nouveau récepteur embrayage

Salut tous, c'est l'Frantzousssss de retour!!! En même temps vu que je fais des apparitions tous les 6 mois, je suis toujours de retour ah, ah, ah
Plus sérieusement, ma 950 ayant 5 ans, toujours dans le souci de fiabilité j'ai décidé de changer le récepteur d'embrayage avant qu'il me pisse sur les bottes .
J'ai évidemment opté pour la nouvelle référence que ma copine KTMISTE n'a pas oublié de passé en garantie (faut toujours avoir une copine qui bosse chez KTM).
Alors j'ai ouvert les 2 modèles histoire d'être sûr d'avoir le nouveau piston avec le joint à lèvres (les 2 corps sont identiques).


Là les deux pistons, l'ancien au joint noir, le nouveau à lèvre couleur verte. J'ai bien fait de prendre de l'avance car le joint torique n'était plus très rond (ne se voit pas sur les photos), signe d'un début de fatigue plutôt dû aux années (mod 2005) qu'aux kms (9000).


Voilà, après j'ai prérempli le récepteur du fameux liquide, j'ai enduit le psiton et la chemise d'une super graisse très fluide au silicone (ce que l'on met sur les plongeurs de fourches pour diminuer le seuil de déclenchement), puis renquiller le piston avec précaution.


Après (et oui c'est pô fini), j'ai enduit d'une autre graisse silicone bcp plus épaisse et résistante à la T° pour finir d'étanchéifié les joints toriques des différents éléments, ça repousse les infiltrations de flotte.


Ensuite remontage et purge à la seringue et hop l'affaire est faite .
Voilà, c'était surtout à titre d'info pour montrer la différence de piston entre les 2 modèles, ils auraient d'ailleurs pu le détailler pour 30€ les fourbes...surtout que je ne sais toujours pas pourquoi (si ce n'est le poids) que MAGURA a voulu réinventer le monde en faisant un piston-récepteur aussi pourri, ils n'avaient qu'à copier sur les voitures (piston avec jupe et chromé).
Tchussssss, bonne route à toussssss
Frantzoussssss

Bonjour Frantz,
j' ai le problème inévitable de joint de récepteur embrayage hs sur mon 990 adv de 2007 et 50000 kms et je voulais
connaitre la référence du nouveau récepteur qui remplace l'ancien.
Autant mettre le nouveau. et ne pas commander la ref. du part-list 2007.
PatricKTM.

Bonjour Frantz,

Moi aussi je viens de tomber en panne d'embrayage (990 Adv 2007 +/- 37000 km   ) ... avant de commander chez Oberon ou ailleurs ce serait bien de voir si ils ont rectifié le tir chez KTM.
Quelle est la bonne référence à commander ?
A priori sur le site Boutique KTM il y a: 60032061144, d'après le cons de Six Fours, ce serait 60032061244 ... mais la pièce serait toujours la même.
C'est pas simple    

ça c est du        

Faudrait démonter vos récepteurs, si vous avez le modèle de joint vert, je peux vous dépanner, il m en reste qq uns....  

https://ktmadventure.motards.net/t7146-troisieme-cg-joint-de-recepteur-d-embrayage-type-2?highlight=commande+joint

sinon pour les réf :

https://ktmadventure.motards.net/t5461-sites-micro-fiche-moto

 

Merci Laurent pour ton message.

Effectivement, il faudrait démonter dabord pour vérifier ce qui ne va pas.
J'ai regardé le niveau dans le bocal du maitre cylindre à midi et stupeur alors que je pensais le trouver vide, je l'ai trouvé rempli à + de la moitié ...
Curieux, non ? Ce serait le maitre cylindre qui serait foireux ?

A propos des catalogues, ils donnent selon les sites:
- 60032061144 (Boutique KTM);
ou
- 60032062144 (Esprit KTM ).
Celles que j'avais déjà.
Le pb c'est de connaitre la bonne version qui est peut-être une troisième ref ... Ils font comme ça chez Harley   

Le récepteur est un soucis connu sur les adventure qui demande un entretien très suivi , on est plusieurs à le faire tous 3500 km ....

la réf sur cross road est : 60032061244 CYLINDER CPL. LC8 08 - (144,24&nb... 1 144,24 € remplace la réf......60032061144

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/990_adventure_orange_abs_eu_/clutch-10695.html#panier

Merci Laurent pour ton offre de dépannage,
Après démontage,le joint du mien est le torique noir.
J'attend un joint FPM qui resiste au LHM.Je vous tiens au courant du résultat.Je change en même temps
le kit joint de l'emetteur pour repartir à neuf.
A+
PatricKTM

Ce soir je démonte pour voir ...
De toute façon je pense tout changer et repartir pour au moins 20.000 km ou 30.000 km sans trop de soucis (je l'espère ...).

Si t as le montage joint torique noir, change le récepteur, si c est le modèle vert, tente le joint sur mesure  

Bon, après démontage ... j'ai le piston avec joint torique noir !!!
Pas grave j'avais commandé un récepteur oberon (reçu en 2 jours !!!), je suis allé chez KTM pour acheter le kit de réparation du maitre cylindre.
J'ai tout changé et ça a l'air de fonctionner correctement ... demain matin je ferais une purge parceque c'est quand même un peu mou.
Toutefois, qui sait comment démonter le contacteur electrique du levier d'embrayage ?
Je n'ai pas osé trop le martyriser de peur de le casser.

Bon, après avoir galéré avec la purge façon frein, j'ai pris une grosse seringue et j'ai rempli par le bas (à partir de la vis de purge sur le récepteur) et là c'est tout bon.
Voilà, une commande d'embrayage bien souple comme avant. Pourvu que ça dure ...

Pour la petite histoire: le responsable des pièces détachées chez le cons KTM m'a gentiment fait remarquer que le kit de réparation de maitre cylindre (ref: 50302032000) ne résoudrait peut-être pas mon problème parce-que c'était souvent la poignée (le revêtement intérieur du maitre cylindre) qui était abimée (+200€ !!!).
Il a ajouté que presque toutes les machines équipées d'embrayages hydraulique souffraient de la même maladie même les Ducat', même les japonaises ... comme si c'était une excuse et comme si c'était vrai ...

Au fait, personne ne sait comment démonter le contacteur électrique du levier d'embrayage ?

L'emetteur d'embrayage et dispo au catallogue Bihr racing pour bien moins cher que chez KTM...   

jp35 a écrit:

FRM888 a écrit:
Il a ajouté que presque toutes les machines équipées d'embrayages hydraulique souffraient de la même maladie même les Ducat', même les japonaises ... comme si c'était une excuse et comme si c'était vrai ...

....Pas hydraulique (abus de langage) mais liée à l'oxydation de l'aluminium...

avant de poster des idées toutes faites peut-être qu'à la lecture de ceci ça va finir par devenir vrais .....  

A JP35, je ne poste pas des idées toutes faites, je poste un avis très sérieusement donné par un concessionnaire de la marque KTM.
J'ai trouvé cet avis assez peu professionnel et pour tout dire, particulièrement nul, j'attendais mieux des représentants de la marque KTM (on dit tant de mal sur les concessionnaires HD que je croyais que c'était mieux ailleurs   ).
Personnellement je me fous de savoir si c'est pareil ou pire chez les autres, ce qui m’intéresse c'est quelle(s) solution(s) je dois utiliser pour ne pas me retrouver encore en panne ...

La commande d'embrayage est hydraulique mais c'est une evidence, est ce vraiment utile d'appuyer la dessus JP35?