Boux Lights // Troisième fournée ?

Koufig a écrit:
Merci mais je n'ai rien trouvé sur : poids, portée, Luminosité (je crois que ce sont des 5000K donc parfait pour la qualité du blanc).... du coup j'ai chopé le lapin et j'en ai fait des manchons pour l'hiver.

je te conseille plutôt de le passer en civet !!

pour les spec, tu as regardé le sujet de base sur adv rider ?

pour la lumière : je HAIS la lumière bleu (genre xenon "froid") , en fait, je vois moins bien en lumière bleu : donc, cet aspect est très important : je te confirme donc que la température des spot LED est assez "neutre", bien tirant un poil sur le bleu, mais globalement, c'est suffisamment "blanc" pour moi. Donc, sois rassuré au niveau de la neutralité de la lumière distillée

le poids : no sé !
je n'ai pas pesé les miens
mais comme ça, pour un ordre de grandeur, je dirais 200g , très en gros

Après quelques dizaines de Km de nuit avec ma 950 récemment acquise, force est de constater que l'éclairage en feu de route n'est pas sa principale qualité Bref je serais sérieusement intéressé par une paire de LP, que je monterais certainement sur les crash bars car dans le passage de roue, sous le té de fourche, ça me semble un peu risqué pour assurer leur intégrité physique à plus ou moins long terme

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:pour les spec, tu as regardé le sujet de base sur adv rider ?

J'ai lu 95 pages sur les 105 du topic inital d'ADV (je fini ce soir)
Plein de trucs intéressants mais pas le poids/portée.

L'idée c'est de comparer aux Xenon TrailTech :



Mais c'est pas grave mon choix est fait je fais confiance aux retours d'utilisateurs passionnés qui souvent s'y connaissent mieux que les pros
Telle Anne, j'attends le retour de Boux

dans tous les cas, je garantis la lumière pas trop bleu, presque blanche et le coté "inondant" de la lumière produite.

a++

je suis tombé sur ce vendeur par hasard...
ça peut en intéresser certains

salut , tu pense que c est les memes feu ???

Je ne saurais te l'affirmer. Mais si ce ne sont pas les mêmes, ils y ressemblent beaucoup.
Par contre, attention de bien lire les descriptifs! pour une même "enveloppe", il y a différentes puissances.
Les retours vis-à-vis du vendeur ont l'air très positifs

merci je pense que je vais en commande a+

Si tu commandes, on est bien sur preneur pour tes retours produit en images
Je me laisserai peut-être tenter aussi mais c'est pas dans mes priorités d'achat pour le moment.

ok je vous tiens au courant

Les caractéristiques ne sont pas les mêmes :

20w1800 lm
vs
44(36)w2000 lm

Mais il est possible que ce soient les mêmes et qu'en fait ce soit dans les deux cas du 36w 1800 lm...

En tout cas j'ai hâte que Booxi nous donne des nouvelles car en passant en horaires d'hiver la semaine prochaine je vais rouler 1h de nuit matin et soir.... j'en ai grand besoin là.

Aller les enfants on l'appelle Booxi Booxii Booxiii Booxiiiii Booxiiiiiii !

As tu vu ce lot Koufig?
Ils indiquent 30w et 3000 Lm

Ha oui c'est tentant
Il t'as parlé d'un modèle de ce genre ton vendeur Booxi ?


Inconvénients :
Angle du faisceau inconnu (Spot ou Flood)
Fixations (visiblement il n'y a pas l'accroche crashbar)

Caractéristiques :
3000Lm
Power 30W
12-15V 2000mA
Aerospace Aluminum Alloy 6061 Body
55MM * 67MM / head diameter * length
Water Proof IP65
Temperature Protection : Auto Low mode at high temperature
Available in either polished aluminum or black finish.

Delivery 7 - 25 days
Prix 195$ la paire (mais c'est une enchère) ce qui donnerait 195$+6$port+40$TVA = 240 $ = 171 € la paire livrée taxée.

Chez ce vendeur on voit pas mal de type de montage

Au delà du prix et de la puissance réelle... ma principale question est : LE DIMMER avec bypass des pleins phares qui me semble le complément indispensable pour un usage journalier routier.

Booxi n'en a pas parlé et je ne sais pas s'il peut le fournir.

Koufig a écrit:Au delà du prix et de la puissance réelle... ma principale question est : LE DIMMER avec bypass des pleins phares qui me semble le complément indispensable pour un usage journalier routier.

+1, étant déjà équipé des bouxligth première génération couplé aux phares le dimmer semble être une solution pour les utiliser aussi avec les codes, bien que le système de "variateur" a télécommande ne soit pas des plus pratique en utilisation routière. Ce système ne pourrait il pas fonctionner sur deux position? et le top serait qu'il puisse être couplé au commodo Code/phare ou je dis peut être une bêtise un relai a deux entrées. N'y comprenant pas grand chose en électronique et encore moins en anglais je vais attendre que les pros débroussaillent le sujet......

Voici les témoignages que j'ai pu lire sur le site ADV :

Would I have to reset the dimmer every time I start the bike?

No, the dimmer has a memory so it stores the last setting.
The dimmer can handle four of the model 44 lights. The lights can be dimmed to almost off. The lights go to full power when the high beam bypass is activated.

Ce qui veut dire que la télécommande sert une fois à régler l'intensité voulue puis après on peut l'oublier : le dimmer mémorise les derniers réglages.

Voir sondage ici : https://ktmadventure.motards.net/t5493-bouuuxlights-nouvelle-fournee