[tutoriel] démontage roue libre démarreur 950 adventure

Je viens d'aller vérifier, et j'ai retrouvé (je range bien...). J'ai une cage de 950 que j'avais remonté avec les galets et ressort d'une roue libre de 900SS, c'est la classe non ?
Je t'envois un MP.
Par contre pour éviter que tout çà se reproduise, tu as intérêt à monter rapidement, voir simultanément tant que tu y es,  le kit torque limiter comme indiqué dans le tuto de Keker..
Ref du kit :60040016044 (~200€)

salut à tous
je viens de lire le tuto sur le changement de roue libre + kit torque . j ai un mod 2006 et j ai de temps en temps ce claquement alors je pensais que c ' etait une faiblesse de la batterie ( elle a 3 ans ).si je dois changer la roue libre dois je également monter un kit torque ?
merci

Salut,

Je pense effectivement que tu as intérêt à installer le kit torque limiter en changeant la roue libre, c'est valable pour les LC8 jusqu'en 2006 inclus. Ca a été modifié à partir de 2007. Le "clonk" est le signe qui ne trompe pas ....

C'est vrai que moi aussi j'ai un clonk, parfois,laissant croire que la batterie est faible.
Le carter a été remplacé par le proprio precedent, j'en deduis que la modif fut faite, mais je devrais regarder de plus pres

Dans le bulletin technique 0634 ci-dessous, ils disent : si, sans mettre de gaz on entend un "clonk", il faut envisager le remplacement du torque limiter...
J'ai remplacé le mien il y a 25000 bornes, je n'ai jamais plus entendu ce sale bruit !

Tu penses que le tiens a été changé depuis combien de bornes ?



This kit is what's required to fix the below issue:

If your LC8 is Banging or slapping loudly when you start it - you are experiencing a known issue. Here are the details of what is going on and how to fix it:

In brief - this is a known problem with the starter motor's torque limiter failing. It has been identified as a warranty issue, but has only been replaced if the customers bike fails and is returned for warranty. So far not all starter torque limiters have failed, but these will most probably fail eventually due to the design fault.

Affected Models:
2005 - 2006 LC8 Models 950 Adventure 950 Adventure-S 950 SuperMoto 990 Superduke

What happens:
As the LC8 engine does not run auto-decompression, the starter motor must push the engine past TDC compression on both pistons; and may have trouble and stall. This is just like moving your bike off from standstill; which we do by slipping the clutch until the rev's match, if you just release the clutch it will stall.
The starting mechanism is designed in the same way - it is fitted with a clutch mechanism on the starter. As the engine reaches TDC the clutch slips slightly until the compression is released and the starter motor can continue spinning without stalling.

When the torque limiter fails, it does not allow the slip and stops with a loud clacking noise when starter button is pushed. When the starter "kicks-back" during starting under certain conditions, it is possible to either damage the starter motor or break the wheels of the starter gearing; or worse - both.

The Fix:
The original starter torque limiter has been known to failure due to poor design and KTM replaced it with a new design for 2007 models. The fix is significant and requires the change of various other parts including this torque gear - so you cannot just change the part just by itself. Lucky enough, KTM supply the complete kit to do the job.

How do you know if this has been fixed:
You will have a larger torque gear fitted and thus the Ignition cover will be larger at the top to fit the wider torque limiter.
You will also have a 19 tooth idler gear.

The Tech bulletin:
Quotation from Technical bulletin # TB 0634 - Torque Limiter Conversion Kit

On some of the current torque limiters, repeated activation lowers the pre-tension of the spring washer. Thus the limiter can become activated at a lower torque than was designed. This can be heard through a very loud banging noise coming from inside the engine.

If the loud banging noise appears permanently while starting the engine without applying any throttle exchange the existing torque limiter (60040016000) to the new friction based torque limiter (60040017000)

The new friction based torque limiter requires more space when mounted, therefore a new ignition cover (60030002044) and the idler gear 19-T03 (60040022119) must also be replaced. All parts are supplied in a special conversion kit (60040016044).

Les fois ou j'ai entendu ce bruit, ce fut toujours a chaud, moto ayant calé dans un passage technique et je redemarre souvent avant d'avoir mis les pieds par terre... et avec un petit coup de gaz.
Je pense que c'est lui le coupable, quand il n'est pas si petit que ca ou mal synchronisé.
A froid, je ne met pas de gaz ou alors tres peu et seulement une fois que le moteur est deja en train d'etre lancé.

J'ai ma 950 depus 45.000Km, ce fut remplacé avant.

C ' est exactement la même chose pour moi . j ai ce bruit au calage et après plusieurs démarrages consécutifs

gilles a écrit:...j ai un mod 2006...

Un vrai modele 2006 ou bien une premiere imat en 2006?
Normalement il n'y a pas de 950 Adv modele 2006 en Europe
Cela ne change rien pour ce dont nous parlons ici mais c,est mieux pour toi de le savoir, car il y a eu des petits changements entre 2005 et 2006

je pense que c est une 2006 elle est de juillet 2006

Le numero de serie de donnera la bonne reponse (10eme caractere)

c est une 2006...

gilles a écrit:c est une 2006...

Moi qui croyais etre un cas unique
(ma 950 vient des USA, via le Canada)

mais moi c est une 990

   
Je m'etais fié au titre de la discussion  

Mais je redeviens le seul à avoir une 950 "Adv" de 2006

apparemment oui

J'ai une 950 de 2007!
VIN = VBKVE44017M93xxxx

ADV67 a écrit:J'ai une 950 de 2007!
VIN = VBKVE44017M93xxxx

De 1 c,est une SE et de 2 ce n'est toujours pas une 2006

Bon, c'est à mon tour de changer la roue libre, Schtroumphette a du mal à démarrer et me gratifie de KLONG parfois, à chaud
Elle a 12 ans (2004), et bientôt 70 000 kms, je ne peux pas lui en vouloir

J'ai donc commandé une roue libre de 640 et le pignon.
Sur ADVRiders, des gars ont monté la roue libre de 640 telle quelle à la place de celle d'origine.
Elle n'a pas d'épaulement donc n'est pas "maintenue" en place par l'entretoise en ses 6 vis mais il parait qu'elle est de toute façon "calée", derrière et ne peut pas bouger.
Je pense que je vais essayer cette technique. L'avantage, c'est qu'au prochain changement, pas besoin de déposer les 6 vis collées à la Loctite...

Le sujet sur ADVRiders : http://advrider.com/index.php?threads/how-to-replace-starter-sprag-on-ktm-950-990-lc8-write-up.967591/page-3

Sur une 2004, as tu le carter modifié?
Ou bien cette piece permet de ne pas changer le carter?
La mienne à 65K maintenant (modif faite à 10-15K), ca peut donc m'arriver en 2017

Je verrai au démontage mais au "look" du carter, je suppose que c'est celui d'origine, pas le nouveau modèle torque limiter

Salut, je suis nouveau sur le forum et je remarque que sur pas mal de tutos et de post , les photos ont disparus.
C'est dommage, y a t'il un moyen pour les remettre?

Salut,
Les photos ne sont la propriété du forum.
Si les gens ont décidé de les enlever (cas assez rare) ou si l'hebergeur utilisé fait du ménage, les photos disparaissent.