990, neuve ou occasion. Risques ? points de méfiance ?

frantz a écrit:.......

Aussi avant de replonger LC8, je m'étais fait la check-liste ci-dessous que j'avais embarqué avec moi pour ne rien oublier une fois devant la moto convoitée:

Contrôle impératif avant achat

1/ année de fabrication : le chiffre juste avant le M dans le n° VBK. Important car note technique AAC sur les 1ers modèles 2005
(traitement foiré, usure surface AAC et poussoirs (250€ l’AAC)

2/ fixation butée de direction ? (fragile) Trace d’usure en butée ? (pour voir si elle est bien réglée et donc "tapée" par les boulons de té de fourche) Si pas utilisé, ça peut cacher un éventuel maquillage de butée cassée puis recollée comme ça m'est arrivé sur ma 1ère 950 )

3/ niveau d’eau dans le radiateur, puis dans le bocal. Augmentation dans le bocal : joint de culasse, diminution : joint spi de pompe à eau

4/ niveau de T° eau moteur 4 leds et 5 avec ventilo

5/tenue à la pression d’eau (pleine charge, fuite joint de culasse si le niveau monte dans le bocal)

6/ régime de ralenti 1400 rpm

7/ alignements des silencieux arrières (centrage, chute?)

8/ jeu dans les roues, directions, etc

9/ fonctionnement frein arrière

10/ éclairage, fonctionnement et phare fêlé?

11/ kit dégivrage carbu ?

12/ contrôle des collecteurs échappement (fêlés)

13/ contrôle du guidonnage, de la gueule du pneu avant

14/ contrôle du carter moteur au niveau de la fixation de béquille latérale (risque de fêlure)


15/ contrôle date des pneus pour validation km de la moto
Pneu avant LC8 2004 : DOT XE 25 E175 1303
Pneu arrière LC8 2004 : DOT EB 2M XJAD 4403
Le dernier chiffre étant l’année de fabrication du pneu





A FAIRE APRES ACHAT

1/ contrôle des côtes embrayage (empilage disques) ou au moins le serrage du plateau de pression

2/ fiabiliser commande embrayage, changer liquide (LHM)

3/ nettoyer le petit gicleur de graissage embrayage

4/ contrôle jeux aux soupapes

5/ vidange complète avec filtre

6/ remplacement des bougies

7/ contrôles des serrages

8/ remplacement du joint spi de pompe à eau

9/ remplacement roue libre de démarreur si repéré bruyant

Voilà, tu n'auras plus qu'à mettre le bleu et sortir la caisse à outils
Frantzousssss

jp35 a écrit:salut syl30

semble.... ne signifie pas assurément

il est nécessaire préalablement de vérifier un minimum de choses

tant mécanique
(si c'est un pro qui fait la vente et j'insiste sur ce point sur l'identité du vendeur, c.a.d pas le proprio du véhicule hormis moto de démo, c'est le vendeur pro qui est responsable des dysfonctionnement de la machine qu'il vend (garantie du vendeur) + conseils ici de tous à chacun

qu'accessoire
double des clés clé orange, carte code barres, trousse outils,

qu'administratif
livret des entretiens mentionnant explicitement les dates et km des opérations
les copies d'écran des opérations de maintenance de la base informatique KTM en rapport direct avec les opérations ci-dessus
éventuellement le bon de livraison (au pire son N°)
enfin l'obtention des factures en rapport avec lesdites opérations de révisions...

L'ENSEMBLE EST UN TOUT, DATE OPÉRATIONS DE MAINTENANCE, ADRESSE DU PROPRIO, ADRESSE DU CONCESSIONNAIRE KM,
n'excluant pas une intervention en dehors de lieu habituel tel qu'au cour d'un voyage


en l'absence d'un des quelconques éléments administratif et en toute objectivité vis à vis des infos telles que mentionnée en majuscule (j'insiste !!!) laisse tomber l'affaire et passe à une offre.

@+

Salut,

Le mieux c'est d'acheter en hiver, les prix sont plus bas et/ou négociables.
Perso, j'ai acheté une 990 2007 avec 18000kms en parfait état pour 5500€.
ET pour ce prix la , le vendeur à placé des pneus neufs, il y a un topcase KTM, j'ai reçu un tomtom1 en prime.
J'avoue que je n'étais pas pressé et j'ai fait plusieurs offres assez basses et j'ai attendu.
En hiver peu d'acheteur et comme c'est une moto un peu spéciale, il y a moyen de faire de bonnes affaires

Piet