Tune Ecu ou Tunecu

Je ne pense pas......

Pour la richesse, ne t inquiète pas, l injection gère tout..... en fonction des paramètres de l ECU bien sûr.....

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J ai testé la carto de mrictdi avec 5% mini d ouverture partout......

C est....... WWWWAAAAAOOOOOOUUUUUUHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout ça pour dire que le moteur est plein partout, j arrive même à prendre une épingle que je prenais maxi en 2 en 3 sans forcer et le moteur repart aussitôt.....

En bas, c est bcp plus agréable, le moteur est moins brute, plus doux, moins bruyant....

On était parti sur la base de 0% d ouverture des pap aux en bas mais je pense qu on peut largement mettre le seuil mini à 5 %..... Ca reprend le principe des pap aux ovales de motoolligan comme ceux du BouuuX.....

Merci encore mrictdi pour cette carto tip top.....

Je ne touche plus rien, à moins que qq un trouve encore mieux.....

Je vous invite tous à essayer avec 5% mini d ouverture qq soit votre courbe......

A tester en TT toutefois..... vois si ce n est pas trop.....

ok, merci ! on verra bien ça un peu plus tard ...

laurent73 a écrit:Je ne pense pas......

Pour la richesse, ne t inquiète pas, l injection gère tout..... en fonction des paramètres de l ECU bien sûr.....

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J ai testé la carto de mrictdi avec 5% mini d ouverture partout......

C est....... WWWWAAAAAOOOOOOUUUUUUHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout ça pour dire que le moteur est plein partout, j arrive même à prendre une épingle que je prenais maxi en 2 en 3 sans forcer et le moteur repart aussitôt.....

En bas, c est bcp plus agréable, le moteur est moins brute, plus doux, moins bruyant....

On était parti sur la base de 0% d ouverture des pap aux en bas mais je pense qu on peut largement mettre le seuil mini à 5 %..... Ca reprend le principe des pap aux ovales de motoolligan comme ceux du BouuuX.....

Merci encore mrictdi pour cette carto tip top.....

Je ne touche plus rien, à moins que qq un trouve encore mieux.....

Je vous invite tous à essayer avec 5% mini d ouverture qq soit votre courbe......

A tester en TT toutefois..... vois si ce n est pas trop.....

Oula ! je suis bien tenté pour tester cette nouvelle version. J'ai récupéré le fichier de mrictdi et je vais testé sur ma carto standard 2010, en attendant de recevoir mes Akra samedi.
Tant que j'y suis, savez vous où pourrais-je charger la carto 2010 Full + Akra ? J'ai cherché sur le site Tuneecu, et je n'ai trouvé que les versions 2009 et 2011
J'ai bien vu qu'il y avait des différences entre la 2010 et la 2011 en standard (fonction "comparer" dans tuneECU), mais peut être qu'il n'y en a pas entre 2009 et 2010. Vous confirmez ?

Carto 2009 = carto 2010, c est pour ça que tu ne l as pas trouvée..... Pas besoin de la full, c est les pap aux qui brident la moto et ils sont à 100% sur la 3.7, la 4.7 et sur celle de mrictdi donc t es en full.....

Par contre un conseil, injecte la 2011 (ou 2012, c est la même) la moto chauffe moins..... et est encore plus agréable.....

Laurent tu as modifié la courbe des papillons de mrictdi ou tu l'as injectée tel quel?

J ai testé la carto de mrictdi avec 5% mini d ouverture partout......

C est....... WWWWAAAAAOOOOOOUUUUUUHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Si tu l'as modifiée tu peux me la faire parvenir.
Par avance merci

salut à tous,
j'ai lu les 43 pages
j'ai pas toujours tout compris
ce qui est sur c'est que je salut votre dexterité, un jour ji arriverai aussi

J ai injecté la courbe de mrictdi en mettant 5% d ouverture partout où la valeur était en dessous......

en image




By laurent7359 at 2012-08-21

Bonjour tout le monde,

J'ai une petite question, est il possible de mettre une cartographie de SMT, celle la KM626EU1180231Map.hex, sur une Adventure de 2010

Merci d'avance.

tu pourras mettre la courbe des pap aux sur ta carto, par contre pas sur que tu puisses injecter une courbe complète de SMT sur ton Adventure.....

Il doit y avoir des sécurités au niveau des noms et type de carto pour ne pas faire n importe quoi........ ( pas certains non plus......)

Dans quel but, veut tu faire ça??

Hier petite balade test avec ça>

Je suis assez mitigé, j'ai toujours l'effet cheval à bascule mais j'ai l'impression qu'il est moindre, par contre au niveau de sensibilité je ne ressent quasiment pas de différence, je me suis donc fait une réflexion, sachant que je roule avec une 2007 qui n'a donc pas les mêmes culasses que vos 2009 et +, du coup comme déjà en version d'origine les 2006>2008 sont moins souple et avec un effet cheval à bascule plus important que les 2009 et + je pense que nos ressentis deviennent différents due aux spécificités techniques différentes au niveau des culasses.
Qu'en pensent tu Laurent?
Sur les 2006>2008 je pense qu'il faudrait s'attaquer à autre chose que les papillons auxiliaires pour arriver à gagner encore mais je ne m'y collerai pas!

laurent73 a écrit:tu pourras mettre la courbe des pap aux sur ta carto, par contre pas sur que tu puisses injecter une courbe complète de SMT sur ton Adventure.....

Il doit y avoir des sécurités au niveau des noms et type de carto pour ne pas faire n importe quoi........ ( pas certains non plus......)

Dans quel but, veut tu faire ça??

Pour tester simplement.

Quelle est la cartographie qui ivite le plus le phénomène de hoquettement "comme s'il y avait des ratées à l'allumage"

Merci

milegas a écrit:Hier petite balade test avec ça>

Je suis assez mitigé, j'ai toujours l'effet cheval à bascule mais j'ai l'impression qu'il est moindre, par contre au niveau de sensibilité je ne ressent quasiment pas de différence, je me suis donc fait une réflexion, sachant que je roule avec une 2007 qui n'a donc pas les mêmes culasses que vos 2009 et +, du coup comme déjà en version d'origine les 2006>2008 sont moins souple et avec un effet cheval à bascule plus important que les 2009 et + je pense que nos ressentis deviennent différents due aux spécificités techniques différentes au niveau des culasses.
Qu'en pensent tu Laurent?
Sur les 2006>2008 je pense qu'il faudrait s'attaquer à autre chose que les papillons auxiliaires pour arriver à gagner encore mais je ne m'y collerai pas!

Je pense comme tu l a déjà dit, que le phénomène de cheval à bascule n est pas seulement du aux pap aux, car avec presque n importe quelle ouverture, on a tjs ce problème plus ou moins présent.....

Tu as viré le SAS ?

Un membre du forum KTM mania avait évoqué l excès d avance sous 4 000 trs/mn , mais là suis pas assez calé pour répondre......

couki83 a écrit:

laurent73 a écrit:tu pourras mettre la courbe des pap aux sur ta carto, par contre pas sur que tu puisses injecter une courbe complète de SMT sur ton Adventure.....

Il doit y avoir des sécurités au niveau des noms et type de carto pour ne pas faire n importe quoi........ ( pas certains non plus......)

Dans quel but, veut tu faire ça??

Pour tester simplement.

Quelle est la cartographie qui ivite le plus le phénomène de hoquettement "comme s'il y avait des ratées à l'allumage"

Merci

Tout sauf la carto pap aux d'origine, la 3.7 de titi, ma 4.7 ou celle de mrictdi modifiée ou pas....

Je n'ai plus de SAS depuis plus de 50000 kilomètres!

Bonjour,

Depuis hier, je roule avec la 4.7 de laurent73 et échappements d'origines décatalysés , environ 500 kms de petites routes, villes, un peu d'autoroutes... la moto est méconnaissable, plus de hoquettement à bas régime, très linéaire jusqu'a 6000 T/min et au-delà un avion.

Un grand merci à laurent73 et à mon infirmier pour l'injection de cette cartographie magique

FGTH78 a écrit:

laurent73 a écrit:Je ne pense pas......

Pour la richesse, ne t inquiète pas, l injection gère tout..... en fonction des paramètres de l ECU bien sûr.....

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J ai testé la carto de mrictdi avec 5% mini d ouverture partout......

C est....... WWWWAAAAAOOOOOOUUUUUUHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout ça pour dire que le moteur est plein partout, j arrive même à prendre une épingle que je prenais maxi en 2 en 3 sans forcer et le moteur repart aussitôt.....

En bas, c est bcp plus agréable, le moteur est moins brute, plus doux, moins bruyant....

On était parti sur la base de 0% d ouverture des pap aux en bas mais je pense qu on peut largement mettre le seuil mini à 5 %..... Ca reprend le principe des pap aux ovales de motoolligan comme ceux du BouuuX.....

Merci encore mrictdi pour cette carto tip top.....

Je ne touche plus rien, à moins que qq un trouve encore mieux.....

Je vous invite tous à essayer avec 5% mini d ouverture qq soit votre courbe......

A tester en TT toutefois..... vois si ce n est pas trop.....

Oula ! je suis bien tenté pour tester cette nouvelle version. J'ai récupéré le fichier de mrictdi et je vais testé sur ma carto standard 2010, en attendant de recevoir mes Akra samedi.
Tant que j'y suis, savez vous où pourrais-je charger la carto 2010 Full + Akra ? J'ai cherché sur le site Tuneecu, et je n'ai trouvé que les versions 2009 et 2011
J'ai bien vu qu'il y avait des différences entre la 2010 et la 2011 en standard (fonction "comparer" dans tuneECU), mais peut être qu'il n'y en a pas entre 2009 et 2010. Vous confirmez ?

J'ai donc testé la nouvelle version préconisé par Laurent73, avec donc version 2011 full Akra, pap aux version mrictdi et modif à 5%.
Rogntudjuuuu, c'est de la bombe ! Je confirme le ressenti de Laurent, c'est assez incroyable, ce n'est plus le même comportement ! Quelle pêche ! Et en bas, c'est vraiment sympa, pas d'accoup à régime stabilisé et (presque) pas d'effet cheval à bascule.
En revanche, la contrepartie est une réduction sensible du frein moteur, certainement dû au fait qu'en mettant 5% partout à la place de 0%, on ne ferme plus complétement les papillons, c'est ça ?
Bref, satisfaction totale, à relativiser par l'effet psychologique du montage des Akra et de leur sonorité particulière, mais quand même, c'est vraiment top.
A suivre !

Je reviens sur mes propos concernant la courbe de SMT.... Après consultation des micro fiches, à part le vilebrequin qui semble différent, les cylindre, culasses, pistons, soupapes, boitier de papillons sont identiques, donc la carto de SMT "devrait" pouvoir être injectée dans une Adventure.... si tune ecu l accepte ainsi que votre ecu....

laurent73 a écrit:Je reviens sur mes propos concernant la courbe de SMT.... Après consultation des micro fiches, à part le vilebrequin qui semble différent, les cylindre, culasses, pistons, soupapes, boitier de papillons sont identiques, donc la carto de SMT "devrait" pouvoir être injectée dans une Adventure.... si tune ecu l accepte ainsi que votre ecu....

Pour un coup que je raconte pas de conneries!!!
Après a voir vu que l'arrivée d'air et la sortie d'echappement sont différent ca va pas forcément faire des miracles

veuillez pardonnez ma question stupide ou redondante, mais où se trouve la fiche/connectique de l'ecu sur la adventure ?

Sous la selle , dans le boitier ABS le connecteur qui a un capuchon avec 6 plots , quand tu le retires il y a 3 cosses a l'interieur
Si tu le trouves pas je te ferais une photos ce soir.

ok, merci, je devrais pouvoir le trouver

j'ai effacé le message, l'ordi est en train de lire l'ecu...

J'ai la map : KM601EU1102002

à quoi ça correspond ?

je me réponds : c'est la map de la R 2011/2012 US et Europe hors France...

au niveau des dispositifs, tout est coché sauf l'EPC, est ce que je décoche autre chose ?

bonjour !
donc finalement, juste pour être sûr, quelle est la référence de la map Ktm full power avec les silencieux akra NH donc 100% ouvert ? merci

Exemple de cartographie : KM626EU0802001Map.hex

Dans le nom de la carto (voir l'exemple ci-dessus), au début :
626=SM/SMR/SMT, 611=SD, 601=ADV

Au milieu : les 2 chiffres après EU indiquent l'année

A la fin :
01- c'est origine full
51 - c'est origine 106ch
31- c'est full Akras
32- c'est 106ch Akras



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