et les connexion electrique, ensuite tu remets un connecteur dans la tête de fourche si tu le désires et fait cheminé ton fil dans le petit coin que forme la partie orange de ton flanc et la doublure interieur, en percant 3 petit trous dans cette dernière tu y passes 3 colliers tiraps que tu changes lorsque tu démontes tes flancs, je ne sais pas si je suis bien clair...