Pompe à eau ?

Salut à tous

Ma 990 de 2006 (78000 km) fait des siennes, juste avant sa vente...
Ça fait 2-3 jours que mon liquide de refroissement baisse à chaque utilisation, même sur court trajet... Dans le même temps mon niveau d'huile augmente ! Pas de mayo mais présence de nombreuses bulles...
De deux choses l'une : soit joint de culasse, pas bon... soit la fameuse pompe à eau qui est fatiguée... Je penche (j'espère !) pour la deuxième option, plus dans mes cordes pour y faire moi même (merci les tutos dédiés ).
J'attends vos avis éclairés et vous souhaite un bon WE ensoleillé (une fois n'est mas la coutume...)

Aripa

Joint de culasse c est rare....comme tu dis,  y a plus de chance que ce soit le joint de pompe à eau, pour être sûr faudrait ouvrir...

L avantage, c est que t es pas loin de la concession pour les pièces

Si tu as un soucis, je suis pas loin , comme ça je verrais ta nouvelle

Quel age à ton bouchon de réservoir ?
Il occasionne ce genre de probleme avec le LDR.
Es tu sur que le niveau d'huile augmente? les bulles c 'est pas forcement anormal et le niveau n'est pas forcement objectif.

Generalement le premier signe d'un problème de pompe est l'obstruction du filtre à huile par le LDR.
Cela se traduit par du bruit moteur au ralenti (tendeur de chaine qui manque de pression) et le voyant d'huile qui clignote, au ralenti aussi.
Si tu veux etre sur sans attendre, couche la moto et enléve le filtre à huile... il sera vrillé ou ecrasé si il a eu du LDR a cause d'une fuite à la pompe.

Bien vu Éric  

En général le ldr sort par le bouchon de radiateur si le ressort est fatigué

Une fois j'ai eu la frousse car c'est le vase d'expansion qui debordait par le trop plein.
Mais là aussi le remplacement du bouchon a tout calmer.
Joint etanche mais mauvaise gestion de la pression par la soupape de flux/reflux probablement
La moto vient de franchir les 75K (90% Off road) et je dois en etre au 3eme, peut etre 4eme bouchon.
Si je devais partir pour un long voyage, il ferait parti de mon kit de survie

elles ont du caractére ces motos , tu vois patof , tu la quitte c 'est pour sa qu elle te fait sa . allez change ton bouchon de vase . bon courage

Salut à tous

D'abord merci pour vos réponses, ma tension a baissé d'un coup...
Après une visite chez un pote possesseur d'un superbe 950 de 2005, très peu borné (22000 km), je lui emprunte son bouchon de radiateur, sans y croire vraiment ( ce serait trop bô !). Montage sur la mienne dès mon retour (déjà au toucher son ressort me paraît plus ferme...), mise à niveau et go pour un essai ( environ 20 bornes) bien suffisant vu la vitesse de la baisse du liquide... Je mate le niveau tout du long, et à l'arrivée, bah y en avait même plus ! Parce que moteur chaud je pense... Essai longue durée demain, je vous tiens au jus des suites...
Un grand merci à Marc pour le prêt du bouchon idoine, et merci à vous pour toutes ces infos (et un "gros bec" à Rinho !)

Arvi pa

PS Rinho tu a le prix en tête d'un bouchon ?

De mémoire 10/15€

Ça va j'vais m'en sortir...

Merki

Gros Bec... Lol, y'avait quelques mois que j'l'avais pas entendu celle là!

J'avais fait le choix de ne pas passer au filtre à huile Scotts (inox lavable et réutilisable) car eux sont structurellement plus solide et ne se déforment pas en cas de LDR dans l'huile... pas de signal d'avertissement lors de la vidange.

Je commencerais par remettre les niveaux bien sur et laisser la moto au ralenti, jusqu'au niveau "4 barres", remplir le reservoir si necessaire, sans depasser les niveaux (qui ne sont pas Mini/Maxi mais Froid/chaud).
puis laisser refroidir, le niveau doit revenir au mini (en combien de temps ??? 1h ou 2 ?), verifier le niveau dans le radiateur et recommencer.
Pendant tout le process, surveiller les durites d'evacuation de trop plein et les tuyaux de radiateur ainsi que le radiateur lui meme, à la recherche de fuite (plus probable qu'un joint de culasse).
Ensuite, si le niveau se stabilise (mini et maxi normal) j'irais faire un essai routier.

Tu peux aussi le faire en roulant (si tes voisins risquent d'etre génés) mais enleve le fairing et le reservoir coté droit pour surveiller et emporte du LDR pour faire l'appoint dans le reservoir et si tu peux accroche quelque par un recipent (bouteille d'eau, flacon,...) ou tu plonges ted durites de trop plein, pour surveiller si il y a rejet).

Et puis comme dit plus haut, jetter un coup d'oeil au filtre à huile... si bien droit, pas vrillé ni écrasé, pas de fuite de pompe à eau.
Un filtre tordu aurait du etre mentionné par le voyant de pression d'huile et le bruit de la distri.

Bon


Pas Bon

Salut Rinho

Essai longue durée ce jour, 400 bornes de cols et autres réjouissances, et niveau ldr stable !
Donc problème résolu, grâce à ta clairvoyance, et une grosse épine enlevée du pied...
Yapuka acheter un bô bouchon tout neuf dès mardi 9h00, restituer son bouchon à Son propriétaire, et il y aura une super occasion en dépôt vente bientôt sur KTM Annecy !
C'est le genre de panne à la c.. à connaître absolument, avant de penser au pire !...

Merci encore et encore et encore !!!

Arvi pa

je vais changer le miens en prévision