Problème frein arrière.... plus de frein!!!!

Hello à tous,
Après remplacement du kit de réparation une bonne purge j'ai retrouvé un vrai frein arrière bientot presque aussi puissant que sur mon SMR mais que c'est bon d'en retrouver un de renouveau à moi la glisse En tout cas un grand merci à vous pour les infos ainsi qu'a RM888 qui en avait un d'avance et m'a fait un super prix..
Pour info, visuellement je ne vois rien sur le piston du MC mise à part les joints qui sont vachement gonflées et ne doivent plus assurée leurs etancheïté cependant c'est seulement la conséquence du problème je pense que la cause réelle est dur à la surchauffe du liquide de frein.
Faut dire que c'est pas une super idée d'avoir fait passer la durite de frein ARR à seulement 3/4cm de la ligne (qui remonte sur le bloc ABS) je vais voir si je peux pas mettre un pare chaleur devant histoire d’atténuer la chose.. J'imagine que ce montage là doit être le même sur les adventure équipés de l'ABS.

Oui en effet et il y a un pare chaleur qui a fait l'objet d'un rappel!

Possible mais l'endroit ou ca chauffe le plus il n'y en a pas du tout d'origine

En effet sur les 950 et les premières 990 il n'y avait rien d'origine, ça a été monté lors du rappel, la mienne de juillet 2007 m'a été livré neuve avec le rappel fraichement effectué.

Même sans ABS çà chauffe grave !

Sur ma 950, j'ai pas de durite qui passe auprès du pot, mais pareil le joint se ramollie et le frein perd en puissance.

Joint à la con sans doute

sur la 950 tout chauffait sans freiner j'ai essayé pas mal de truc....le cadre, le support le maitre cylindre...
Faudrait une tole equipée comme les caches lateraux de pare chaleur alu autocollant...et encore...

le mieux est je pense un maitre cylindre nissin ou autre avec bocal separé ou non comme a fait laurent73....

Aaaah, j'ai déjà bien tourné et lu pas mal de sujet, mais là, cette modif de Laurent, pas vu !)

T'as le lien ?

Bah oui, page 6 de ce sujet ! Connerie, quand tu nous tiens...

J en suis revenu également de ce montage, c était légèrement mieux mais pas top quand même....

Du coup, j ai supprimé l ABS à l arrière en montant une canalisation de 950, pour le moment, ça tient, mais après les AD et qq cols en descentes, va falloir rechanger le liquide de frein, je pense que c est un peu comme le LHM, faut le faire souvent vu le peu de liquide et la chauffe que ça supporte

C'est vrai qu'il n'y a vraiment pas beaucoup de liquide, niveau perdition de chaleur c'est pas top du coup

Quelqu'un a t il utilise du rbf600?

Sinon apres avoir bien roule en tt, je me suis amuse a controler la temperature de mon bocal arriere, il etait super chaud meme le bras oscillant.

Le solution a mon avis est de faire un traitement ceramique sur le collecteur arriere.

Tim59 a écrit:Quelqu'un a t il utilise du rbf600?

Sinon apres avoir bien roule en tt, je me suis amuse a controler la temperature de mon bocal arriere, il etait super chaud meme le bras oscillant.

Le solution a mon avis est de faire un traitement ceramique sur le collecteur arriere.

Salut

Je confirme j ai purge tous mes freins en rbf600 pour les advdays pas de soucis, gros avantage le point d ébullition est plus haut que le dot 5.1

A+

bonjour a tous , hier lors du démontage de la roue arriére , après avoir nettoyé la chaine , voulais graissé les vis de tension de chaine , ces dernières était nickel .... je nettoye un petit peu , je remonte la roue et au momment de recoller les plaquettes et bien plus rien .... a plus frein , j ai ouvert le bocal c'est tout noir . je la trouvai molasse la pedale mais la j ai plus rien . j ai essayer de purger mais en vain .... un conseil peut être ? bonne journée a tous .

Tu vidange tout avec du rbf 600 ou superieur il y a du 660 maintenant encore plus haut en température et tu purge bien.
Vérifie la membrane si pas fondue...
Si ça marche pas tes bon pour le kit complet...
Les joies des "adventure". ...aimer bricoler 😂
Sérieusement. .ca va le faire.
Profite pour faire aussi l'avant mais la pas besoin de rbf. ...
Bonne mécanique ✌

jai récupéré le frein .... j avai du 5 1 neuf , j ai aspiré le bocal , si demain fait beau j aimerai promener , pour le rbf , je prend note je vais allez acheter sa . j ai ouvert le bocal d'embrayage MIRACLE tout noir ! et presque plus rien ... ou va t il pas de fuite a l horizon , ou alors il as quelques années , sa me contrarie car pour une moto de passionné ..... et bien j avais pas prévu si tôt de mettre les mains dedans , bref ....

Si il y a deux choses qui se vidange souvent sur cette machine c'est ça, le lhm de l'embrayage et le dot du frein arrière, ne pas hesiter à le faire tout les six mois même si la moto roule peut.

J avais suivi le problème du frein arrière , j appréhende un peu la purge de l embrayage , j hésite a repousser par le bas .... sa me parait plus simple ou c 'est pareil .? lhm de Citroën ? . après j ai une fiole neuve de rose ( liquide magura ) .

Pas de soucis pour la purge par le haut, Lhm Citroën, très bien et pas cher

Un conseil, reprends bien tous les points à surveiller sur ta moto, graissage de tous les roulements ( bras oscillant, colonne direction, roues) toutes les purges de frein et embrayage, vidange / entretien fourche, bonne vidange de l huile moteur et vérification de l électrique avec le relais de démarreur et les cosses de l alternateur....

Si la moto a été suivie en concession, c est des points qui ne sont pas souvent ( voir jamais) faits... Donc c est à faire

Ça va te prendre un peu de temps, mais tu verras, elle te le rendra au centuple

Keker râle, mais il la regrette sa 990

C'est sur que au niveau moteur partie cycle c'est le meilleur trail au monde et aucune concurrente à ce jour...
Faut juste s'en occuper...souvent...
Lui donner à boire ...la bichonner...et là c'est que du bonheur. ..
J'ai pas eu de chance avec ma dernière ...

Jamais 2 sans 3 ?? Mdr..😂

Et voilà, le Loup sort du bois!! c'est bon que le Keker reconnaisse les défauts de nos fidèles destroyers!!

sacré adventure ! je la voulai , je l ai ! vivement les cols et la montagne !

@Amaury, pour le frein arrière.
As-tu les pots d'origine ?
Si oui, envisage soit des Akra par exemple, soit moins cher (comme moi) des pots d'origine modifiés (décatalysés).
Certes je vidange souvent mais depuis le changement de pots c'est le jour et la nuit.

Réflexion sur ce putain de frein arrière :

L'étrier...

Même si il doit de temps en temps recevoir quelques soins, comme le nettoyage de ses pistons ou le changement des joints de ces derniers, ne représente pas, je pense, de problèmes de conception occasionnant des soucis sur le freinage.
A noter quand même que les pistons d'origines, des premiers modèles, ont évolués sur les modèles d'après, 60013083200 remplace la réf. 60013083100.

La durite...

Bien que passant proche de l'échappement (comme sur d'autres motos examinées) n'occasionne par son cheminement, pas une énorme surchauffe. Souvent ces problèmes d'efficacité du frein arrière arrivent aussi à bonne allure, donc, assez d'air pour refroidir cette durite.
Avec un taux d'humidité supérieur à 3,5% dans le liquide de frein (je pousse fort la réflexion!), la température d'inefficacité de ce putain de frein (l'alcool, lui, agit.) doit être supérieur à 150° (T° min. d'efficacité du liquide de frein). Ce n'est, je pense, pas la proximité du pot qui fait autant monter la température.
Car, en aillant une Adventure sans ABS (donc moins de durites), et après avoir isolé l'échappement (Carbone isolé + ruban fibre de verre):








la rupture de freinage arrière m'est arrivé quand même...

La conduite...

Un pied toujours au dessus, ou posé sur le levier de frein pourrait faciliter l'échauffement du frein...

Mais voilà, un ressort limite le début de sa course :



et il y a un fort jeu entre ce levier et l'axe du piston du maître cylindre de frein (ici):



Et donc, faut quand même y aller avant que notre action sur le levier permette le léchage des plaquettes sur le disque!

Le maître cylindre...
Pour cet élément participant à la ... "sécurité" (peur générale...) ! (je continue) ...Il est pénible pour nous de devoir changer régulièrement sa membrane (qui chauffe et se déforme):



Et encore, il y a pire.

Cet élément (maître cylindre complet) lui aussi a changé de réf. depuis les premières,... quels différences ?!

Toujours un piston de 13mm, permettant une course et une pression comme celles voulues.. :



Apparemment, la mise à l'air du maître cylindre d'origine ne doit pas aider à éviter que le liquide de frein se charge en humidité (premiers post du sujet).

Connaissez-vous une autre moto profitant de ce type de maître cylindre (je veux dire le modèle de série) ?!

Alors quoi ?

Changer de maître cylindre .

Page 6 de ce bon vieux sujet des années 10, Laurent a "osé" mettre un maître cylindre de cette bonne vieille DR 650 Suzouki des années ''90 !

Résultat mitigé, c'est çà Laurent ? "j ai de nouveau un problème de course de pédale" ?! Dis nous en plus ?!

Diamètre du piston de maître cylindre identique ?  

En tout cas, comme Rémi "Le Créateur" (lui aussi chercha, testa, ...!), Laurent tenta la résolution de l'équation liant le disque arrière et la pédale de frein (et le mollet dans tout çà?.)


Et si nous allions brûler des ferrari au siège de brembo ? (Grosse partie de la réflexion.)


Je constate que les dernières grosses cylindrées "Adventure" de chez KTM adopte un maître cylindre de frein arrière "classique", avec un réservoir de liquide de frein dans un bocal séparé.


Donc,

En restant chez brembo, il y a deux types de maître cylindre PS 13 :

-Réservoir dans bocal séparé. (Comme les dernières grosses de chez KT)
http://www.j-mart.biz/j-parts/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2653_2656&products_id=16067

-Réservoir intégré. (Pas le même taro).
http://www.oppracing.com/image_display.php?image=52424&id=30843

Voilà où en est ma réflexion, (rien de glorieux.)

bien bien ! le tuto , j ai fait un test sur l enduro ce soir avec un purgeur acheter chez feu vert sans ouvrir fermer ect .... sa allére de fonctionner , demain je devrait recevoir le LHM , le rbf 660 , et ensuite place aux purges !! pour François j ai les ackra , petite question au passage faut t'il ôter les chicanes ? merci pour vos messages les uns et les autres

bonnn ..... au secours je n i arrive pas .... qui as une solution svp ? quelle pièces je commande ?