Des renseignements

wizz a écrit:Bonjour à tous
Comme expliqué dans ma présentation, je compte m'acheter d'ici peu une 990 adventure.
Je me renseigne un peu partout pour glaner des infos mais j'entends de tout.
Le mieux vous me direz c'est d'aller voir mon concessionnaire ktm, c'est chose faite mais c'est réponse sortaient tout droit du livre du "bon vendeur de ktm", pour lui rien a prévoir tout tient jusqu'à la fin de vie de la moto...
Enfin bref je me suis dis que des utilisateurs quotidien d'adventure seraient les mieux placer pour me répondre.
Alors voici mes questions (avec un entretien régulier):
-Quels sont les prix moyens des révisions jusqu'a 60 000km? C'est le point qui fait mal. L'accessibilité mécanique est pitoyable, ce qui fait que la moindre intervention prend longtemps et coûte cher en MO. J'ai fait une grosse révision (tout les 15000) chez un concess et j'en ai eu pour 450€. L'autre étant principalement une vidange ça doit plus être vers les 200€. Par contre la bécane est bien foutue donc on peut y mettre le nez dedans et se faire l'entretien soi-même.
-Y a t'il des pièces d'usures (ou non) à changer entre 15000 et 60000? en faisant 70% de route et 30% de chemin? L'usure des consommables dépend totalement de la conduite. Mais pour moi à 60mkms tu vas arriver en fin de vie de ton deuxième kit chaîne. Selon le type de TT et le poids, à 60000 tu as pas mal de chance de passer par la case "roulements" (roue/bras oscillant). Tu as aussi les disques de freins qui seront surement hors-côte. Ensuite en faiblesse de l'adventure tu as le récepteur et le maître cylindre d'embrayage qui peuvent donner signe de fatigue (des récepteur adaptables sont souvent montés et sont indestructibles, un kit de joint pour l’émetteur coûte une 40aine d'euros).
-J'ai quelques connaissances en mécanique (sans qu'elles soient extraordinaires), est ce suffisant car partout ou je fouine je vois ou j'entends des gens qui doivent bidouiller ou réparer des choses. je pose cette question car sur ma moto (er6n) que j'ai depuis le permis j'ai fais moi meme les entretiens sans avoir de pièces à changer en 20 000km.
La mécanique est pas accessible mais elle est de bonne qualité. Les carters sont pas en aluminium pourri par exemple, et les système d'assemblage des diverses pièces sont quand même bien foutus globalement. Donc avec un minimum de connaissances tu peux très bien prendre ton temps et suivre l'excellent manuel d'atelier pour faire ton entretien. Une personne qui s'y connaît permet néanmoins de s'assurer pour les interventions un peu plus 'touchy' (jeu aux soupapes, par exemple).
-Qu'avez vous manger hier soir?
Du paté et de la soupe
-Celle ci est pour les savoyards, savez vous si il reste encore une 990 adventure chez un concessionnaire à l'essai? car n'ayant pas mis les pieds dessus je ne suis certain qu'a 95% que ce sera celle là...

Niveau mécanique je sais faire tout ce qui est entretien basique sur voiture et moto (filtres, bougies, vidange, courroie, nettoyer gicleur, mais pas plus)
Désolé des questions "bateau" mais personne n'a été capable de me répondre convenablement.
Merci d'etre passé par là.

wizz a écrit:Merci pour ces réponses.
Deux cent euros pour une vidange? Je ne souhaite pas une BM mais une KTM...
quatre cent cinquante euros tout les 15000? que font ils lors de ces révisions?
De quinze à soixante milles je n'aurai rien à changer en pièce a part ce que l'on change sur toutes les bécannes (pneus, kit chaine, plaquette,...).
Du paté et de la soupe, c'est un repas d'hiver pas de pseudo printemps
Donc si j'ai bien compris, si je prends une adventure au alentours des 15 20000km, je n'aurai pas de gros soucis avant de passer les 50 000km si je suis bien rigoureux en entretien et en révision.