joint spy de pompe à eau....950adv

salut à tous,

une ptite question me taraude... certains ont-il eu un problème avec le joint spy de pompe à eau!? qui rendrait par la suite un mélange "mayo" avec l'huile, et donc un fort risque de casse moteur.

merci pour vos réponses.

Le joint spy de la pompe à eau use l'arbre d'entrainement de la pompe à eau creusant un "sillon" dans l'arbre , ce qui a pour conséquence de faire passer l'eau dans l'huile .
Perso je viens de remplacer l'arbre et le joint spy à 50000 kms , par sécurité , car je ne consommais pas d'eau mais l'arbre était bien usé quand même .
Cela arrive sur des bécanes avec des kilométrages conséquents .(mini 35000 kms , je pense )

Changé sur la mienne vers 35000.
J'avais une petite consommation d'eau mais pas de mayo sur la jauge. Par contre, il y en avait un petit peu dans les recoins du carter d'embrayage au démontage.

Bonjour
MAC peux tu faire un mini tuto sur le remplacement de ce fameux arbre STP

pons michel a écrit:Bonjour
MAC peux tu faire un mini tuto sur le remplacement de ce fameux arbre STP

Celui là est en anglais mais les images suffisent , attention , il en fait plus que nécessaire (roulements,joints..........)

Ca m'a coûté un peu plus de 50 roros (kit arbre + joint spy , joint carter d'embrayage , liquide de refroidissement )

http://www.ktm950.info/how/waterpump/ktm_water_pump.html

J'en ai profité pour faire la roue libre de démarreur , c'est très simple , il faut juste déposer le rotor d'alternateur , la roue libre étant tenue par une flasque boulonnée sur le rotor . Ca m'a coûté 70 roros .


roue libre de démarreur connue sous cette appellation :

-embrayage demarreur duke ref: 58440026000 ........................................ 59.12 euros ... h.t.

bonjour
merçi mac pour ce lien qui effectivement est trés bien imagé.

macbernick a écrit:

roue libre de démarreur connue sous cette appellation :

-embrayage demarreur duke ref: 58440026000 ........................................ 59.12 euros ... h.t.

un grand merci à toi pour cette réf !

du coup, j'ai créé un post dans Doc & fiches afin qu'on puisse facilement le retrouver
a++

Attention , cela ne concerne que la roue libre du 950 , celle du 990 étant différente.

Apparemment la mayo se forme plutôt coté allumage (point "froid" où ça peut se condenser) et remonte par le reniflard.
à surveiller ?

macbernick a écrit:Attention , cela ne concerne que la roue libre du 950 , celle du 990 étant différente.

j'ai amendé le sujet en conséquence dans la partie doc&fiches

Redémarrage ce matin de la bestiole après pas mal de boulot dessus et je confirme la roue libre de démarreur pour 70 roros m'assure un démarrage tout en douceur !!!!! ( plus de clac-clac-clac)

Juste pour comprendre en image la conso de flotte (passant dans l'huile) au niveau de l'arbre de pompe à eau , en voici un de 50000 kms (on voit bien la trace d'usure provoquée par le joint spy , je ne consommais pas encore d'eau ) et en dessous un tout neuf

ils sont bien en acier ces arbres ? comment un joint en caoutchouc peut il user de l'acier avant d'être usé lui même ??

philoux83 a écrit:ils sont bien en acier ces arbres ? comment un joint en caoutchouc peut il user de l'acier avant d'être usé lui même ??

Par principe , le mou use le dur car le mou se déforme , grosso modo , c'est ça l'idée

bonjour
et en plus ne pas oublier que le mou s'use aussi un peu la combinaison conduit à une fuite mais bon au bout de 50000 kms pas grave .

c'est sur qu'en 50 000 Kms il en a fait des tours cet arbre !!!

C'est un grand classique dans tout ce qui est arbre tournant et bague à lèvre ....

Le même phénomène peut être aussi observé sur les entretoises de roues sur lesquelles les bagues d'étanchéité frottent

Dans l'industrie, c'est l'une des grandes causes de fuites que ce soit sur des petits ou des gros arbres.
à partir d'un certain diamètre, il existe des système de manchons lorsque c'est économiquement plus intéressant que de changer l'arbre.
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?contentId=509714

J'avais comme certainement beaucoup d'autres, croisé ce thread sur Advrider ...
Par contre, j'ose pas imaginer le coût de la pièce ...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=427928&page=5

Mais il va quand même falloir que j'ouvre ce carter d'embrayage un jour ... A 50000km, serait peut être temps de jeter un coup d'oeil...

.....c'est quoi cette ablette sur le mouchoir rouge ?..........au revoir monsieur Rabelais.....j'taimais bien.......

le bascomedocain a écrit:.....c'est quoi cette ablette sur le mouchoir rouge ?..........au revoir monsieur Rabelais.....j'taimais bien.......

Rouge et Jaune en plus ... voudrait pas se faire des copains dans le SUD-OUEST le Petit ?

bonjour
mac toi qui à remplacé l'axe et le joint d'aprés toi vidange liquide refroidissement obligatoire et y as t'il beaucoup d'huile moteur lors de la depose du carter .en fait je me pose la question de faire ou pas le rempalcement de l'arbre ma moto ne bouffe pas d'eau elle as 35000 kms je vois que loic le change tout les 30000 kms certe l'utilisation de sa moto n'est pas la meme .merçi de me donner un avis avisé .

pons michel a écrit:bonjour
mac toi qui à remplacé l'axe et le joint d'aprés toi vidange liquide refroidissement obligatoire et y as t'il beaucoup d'huile moteur lors de la depose du carter .en fait je me pose la question de faire ou pas le rempalcement de l'arbre ma moto ne bouffe pas d'eau elle as 35000 kms je vois que loic le change tout les 30000 kms certe l'utilisation de sa moto n'est pas la meme .merçi de me donner un avis avisé .

Salut michel

La quantité d'huile n'est pas très importante (30 cl) avec la béquille centrale , donc il ne doit pas en couler si tu mets la bécane sur la latérale .
J'avais mis la centrale car en même temps je faisais la roue libre de démarreur .
Flippes pas pour les 30000kms de loic avec ses joints , le mien avait 50000 et ne bouffait pas d'eau mais comme tu peux le voir sur les photos précédentes , il était bien usé , alors si tu as un peu de temps à perdre (3 heures), tu peux remplacer l'arbre et le spi , ça ne coûte pas très cher et c'est relativement simple à faire.
J'ai dû remplacer le joint du carter d'embrayage car il est venu en plusieurs morceaux lors de la dépose .(penses-y si ton concess est loin)
Pour le plein du circuit , retirer la roue arrière sur la centrale et faire basculer la moto sur le cul suffit .
Il faut retirer le guide chaine inférieur avant de faire la manip .

Amuses toi bien .

salut mac
merçi pour ton explication .la vidange totale du circuit decrefroidissemnt est elle obligatoire?
Je ne flippe pas j'ai le temps de faire un peu de mecanique et ce serais dommage d'avoir des problemes ou d'etre oblige de changer l'axe en urgence .je reste néamoins dans un dilemne faire du preventif ou utiliser la vielle methode du tant que ça fonctionne ne rien toucher .a suivre en attendant je vais monter le deport de bequille et le voyant batterie .
bonne journée

Mon axe de pompe à eau à pas loin de 60000 kms, honnêtement je pense que attendre est une bonne solution, ce problème préviens pas mal, tu as le temps de t'organiser pour le faire, à mon avis ca vaut pas le coup de s'embêter en préventif sauf avant un gros voyage par exemple...

je ne compte pas faire de gros voyage juste un petit raid au maroc .je pense que je vais attendre .merçi pour vos avis