révision pompe à eau étape par étape

Jutos a écrit: le gars monte les deux joints toriques du même coté de la collerette

Il remet comme c'était quand il a démonté, mais c'est vrai que c'est curieux de mettre 2 joints toriques l'un sur l'autre

C'est le montage d'origine. 2 joints o-ring à 1€.

0770250030 JOINT OR DUKE 96

Oui mais il y en a un de part et d'autre de la collerette qui est sur la durite et non pas deux du même côté.

Oui, c'est là ou il a un peu cafouillé.
Ceci dit, j'avais fais ma pompe en suivant ce tuto il y a 65K Km et je ne me souviens plus du choix que j'avais fait... uniquement de la temperature de mon atelier de l'époque... -24° en entrant
mais j'arrivais à -5 au bout d'une heure de chauffage, c'etait confortable.

Confortable et -5 dans la même phrase... Espèce de Canuck, va !

LilYoda a écrit:Confortable et -5 dans la même phrase... Espèce de Canuck, va !

Quand tu pars de si bas... tu commences à bricoler emmitouflé gants et bonnet, quand la temperature franchit le 0 tu quittes ta veste à la limite de transpirer.

Salut à tous.

Je suis en train de remplacer le joint spy de la pompe à eau.

Mais en voyant le rotor de la pompe je me pose des question sur son état. .....
Je n'ai jamais eu la moindre problème de surchauffe ou autre. Vous pensez que je le laisser comment ça ou il est préférable de la changer....

C'est sa forme normale.

Avant 2006 :



Après 2006 et toujours utilisé sur les 1190, 1290 :



V

Ok merci beaucoup.
Donc tout est normal. Ma 990 est de 2010.
Je vais pouvoir remonter le tout sans me pose de question.
V

Je reviens sur les joints de la durite rigide. Apres les avoir montés de part et d'autre j'ai une légère fuite ...

c'est un morceau que j'ai toujours remonté en etant dubitatif, mais pas de fuite (montage à la graisse silicone).
Certains mettent 3 joints, 2 coté intérieur

Rinho a écrit:c'est un morceau que j'ai toujours remonté en étant dubitatif, mais pas de fuite (montage à la graisse silicone).
Certains mettent 3 joints, 2 coté intérieur

C'est ce que j'ai fais cette fois mais il serait bien d'élucider cette affaire. Pas trouvé le sens de montage sur la revue

Bien nettoyer l'intérieur du carter de pompe à eau et le bourrelet de la durite rigide pour enlever tous les dépôts de calcaire et de joints.

Ensuite, 1 joint de chaque côté du bourrelet et serrage des vis de la bride à 10Nm.

Oui, le montage officiel c'est un de chaque coté.

Salut les gars.
Ayant une petite fuite à l'entrée de la durite noire sur la pompe, j'ai décidé de faire le taf, avec remplacement des roulements et de l'axe.

J'avais commandé tout ce qui fallait il y a longtemps. J'ai tout sorti et je me rends compte que je n'ai pas les deux fameux toriques qui viennent sur la grosse durite.

Je vais les commander chez ktm du coup .

Sinon le demontage se fait sans soucis, par contre je galère a sorti le gros demi carter qui donne accès a l'arrière de la pompe à eau.
Au stade où j'en suis je pourrai passer un tournevis en travers mais je vais bousiller le plan de joint.
J'ai essayé avec une petite spatule mais ça avance peu.
Je pense que ce sont les pions de centrage qui font chier.

45 minutes que je suis dessus.

Je suis le seul a galerer a cette étape ou vous aussi ?

Je ne me souviens plus trop si il y a un truc qui retiens mais n'utilise pas de métal pour faire levier, tapote un peu partout avec un maillet caoutchouc ou le manche en bois du marteau normal.

Il me reste ça si peut t'aider.





ça doit être le palier qui rentre dans le carter qui doit retenir. Bon courage.

J'ai démonté ce carter il y a peu, rien de particuler ne me revient en tete, excepté la vis cachée dans la pompe, mais tu ne pourrais pas glisser un tournevis si tu ne l'avais pas vu.

Oui je l'ai enlevé effectivement.
J'avais des vis bien attaquée par le LDR.
J'imagine que mes pions de centrage le sont aussi.
Je vais insister ça va venir.

Sinon, pour les toriques, vous mettez du spray ptfe, graisse silicone (j'ai pas) ou vaseline ca peut le faire ?

Je mets soit graisse silicone soit graisse ptfe, mais de la vaseline doit le faire, il me semble que c'est assez neutre comme produit (pas acide)

Ok, mais moi j'ai du ptfe ou silicone mais en spray. Pas en graisse. Ca marche aussi ?
En graisse je n'ai que la vaseline.

Ca devrait, en graisse on en mets plus mais on gaspille aussi, et du coup je mettrais plutot silicone que ptfe

Salut à tous,
Il y a un an j'ai remplacé comme vous pouvez le lire tout le kit pompe à eau avec axe etc....
Depuis quelques temps, je me rends compte que mon eau est souillée...

Soit mon joint spi de pompe a eau est mort (défectueux, ou je l'ai abîmé au montage ?) Soit j'ai un début de joint de culasse....
Comment déterminer si cela vient de l'un ou l'autre ?

Je pourrais commencer par remplacer mon spi de PAE et laver tout le circuit d'eau...si ça revient alors c'est joint de culasse...

Merci a tous pour vos combines.
Lilian

Ton Eau? Ou liquide de refroidissement ? Pas pareil du tout....

Si joint de culasse tu auras de la mayonnaise dans l huile et/ou des bulles d air dans e circuit de refroidissement, visible par le bouchon de radiateur...

laurent73 a écrit:Ton Eau? Ou liquide de refroidissement ?  Pas pareil du tout....

Si joint de culasse tu auras de la mayonnaise dans l huile et/ou des bulles d air dans e circuit de refroidissement, visible par le bouchon de radiateur...

Salut.
Oui par eau, j'entends liquide de refroidissement.
Je vais refaire chauffer la moto et observer cela, merci du conseil.

Bonjour j'ai fait chauffer la brêle hier, jusqu'au déclenchement du ventilo.
Je viens d'aller regarder à l'instant. A louverture du bouchon de radia, leger "pschiiit" mais aucune trace de mayo dans la radiateur. J'ai prélevé un peu de liquide, il est clair.
Il n'y a que le liquide contenu dans le vase dexpension qui est souillé....
J'ai du mal à expliquer...
Aucune fuite au niveau des culasses.
Des idées ? Je vidange et je roule ?
Je fais mon spi de pompe a eau...?

Merci à tous.
Tomaz