Code erreur: Sonde température air ambiant

La plus de problème ! Content pour toi François

J'espère bien ...
De toute façon je ne roule (roulerai) plus avec.
J'ai déjà la remplaçante.
Yapluka trouver l'acheteur

Au fait, quand est-ce que tu viens faire un tour dans le sud-est ?

je descend dernière semaine d aout chez mes parents , avec Melle sur remorque , par contre je serais coté st maxime .

C'est pas fini ... heuh, si ,mais javais zappé
"A noter également que le moteur pas à pas lors de la mise sous contact de la moto continue de "tourner", il faut mettre un coup de gaz à vide pour l arreter sinon le démarrage est impossible également...."
Ce qui est curieux, c'est que ça ne l'avait pas fait au début ... on ne peut rien contre cette manœuvre ? Hormis la modif de came de Loup59 ?

Non... C est un des inconvénients de la modif, mais minime au vue du prix, je pense que ça vaut le coup...

Explication technique : lors du cycle d initialisation le moteur pas à pas fait un cycle et du fait de la suppression de la came, il tourne "fou", le petit coup de gaz règle le problème

coup de gaz a vide ? je veux dire moteur éteint ? juste après la mise du contact ?

Oui...

Pour régler le ralenti il faut confectionner un outil ...
D'abord trouver une clef mixte de 1/4 et ensuite utiliser un embout BTR court, immobiliser l'embout avec de l'époxy rapide dans l’œil de la clef c'est pile la bonne dimension, voilà c'est tout.
Quand c'est fini il suffit de chauffer l’époxy pour la ramollir et l'enlever.

photo peut être François ?

A la demande "générale" de Amaury ...
Voilà:



Bon, il n'y a plus l’époxy (j'ai tout nettoyé) mais on peu aussi utiliser de la colle chaude ou même du chatterton, les efforts sont pris par la clef, la colle ne sert qu'à éviter à l'embout de se faire la malle.

je voyez pas sa comme sa , comme sa c 'est plus clair , merci François