Problème frein arrière.... plus de frein!!!!

Y'a pas eut un rappel sur le passage des durites sur ta katoche ?

MA 2005 a eu sous garantie, après 16.000 kms , un probleme de carter moteur, l'embrayage fuite (bizzare ! LOL !) , et un probleme de frein mais non détaillé avant ou arriere...

et vu la tete de la membrane...je vais devoir bientot faire comme Laurent73 un kit pour l'arriere, un kit pour l'embrayage pour l'emetteur (comme Marc Bitchum', Laurent73 et jadjo...et puis certanement beaucoup d'autres....) car il devient mou et beaucoup de garde...j'ai du encore refaire le niveau ce soir....GGGRRRR ca commence à me gonfler !!!.....

On a beau savoir, à la longue ca agace...surout que la purge date de 1000kms !!!

pPPPPPfffff sacré bécane....j'aurai passé du temps en un an de temps plus que toutes les autres, ca c'est sur meme réunies !!

K@in a écrit:Y'a pas eut un rappel sur le passage des durites sur ta katoche ?

Sur le version abs parce que les durites qui montent vers la centrale abs passaient trop prés du tube d’échappement du cylindre avant ce qui chauffait beaucoup les ditent durites, ktm par son rappel posait une tôle pare chaleur entre les durites et le tuyau d'échappement.
Sur les 950 je ne suis pas sur qu'il y ai eu un rappel, quelqu'un sait?

Regardes ma photo, il n'y a rien....2005...tu penses, peu de chose changées / début, si au niveau du moteur et encore...quand je vois le bordel au niveau de la roue libre...c'est du quasi pareil que les 2003-2004 finalement...

par contre je voudrai bien regarder le pare chaleur d'une abs..si qq un a une image...

...BON....direction la couchette, .......@ plouche...

Je ne pense pas avoir de photo mais le cheminement des durites du frein arrière des versions abs et totalement different, ça monte sous la selle pour redescendre.
J'ai bien ça mais c'est à moitié démonté:

En Voici une autre.....



Je fusionne le sujet et je modifie le titre du sujet de départ , tout est en rapport....

Je confirme mes dires :

la chauffe se fait sans meme utiliser le frein !
malgré mes rondelles ca chauffe a mort a cause du trop pres.... !

+1 mon keker,

j'ai les memes problemes que toi et laurent 73.
La pedale de frein devient molle apres une sortie de 3.4 heures.
le dot devient noir apres 3000 km avec du materiel neuf(etrier disque maitre cylindre+conduite),suite à mon pepin avant les a days


@laurent73: j'avais le le disque,l'etrier;la conduite le maitre cylindre dans le meme etat que sur tes photos plus haut.
ça a meme pris feu !!!!!

Je ne comprend pas que l'on puisse laisser cela en l'etat depuis tant d'année que c'est sorti...

Une 2005..encore mais une 2011 ou 2012 pas tres joli...de devoir vidanger / purger l'embrayage et le frein AR tous les 3000, d'avoir recours à des oberon, ou autres rallonges de reservoir d'huile comme bouxxx.

Mes rondelles n'ont pas suffit, je vais etudier la possibilité d'une plaque mais n'y crois guere, en fait l'espace pot-cadre n'est pas assez imortante, la tole anti chaleur s'arrete trop tot, juste pour la jambe, après...

Dans le desert ca doit etre intenable non ?

Ce week end il n'a fait que 29°C au plus chaud avant que j'arrive en Auvergne ou là le thermo est bien descendu avec les averses...là c'est sur il ne chauffait guere sous la flotte du samedi.

Je regardais une cagiva 750 elephant , le maitre cylindre est à l'opposé de la pédale , vers le moteur, à l'avant ! pas si cons les Italiens...


Bon enfin...heureusement que quand ca roule on a la banane pour nous remonter le moral de ces petits désagréments....

Si t as une solution "Keker pas cher", on prend.... Ca doit être un phénomène de conductibilité de la chaleur, faudrait trouver un bon isolant....

C est pas nouveau , mais c est vrai que c est difficilement acceptable pour une moto de ce prix...

La mienne chauffe aussi énormément, elle a fait fondre un pantalon pluie sans contact. Au Maroc j'avait toujours la botte brulante. Mais je n'ai connu un phénomène de surchauffe du frein que lors des adv days 2012 en descendant d'un col. Sans doute plutôt causé par le fait que je freine trop. Hier dans le Loiret par un temps mitigé, j'ai fait le constat en effet que même sans freiner ça chauffe.
Les durites sont hyper proches du pot.

Faut regarder aussi si les plaquettes ne lèchent le disque d'un peu trop près, mon liquide de frein arrière est comme neuf malgré les 18000 kms de ma moto.

Au pire il faut mettre des petits ressorts sur les axes de plaquettes afin de mieux les écarter du disque.

Ce qui chauffe le plus ce n'ast pas la durite elle meme , mais le reservoir/maitre cylindre arriere par conductibilité thermique avec le cadre lui meme chauffé par le tube tout pret c'est tout !

Rien a faire d'aytre que d'isoler celui ci

les plaquettes, etrier, durites restent bien froides (sans freinage bien sur ! ) alors que ce corps la membrane, l'huile morflent pour rien sans meme freiner ce qui est bien dommage...alors dans les cols...mon pauvre...

j'ai pas eu de soucis l'an passé à la stella moinsque le tiger, mais ensuite j'avais aussitot mis de la DOT 5.1 comme sur la katoche aux deux derniere vidanges de ce frein AR (en 16000 kms).

a suivre....demain j'essaye un truc...la nuit porte conseil...

Ce soir j'ai mesuré la distance pot - cadre ....

surprise ! = 5mm !!!!





du coup après les rondelles fibre, qui n'ont aucun effet isolant, j'opte pour la solution 2 :

j'ai monté des entretoise en "durite gaz" avec une rondelle papillon coté cadre, et des vis tete fraisées inox plus longues... on verra...









si ca ne marche pas je ferai avec une solution 3 : carrément mieux j'essaye des silent bloc de pot de 2 temps !

affaire à suivre cette semaine !!! demain il va faire beau

Il y aurait un peu de taffe à faire ceci mais en compétition, ce procédé est souvent vu entre autre afin d'augmenter le rendement,
il est utilisé, pour exemple, de la Bande céramique qui est entourée en spirale sur tous les collecteurs et isole donc thermiquement tout l'environnement. En images là aussi.

Bonjour, j'ai eu le même soucis et j'ai réussi à le résoudre en enveloppant la durite et le maitre cylindre arriére avec de l'aluminium adhésif utilisé en fumisterie. Depuis plus de surchauffe locale dûe à l'échappement.

Ah super idée...

L'essai du jour avec les durite n'a pas fonctionné, et la durtite me paraissait plus éloignée que le cadre, mais après avoir touché l'ensemble, je me suis rendu compte qu'elle prenait bien aussi...

Merci du tuyau on va mettre cela en application aussitot ce scotch trouvé !

Bon, la suite.....

Suite à ma surchauffe, j ai mon disque AR qui s est voilé.... il touche le support d'étrier.....



Donc, je vais faire comme Milegas, je vais me mettre à la recherche d'un disque Ar à prix correct....

@ Milegas : sur le disque AR, il n y a pas de déport pour la frette d' ABS, les disques sont les mêmes ou pas???? Faut que je jette un œil demain.... 

Heu, appriori ca s'adapte, je pense que je dit une betise depuis le départ, en fait j'ai fait fraisé mes deux disques, l'avant gauche et l'arrière de 950 mais pour l'arrière ce n'était apparemment pas la peine, je suis parti la dessus sans regarder parce qu'il y avait la frette, montage à tester sans fraisage, je ne sais plus si les vis de fixation du disque de frein arrière rentre dans un lamage ou pas ce qui expliquerai le fait que j'ai fait fraisé le disque arrière aussi, je suis plein de doute et je dit beaucoup de betises en ce moment... 

Petite recherche sur le disque de frein AR, on a comme référence et tarif :

990 adventure ABS : 60110060000 Disque de frein ar D=240mm - (151,59 €)

950 adventure       : 60010060000 Disque de frein ar D=240mm - (132,82 €)  

990 adventure R    : 6011006000033 disque de frein ar D=240mm - (151,59 €)


Après recherche sur le net, j ai trouvé

Brembo sur e bay italie pas très cher mais j ai pas trouvé la réf constructeur brembo   

ça aussi mais aucune info sur le disque lui même....

Comme disait Milegas pas grand chose d autre de dispo pour nos motos et surtout pas à la bonne épaisseur....


Question bête, est ce qu on peut monter un disque fixe plutôt qu un flottant ou semi flottant????

Pas flottant oui mais ca couine... 

J ai eu des nouvelles d un revendeur Brembo... le disque pour 990 adventure ABS existe en 4 mm... Je pense qu il est en montage fixe car a 80€ TTC, ça m etonnerait qu il soit flottant...

Je vais me renseigner...ca fait quand même moitie prix....

En effet mais tu ne respecte pas l'épaisseur d'origine, en cas de carton si tu tombes sur un expert tordu attention, puis déjà qu'en epaisseur 5 ca chauffe alors avec du 4... 

salut a tous .
j'ai eu un petit problème ce matin, j'ai profité du beau temps pour sortir me balader (et oui en corse il fait 15°)   
et là au bout de quelques petits freinage ma pédale arrière descendais progressivement vers le fond ,pour ensuite y rester.
a ce moment là je ne freine plus que du frein avant pour rallier la station d'un ami a quelque kilomètres.
contrôle des liquides , d'une éventuelle fuite , état des plaquettes arrière. RAS   
j'enfonce ma pédale arrière et "magie" le frein arriere est revenu , pour le retour (45km) RAS aussi...

si quelqu'un a une petite explication ça serait cooooool , histoire d'y remédier   .
 
PS : allure cool ,route "descente 10°".

merci

Salam paul,

Je pense à ton pied droit qui doit rester involontairement en appui sur la pédale, ce qui entraine un léger freinage (non ressenti) mais qui entraine un échauffement et une ébullition du liquide de frein.
Si tout est rentré dans l'ordre, rien à faire sinon être vigilant lors des prochaines sorties.

MAYAOU