Problème frein arrière.... plus de frein!!!!

Après purge ( encore une) je suis en train de "reperdre" le frein AR, la course à la pédale s allonge et je perds encore du freinage   je rappelle que le kit de réparation est assez récent....

Je vais attaquer la modif rapidement car ça ma saoule terrible   

T'es vraiment pas doué!



















  

A quoi sert le frein arrière?   

ADV67 a écrit:A quoi sert le frein arrière?   

a t'attendre ??   

Laurent, t'en es ou dans ta modif ? t'as monté le NISSIN ?

Pas encore, mais ça va pas tarder, qq truc à finir avant et je vais attaquer....

Je vous tient au courant

ça y est, c est monté...

Une patte en alu, une autre en inox et hop.....





Le réservoir est derrière la cache latéral, juste au dessu du pot :(si il faut j ferais un petit déflecteur en alu, à voir...

Petit essai, c est pas pire qu avant déjà

Je pense que je vais devoir purger de nouveau, mais je bloque l AR sans l ABS, donc ça freine....

@ suivre sur des trajets plus long.... et sur la durée,

Ca va etre le top oui !
Bien mieux que cette daube d'origine. ... 

Tu as fait une double patte pour le pb d entraxe different ...?

ou la! Laurent et kerker sur le coup, on va finir avec un freinage avec trois étriers comme en stunt!  

keker52 a écrit:Ca va etre le top oui !
Bien mieux que cette daube d'origine. ... 

Tu as fait une double patte pour le pb d entraxe different ...?

Une seule patte, l entre axe ne permettant de faire un deuxième trou... Par contre la vis du haut est "bloquée" sur le cadre et serrée entre l étrier et la patte donc à priori pas de risque...

Pour le moment, c est période d "essai"  

Pour le prix, fallait tenter le coup

Après qq mois d utilisation , j ai de nouveau un problème de course de pédale    

Je vais refaire une purge mais suis pas sur que ça règle le problème de façon définitve....

Je vais finir par virer l ABS   

où a les informations que je demande.....sup!!!!

bjr Olivier, il est d usage de passer par la case présentation

Laurent73, qu est ce que ça donne ton frein arrière maintenant "japonais" ?

pour anticiper les problèmes j'ai investi dans du RBF 600 qui resiste à 312°C §§

ici : https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/original/RBF%20600%20Factory%20Line%20(F).pdf?1302536608



On verra à l'usage mais mes potes qui roulent sur piste l'utilisent, no soucis, donc ca fera pas de mal !

(le hic.... 19.90€ les 500ml... )

Le frein  japonais  à été remplacé  par l origine  mais avec une durite  de 950, et la suppression de l abs  à  l arrière; ) ça a tenu  qq descentes de col  

Salut à tous,
Sur ma 990 de 2006 avec 33000Kms,hier 1ère sortie de la saison,je vais pour freiner de l'AR et la course de la pédale arrive en butée et pas de freinage heureusement je n'étais pas à la limite sinon...!
Constat:plus de lookheed suite à une fuite du maître cylindre donc ma demande c'est de savoir s'il existe un kit de réparation ou s'il faut racheter tout?
Merci d'avance

Oui, y'a un kit de réparation...

Salut,j ai eu le mème problème.
A part vérifier tes plaquettes et utiliser
le kit de réparation, je te suggère de vidanger
tout le liquide de frein tous les 6 mois; pour
ma part,jai récupéré un freinage standard
en faisant ça.

Hello à tous,
J'ai en ma possession un 990 SMR qui a à peut pret le même soucis que ceux que vous avez rencontrer dans ce topic.
Pour résumer: c'est un modèle de 2013 avec l'ABS qui a actuellement 7000km, lorsque je l'ai récupéré la pédale de frein avait une course de folie et plus du tout de frein arrière (l'ancien proprio me dit qu'il s'en servait pas du tout) en bref après une grosse purge du circuit j'ai retrouvé une pédale "normale" mais il n'y a aucun mordant sur l'arrière au point que je n'arrive même pas à faire déclencher l'ABS lors de gros freinage , un pote à moi a la même et l'ABS declenche à peine lorsque l'on effleure la pédale.
Du coup j'ai refais une purge classique, puis par aspiration à l'aide d'une pompe à vide il n'y a PLUS aucune bulle d'air dans le circuit j'en ai la certitude (pas de bulle dans le hublot lorsque je pompe) j'ai démonte l’étrier de frein arrière complet, les colonnettes ne sont pas grippées idem pour les pistons qui coulissent sans problème.

Bref je ne vois pas pourquoi je n'ai pas de mordant comme ça , avant de pouvoir faire un gros freinage je suis obliger de pomper sur les freins pour que ça "accroche" et que la pédale revienne à la normale quelques "secondes" , ok le frein arrière ça sert à rien mais je fais quelques chemins et col pleins de cailloux et sans frein arrière c'est la catastrophe idem pour "aider" à garder la moto en glisse c'est assez la merde sans frein arrière...
Si vous avez des idées je suis preneur, ça me fait presque penser à un disque trop voilée qui m’encarterais de trop les plaquettes..
J'en suis même a regretter mon 690SMCR pour le freinage de folie qu'il avait
Merci

kit de réparation du maitre cylindre

En effet, le n°5 sur le lien suivant, ça coute 30 euros:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2013/990_supermoto_r_abs_fr_/rear_brake_control-26704.html

Arf merci de l'info ! Mais bon à ce kilométrage là? P** je vais rester poli mais c'est de la daube! La moto est plus garantie depuis 1mois c'est la loose totale .. le mois prochain je m'y attarderais .. Qu'est ce qui déconne exactement? L'etancheitée des joints sur l'axe? Vous pensez qu'il peut quand même y avoir une prise en charge par KTM?

Demande toujours chez KTM, qui ne tente rien...
Mais il faut purger souvent sur ces machines, frein arrière et commande d'embrayage Magura, ça vieilli mal et ça se pourri vite, tu retrouveras de la flotte dans le maitre cylindre de frein arrière si tu ne le fait pas souvent.
Surement un défaut de conception, mais avec une vidange purge tout les 6 mois tu te mets à l'abri d'une partie des ennuis!

Ce que je ne comprend pas c'est pkoi cette pièce serait défectueuse étant donne que je n'ai plus du tout d'air dans le circuit? En plus avec le modèle ABS la durite passe à 4cm de la ligne d'echappement le DOT doit bien bouillonner bizarre comme montage il aurait pu mettre une protection thermique à ce niveau là

C'est pas l'air ton soucis, c'est que les joints du piston du maitre cylindre de frein sont HS, lorsque tu vas freiner, le liquide de frein ne pourra pas être comprimé et donc deplacer les pistons de l'étrier de frein afin de freiner, le liquide va s'enfuir dans le reservoir du maitre cylindre par les joints HS autour du piston, tu peux purger encore 50 fois ton problème ne se reglera pas...