Bon mécanicien + 950ADV = 2 roues motrices!

Et oui, une KTM 950 Adventure deux roues motrices!

C'est un pote d'Adventure Rider, et un généreux sponsors (CJDesigns), qui est un bricoleur de génie.



Comme il le dit, faire un burn de la roue avant ce n'est pas donné à tout le monde

Je suis curieux de savoir le principe car Yam l'a déjà sorti et testé depuis longtemps avec l'ami Fréttigné, il s'agissait d'un moteur hydraulique dans le moyeux av, 30% de puissance est transmise à l'av et donc 70% à l'ar.
Procédé développé par öhlins (ça s'écrit comme ça ??).
Echec commercial pourtant c'est d'une efficacité redoutable au dakar !!!

Y'a plus qu'un seul disque devant. Je penche pour le moteur électrique dans le moyeu ! Qui dit mieux ?

Non, c’est certainement un moteur hydraulique.
Quand Yamaha avait sorti la 450 WR 2X2, ca avait été présenté comme une révolution à l’époque… ca n’a pas été commercialisé longtemps

C'est rudement miniaturisé alors car on n'y voit rien sur la vidéo !!!

Ce ne serait pas un galet sur la roue comme sur les solex tout de même ????
Sinon c'est l'arnaque

Perdu tout le monde. C'est un système Christini : http://www.christini.com/awd-technology.php

Transmission primaire par chaîne sur sortie de boîte, puis cardan jusqu'à la fourche, différentiel et re-cardan le long des fourreaux.

yoleu a écrit:Perdu tout le monde. C'est un système Christini : http://www.christini.com/awd-technology.php

Transmission primaire par chaîne sur sortie de boîte, puis cardan jusqu'à la fourche, différentiel et re-cardan le long des fourreaux.

Bien vu! En effet j'aurai pu le préciser dans mon post

Il s'est inspiré du système Christini mais à tout fabriqué lui même

Le système est vieux alors dans son idée !!!
Là il faut reconnaitre qu'il est sérieusement dépoussiéré et apparemment au top.
Alors pourquoi qu'on reste au 2x1 ??????

Christophe a écrit:
Alors pourquoi qu'on reste au 2x1 ??????

Le poids ?
J'imagine les 10kg pris avec le système ...
Après ça tu m'étonnes qu'il faut un 2x2 ^^