Contôle technique des deux roues

Tu sais bien qu ici  chacun est libre de faire ce qu'il veut

Sans jugement...

Bonjour,
Pas prévu d'y passer pour l'instant non plus.
C'est sûr que cela ne passe pas en terme de pollution sans les silencieux d'origine ?
Ça change tant que cela la donne les catalyseurs ?

Sur KTM mania, une SMT akra est passée, juste....

Après ??????

D'après ce que je lis, ceux qui ont des silencieux non d'origine passent in extremis à la pollution.
Affaire à suivre.

Ils etaient où les catadioptres d'origines sur la 990 Adventure ?
Je n'ai que celui de l'arrière entre le feu et la plaque.
Apparemment c'est aussi contrôlé au CT ?

Je fais la liste au cas où mais elle s'allonge...

Catadioptre, c est mineur... comme éclairage de plaque...

Exact !
J'avais oublié le niveau de gravité.
A ce compte là, le plus penible sera peut-être de trouver une pince à rivets pour fixer la plaque d'immatriculation de manière conventionnelle.

Pour ce qui est des shunts de bequille latérale et d'embrayage, même en lisant la liste des points de contrôles, je ne vois pas trop ce que cela peut donner...
Itou pour la jante avant voilée.

Pour les capteurs, rien à craindre je pense...

Pour la jante, ça va dépendre du niveau de voile et du bon vouloir du contrôleur....

Pour le capteur de béquille latérale c'est contre-visite assurée d'après le centre près de chez moi. 🫤
Il me dit qu'il essaie de démarrer avec la bequille sortie pour vérifier...

Et pour la jante c'est effectivement au bon vouloir du contrôleur suivant comment ça se présente et à la tête du client...

Il m'a aussi dit qu'il allait juste retirer la selle, ne rien démonter et verifier la bonne fixation de la batterie.

J'adore.
Je vais temporiser jusqu'en décembre pour commencer, on verra ensuite...

retirer la selle pour contrôler la fixation de la batterie qui se trouve a l'avant du sabot moteur sur un 990

Oui, je n'ai même pas repondu.
En soit comme ils ne doivent rien demonter, si j'ai bien compris, cela devrait j'imagine, être simplement un point non contrôlable donc pas.de défaut...
mais bon, je pense qu'il y aura bons nombres de plaisanteries du genre au vu des singularités de certaines motos.

C est pour ça  que j' ai dit " Choisissez bien votre centre"

Contre visite pour un capteur de béquille.... je voudrais savoir comment il va faire avec une 600/625/640 lc4....y en pas... et sur la SC, y a pas de clé  de contact  ni démarreur ni voyant de point mort, etc...etc... et c est vendu homologué comme ça....

Change  de centre  

Et pour mettre leur sonde de 30 cm dans le pot d origine d un 950/990 il risque de bien s amuser aussi avec les chicanes

Tout ce qui doit être contrôler est là... rien d autre...

https://www.utac-otc.com/Categorie_L

Des fois qu un contrôleur voudrait faire du zèle...

Merci !
C'est ce que je chercheais en vain hier !
Effectivement, à part la bonne tenue mécanique de la béquille il y a rien.
Je vais regarder un autre centre... ça rassure pas et ça donne pas franchement envie de confier sa moto... moi qui était limite indécis, le CT ne marque pas des points là.
Peut-être pour ça que le gars ne savait pas me dire le niveau de gravité même en regardant dans son bouquin.

Moi la 2003 mise en circulation en mars.
Je dois donc le faire avant le 14 aout 2024 à ce que je vois.

Pour trouver un centre pres de Bordeaux.
C'est 78€ minimum. les mecs se sont lachés. Pas de tarif fixé par l'état.
Si la contre visite est payante => a coup sur il va trouvé un truc ...

Ouch ! ca me fait un peu mal au "uque"

laurent73 a écrit:C est pour ça  que j' ai dit " Choisissez bien votre centre"

laurent73 a écrit:Tout ce qui doit être contrôler est là... rien d autre...

https://www.utac-otc.com/Categorie_L

Des fois qu un contrôleur  voudrait faire du zèle...

Un conseil, aller discuter avec le contrôleur avant de prendre rdv...

C est  clair qu'il va y avoir tout et n importe quoi...

Très bon conseil

l'fox a écrit:retirer la selle pour contrôler la fixation de la batterie qui se trouve a l'avant du sabot moteur sur un 990