Nouvelle variante triumph 800 XC ?

salut ,

vu sur Triumphadonf :
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/preparation/triumph-tiger-800-xc-special/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+triumphadonf+%28Triumph+%C3%A0+Donf+!%29

ça a l'air sympa , avec ses jantes tubeless . je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne sortent plus de machines avec de telles jantes ( il faut remonter au 600 XLM ....)

Ouai c'est presque une adventure en fait, c'est presque aussi cher c'est presque le même poids c'est presque aussi puissant presque aussi coupleux
c'est une adventure en moins bien quoi, a essayer quand même mais c'est pas gagné

j'ai essayé un speed triple hier en full, ben on est loin des sensations de l'adventure, le moteur va bien mais alors qu'est ce que c'est fade!!
et en acceleration on était pareil jusqu'a 150km/h (après y avait un virage)

Mai je vais surement aller essayer au printemps ainsi que la 1200 explorer et comme d'ab je vais revenir en me disant : je suis pas prèt de changer de brèle

Très jolie et originale , reste le prix ...

10800€ pour la normale alors la spéciale surement plus cher encore

Le prix d'une 990 ADV 2012 ...

C est une 800xc avec les options Triumph.... Ca marche pas mal mais moins bien qu une Adventure.... J ai testé pour vous....

Le pote Riton a revendu son tiger 1050 pour ne garder que la SM 990 car il trouve que le 3 pattes n'est pas assez vivant.
Alors en 800cc ça doit pas être un foudre de guerre !!!
avec un cylindre de moins peut-être...

tomski a écrit:

ça a l'air sympa , avec ses jantes tubeless . je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne sortent plus de machines avec de telles jantes ( il faut remonter au 600 XLM ....)

C'est très simple en fait

Une jante Tubeless qui subit un choc suffisant pour être déformée perd toute son étanchéité (il ne faut pas une énorme déformation ! ! !)
Donc en TT avec une moto de 200 Kg à sec......tu peut te retrouver à plat sans pouvoir regonfler alors que tu n'a pas le moindre trous sur ton pneu

jp35 a écrit:

jouster a écrit:

tomski a écrit:

ça a l'air sympa , avec ses jantes tubeless . je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne sortent plus de machines avec de telles jantes ( il faut remonter au 600 XLM ....)

C'est très simple en fait

Une jante Tubeless qui subit un choc suffisant pour être déformée perd toute son étanchéité (il ne faut pas une énorme déformation ! ! !)
Donc en TT avec une moto de 200 Kg à sec......tu peut te retrouver à plat sans pouvoir regonfler alors que tu n'a pas le moindre trous sur ton pneu

alors qu'avec une jante à rayons, sous l'effet de la contrainte le rayon ploiera et la jante résistera plus fortement

non, non !!!! enfin oui mais ...................je parlais de jante Tubeless à ...Rayons
Même avec des rayons, le cercle d'une jante peut se déformer (voir photo de jmo dans le raid de l'amitié )
le pneu Tubeless ne tolère que très peut de déformation sur sa zone de contact avec la jante

tout dépend du (ou des) pets




l'avantage avec un tubeless, c'est que tu n'a pas besoin d'enlever la vieille chambre à air avant de mettre celle que tu aura peut être la chance (ou la présence d'esprit ) d'avoir
amené dans tes bagages

Sinon (photo du même hauteur ....jmo ) ....Un étaux peut .......éventuellement faire l'affaire

merci Jouster pour tes explications .
je reste cependant convaincu qu'une jante de qualité ( pas celle d'origine des katoches trail , je pense à plutot à une qualité du genre Excel ) ne se déformera pas , qu'elle soit tube type ou tubeless .
je connais des crotteux qui traversent l 'Afrique en 600 XLM , chargés comme des mules , et qui n'ont jamais eu de pépin avec leurs jantes .