Batterie Skyrich lithium Ion

tout d’abord, bonne année à vous tous, et vos proches

Ravi de la batterie shido, bien plus puissante, et sortante du problème de perte énorme de puissance, de la physique du froid sur les systèmes plomb.

la pub indique de faire chauffer à -10°, très optimisme peut être, c’est plutôt des 5° .

En négatif 2, 3 coups de démarreur et Vraoum !

Merci pour vos retours.
Du coup, batterie Skyrich HJTZ14S montée sur ma 950 SE, j'avais des soucis de démarrage assez aléatoires par manque de puissance.
Je vous tiendrai au jus de la suite.

moi j'ai monté une BATTERIE LITHIUM MAGNETI MARELLI YTZ14S
et ca fonctionne très bien mais pas testé en negatif...

Ca fonctionnera bien. Car il faut savoir que les batteries LiFePo4 pour moto sur le marché sortent quasiment tous de la même usine et ont un intérieur identique avec les mêmes 4 cellules 3,2V et les mêmes spécifications. Skyrich = JMT (=KTM powerparts) = SHIDO = Magneti = Dynavolt etc.

C'est vrai qu'elle se ressemblent sur tous points, sauf la couleur et peut être le prix...
Pour info, je l'ai payée 125.90 € sur ce site.

Un petit retour d'utilisateur sur ma batterie lithium Ballistic :

Après 2 mois sans rouler, moto stocké dans un garage non chauffé, en clair si il fait 0 dehors, il fait 0 dans le garage.


Hormis la petite procédure qui consiste à faire chauffer la batterie en tirant du jus dessus, la moto a démarré sans soucis.



Cette batterie résiste très bien au froid, elle se décharge très peu, mais le démarrage à froid est toujours un peu long, faut juste le savoir, et pas être trop en retard le matin.


la vidéo du fabricant illustre parfaitement le phénomène pour le démarrage à froid : https://www.youtube.com/watch?v=OBfvR1EJJBk

Et au niveau des chargeurs, ca donne quoi?

Les batteries ont maintenant toutes des puces pour gerer la charge, donc ca marche avec un chargeur type optimate 4 ?

Si la batterie n'est pas trop déchargé pas de soucis, car l'optimate ne va pas tenter de dessulfater, par contre en dessous d'un certain voltage il y a un risque pour la batterie lithium.

Mon vendeur m'avait conseillé une heure maxi ave  l optimate 4  , sur la batterie neuve c'était pour la 400 exc.
jamais chargée depuis....18 mois ?.! Depuis l'achat en fait. ..

De même. au branchement de ton optima 4, j’ai le même, en contact des  pinces tu changes le mode, avec modération et contrôle.

La fameuse création destructrice.

JohnDuff83 a écrit:Et au niveau des chargeurs, ca donne quoi?

Les batteries ont maintenant toutes des puces pour gerer la charge, donc ca marche avec un chargeur type optimate 4 ?

Les batteries lithium du type LiFePo4 cités ci-dessus n'ont pas de BMS intégré (battery management system) donc elles ne sont pas protégées contre de la surcharge ou la décharge complète.
Il ne faut jamais charger une batterie de ce type avec plus de 15V car c'est la mort assuré de la batterie.
Donc ne pas activer le mode de désulfuration sur le chargeur! Le danger est bien la: voltage trop important. Certains chargeurs activent ce mode quand la batterie est fortement déchargée.
L'Optima 4 ou les CTEK conviennent très bien. Pour être sur: il existe des chargeurs spécifiques pour batterie lithium. Avec mon CTEK 0.8 et 5.0 je n'ai jamais eu de problème.
Un régulateur défectueux sur la moto qui donne plus de 15v peut donc également tuer une batterie Lithium!
L'autodécharge sur une batterie LiFepo4 est beaucoup plus faible que sur une batterie plomb-acide AGM ou gel conventionnelle: il reste 80% de la charge après un an de stockage donc suffisant pour démarrer.

cristo a écrit:De même. au branchement de ton optima 4, j’ai le même, en contact des  pinces tu changes le mode, avec modération et contrôle.

La fameuse création destructrice.

Je croyais que l'optimate faisait tout de lui meme, je savais pas qu'on pouvait lui "forcer" un certain mode de charge

ADV67 a écrit:

JohnDuff83 a écrit:Et au niveau des chargeurs, ca donne quoi?

Les batteries ont maintenant toutes des puces pour gerer la charge, donc ca marche avec un chargeur type optimate 4 ?

Les batteries lithium du type LiFePo4 cités ci-dessus n'ont pas de BMS intégré (battery management system) donc elles ne sont pas protégées contre de la surcharge ou la décharge complète.
Il ne faut jamais charger une batterie de ce type avec plus de 15V car c'est la mort assuré de la batterie.
Donc ne pas activer le mode de désulfuration sur le chargeur! Le danger est bien la: voltage trop important. Certains chargeurs activent ce mode quand la batterie est fortement déchargée.
L'Optima 4 ou les CTEK conviennent très bien. Pour être sur: il existe des chargeurs spécifiques pour batterie lithium. Avec mon CTEK 0.8 et 5.0 je n'ai jamais eu de problème.
Un régulateur défectueux sur la moto qui donne plus de 15v peut donc également tuer une batterie Lithium!
L'autodécharge sur une batterie LiFepo4 est beaucoup plus faible que sur une batterie plomb-acide AGM ou gel conventionnelle: il reste 80% de la charge après un an de stockage donc suffisant pour démarrer.

merci pour l'explication, la prochaine batterie sera en LiFePo, la technologie avance bien Et puis le gain de place pour un projet "caferacer" est tres sympatique

Batterie Lithium - comparatif entre les différentes marques du commerce.

Pour nos motos, on trouve désormais assez facilement du Skyrich ou du Shido a des tarifs assez proches mais je n'ai pas trouvé de comparatif sur ces produits.
Quelqu'un les a-t-il expérimentés pour savoir s'il y a une vrai différence entre ces 2 marques ou avec d'autres marques concurrentes ?

Thierry G a écrit:Batterie Lithium - comparatif entre les différentes marques du commerce.

Pour nos motos, on trouve désormais assez facilement du Skyrich ou du Shido a des tarifs assez proches mais je n'ai pas trouvé de comparatif sur ces produits.
Quelqu'un les a-t-il expérimentés pour savoir s'il y a une vrai différence entre ces 2 marques ou avec d'autres marques concurrentes ?

Aucune différence mis à part la couleur. Mais Shido (distribué par Bihr en France) offre 3 ans de garantie ce qui est non-négligeable.

Effectivement c'est un bon point pour la Shido si effectivement c'est un clone de la Skyrich

qu'est ce que ca donne en dessous de 0°C, le LC8 demarre quand même?

Peux pas te dire, je roule pas en dessous de 0°!! surtout par chez moi...

C'est pas la peine d'être juste à côté de la petite Sibérie et de laisser une belle moto dans le garage 😂

J'ai pas de roulettes comme toi Keker!!lol quand je te dis que tout est gelé.............
Petite Siberie

Après avoir flingué une batterie d'entrée de gamme en 3 mois (claquée net au milieu des Pyrénées lors d'une pause pipi) remplacée par une batterie milieu de gamme achetée dans un bouclard KTM qui a elle même commencé à donner des signes de faiblesse le week-end dernier, j'ai commandé une batterie Skyrich, en promo à 120 Euros sur le site SilverPerformance :

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz14sfps-lithium-ion-085kg-ytz14s-mere-p-61549.html

Commandée mardi, livrée en point relai jeudi !

Et tu crois que la lithium supportera mieux que tu lui fasses pipi dessus?

Au fait, tu as verifié que si le regulateur fait son boulot?

Contrôle de l'alternateur à l'ohm-mètre : OK
Contrôle de la tension aux bornes de la batterie, moteur à 5000 trs : 14 V et des brouettes, donc OK aussi

TITI31 a écrit:Et tu crois que la lithium supportera mieux que tu lui fasses pipi dessus?

Maintenant, j'essaie toujours de m'arrêter à proximité d'une BMW.
Cela me fait un lampadaire acceptable...