Tune Ecu ou Tunecu

J'ai les Akra, alors je vais charger la KM601EU0902031Map.zip
Heu au fait ou est elle ?....


Merci Phil

N'empêche, débrider, c'est mal

phil30 a écrit:pour le câble qui va bien tu peux aussi le trouver ICI 46 € les 2 (connecteur OBD2 et Sumitomo 6 broches) livré en 48 heures en lettre max

Oui, j'ai acheté le mien itou chez ce gars là, et tout est bon !
Je te confirme, ne pas installer les drivers du mini-CD qui accompagne le câble, mais aller les télécharger sur le site de tuneEcu avec le mode d'emploi

Comme le dis Patlec,

Pas de souci avec le gars sur leboncoin, il fait fabriquer les câbles spécifiques de connexion au même endroit
où sont fabriqués les câbles de diag OBD2. Il a à dispo pour l'instant KTM / TRIUMPH puis en projet, à plus long terme APRILIA.

je remets un coup le couvert à propos de cette modif...

J'ai pas mal roulé aujourd'hui, et la moto est méconnaissable.
J'ai même redémarré en seconde tellement je me croyais encore en GS..... LOL

Les rond points, en 6 ou 5, tranquille... ça change !!

VRAIMENT DU BONHEUR !!!!

J'ai enfin pris le temps de tester la courbe de Laurent (4.5) hier soir. Cela prend beaucoup moins de temps que ce que j'imaginais : le plus long a été de brancher et débrancher l'ECU. L'injection du programme se fait en quelques secondes.

Première impression moteur froid, au démarrage elle conserve les mêmes accoups qu'avant sur des très petites rotations de poignée. Certains appellent ça l'effet cheval à bascule...
Plus tard, moteur chaud, j'ai senti le même effet de cheval à bascule lors de la transition faible accélération/décélération mais beaucoup moins prononcé qu'avant.
Je me suis amusé à provoquer les accoups à plusieurs régimes moteur et à partir de 3000 tr/min ils ont pratiquement disparus (c'est mon ressenti en tout cas) => Merci à Laurent et tous ceux qui ont planché sur ces améliorations
Par contre en passant d'une décélération à une faible accélération en 1re, l'accoup est toujours là même à chaud. Mais je sais aussi que ça peut être amplifié par une chaine mal tendue par exemple, ce qui est le cas sur la moto

Il faudrait que je teste en TT pour apprécier réellement la différence. Là je n'ai pas assez roulé.

Prochaine étape pour moi : injecter la courbe 2011 sur ma 2010!! Mais là je pense que comme les valeurs d'injection ont été modifiées, il faudra faire une réinitialisation de l'ECU (les 15mn...) qu'en pensez-vous?

Si, tu as un moment essayes la 3.6 Je te rejoins dans ton analyse.
A mon avis et sur ma config, cela n'engage que moi et l'utilisation que j'ai de l'Adventure, moins d'effet cheval a bascule (dans la plage 2000/3000 t/mn) et moins d'a-coup a la remise des gaz (en dessous de 3500 t/mn sans pour autan les avoir totalement supprimés) que sur la 4.5 que j'ai enfin pu tester.
Par ailleurs je remercie tout les protagoniste du sujet, a cause d'eux j'ai encore replongé et me suis concocter une nouvelle version qu'il me tarde de tester. Avec un peu plus de bridage dans la zone critique, libération dans la zone intermédiaire et pour faire plaisir a Laurent un lissage des courbes dans les tours.
Je vous dis quoi et si elle fonctionne je là mets a dispo.

@ Oligo : Je suis en train d 'essayer de trouver la cause..... @ suivre...... Pas sur que ça vienne de la carto.... Je ne dit rien pour le moment.....

Si des fois ça te dit de tester avec 1% d ouverture à la place du 0% (sur toutes les valeurs à 0) pour voir si l effet vient de là???? ça serait super sympa....

@ TITI : T as replongé On va finir par avoir une version qui va reprendre le meilleur des 2, ça sera le top.....

Tu peux me l envoyer si tu veux, pour comparaison.....

PS : J ai bien fait de pas tester la 3.6 ( pas eu le temps... ).... Je savais qu elle était pas au point.... MDR....

Merci à tous pour votre contribution et vos critiques qui font que le sujet avance à grand pas.....

J'ai reçu le cable aujourd'hui. Je regarde ça demain dans la journée.

Pour répondre à Oligo

Concernant l effet cheval à bascule, je pense avoir trouvé une des causes..... Cliquer ICI

@ suivre.....

Depuis le nettoyage, plus ou peu d'effet cheval à bascule et moins d à coup.....

laurent73 a écrit:

@ TITI : T as replongé Et çà vous fait rire

Tu peux me l envoyer si tu veux, pour comparaison..... Dés que je l'ai validé

PS : J ai bien fait de pas tester la 3.6 ( pas eu le temps... ).... Je savais qu elle était pas au point.... MDR....
Ah c’était donc çà, je croyais que tu y faisais la gueule

Merci à tous pour votre contribution et vos critiques +1

Moi aussi je me suis retrouvé avec cette me..de sur la pipe du cylindre avant, a me demander même si mon filtre était efficace.
Par contre pas senti de réelle différence avant et après le nettoyage

Bon cette après midi, 1H30 de balade avec la 4.5, je trouvais bizarre d’être le seul à ne pas l'apprecier plus que la 4.2, je reviens donc sur mon avis, en effet la dernière fois que j'ai essayé cette fameuse 4.5 j'avais dormi 3 heures et j'étais surement dans un état de fatigue inapproprié à la finesse accélératrice gazeuse!
Bref j'avoue beaucoup aimer cette version 4.5, il me reste à essayer les version que Laurent m'a envoyé par mail...
J'ai du boulot!

Allez au boulot.... t as encore au moins une voire deux versions à essayer....

Pour info, pour la version TT, tu peux en plus limiter le régime max à 7 400 trs/mn ( c est le mini sur tune ecu), au cas où.....

N hésites pas à faire remonter les infos, qu on fasse profiter les copains....

Oui pas de souci mais c'est le temps qui me manque!

Revoici la poule qui a trouvé un couteau grand format !

J'ai reçu le cable avec un petit CD.
J'ai trouvé la prise a coté de la centrale ABS
J'ai trouvé le fusible du phare à déconnecter pendant la manip pour preserver la batterie...

J'ai pris le CD pour faire l'install du logiciel, et je cherche les drivers sur Internet (Laurent tu me dis ne pas prendre ceux du CD) mais ou et surtout quels drivers installer ???

Il y a beaucoup de choses sur le site TuneEcu... Ouinnn

Help help help !!!

les drivers sont là

tu choisi en fonction de ton système d'exploitation ( Windows 32 ou 64 bit , Mac Linux ... )

Tu n'as pas besoin du petit CD , il faut aussi couper la connection internet pendant l'instal

Merci, en fait j'ai galeré pour trouver la version d'XP... et quand c'est pas marqué ben c'est 32 bit...! fallait le savoir ! merci Google !

Bon j'ai fait un repertoire sur le bureau dans lequel j'ai mis :
- le téléchargement du logiciel Tunecu
- le telechargement du driver,
- le pdf du mode d'emploi

J'ai déconecté d'internet, j'ai lancé le zip du logiciel tunecu, il est installé mais m'a pas demandé les drivers... Les a t il trouvé seul ?
J'ai branché le cable, il m'a demandé le driver du cable, j'ai mis le cd, il les a semble t il trouvé...
J'ai lance le logiciel Tunecu, ça se lance, il annonce Triumph en haut de la fenetre et j'ai un message d'erreur qui me dit :

Pas de réponse de l'Ecu
Verifier que le cable est connecté, couper et remettre le contact...


Est ce que c'est bon ?
Je peux le brancher sur la moto comme ça ?

laurent73 a écrit:Pour répondre à Oligo

Concernant l effet cheval à bascule, je pense avoir trouvé une des causes..... Cliquer ICI

@ suivre.....

Depuis le nettoyage, plus ou peu d'effet cheval à bascule et moins d à coup.....

Je viens de faire la révision des 45000 avec jeu aux soupapes. Quand j'ai vu la noirceur des conduits d'admission des corps de papillons j'ai passé un bon coup de chiffon imbibé de pétrole. Donc je pense que mes conduits sont propres au niveau de l'ouverture mini... Faudra que je vérifie ça au prochain démontage.

Pourquoi pas essayer avec 1% au lieu de 0....?! Là je vais enchainer les trips entre auvergne et Italie suivant les we donc ce sera pour plus tard dans le mois.

Francois a écrit:...
Est ce que c'est bon ?
Je peux le brancher sur la moto comme ça ?

Oui, n'oublie pas d'enlever le fusible des phares
Pour l'installation des drivers, j'avais du en installer deux en manuel sur Win7. Pour XP, ceux du CD fonctionnaient pour moi.

Branche le câble sur l'ECU puis contact et c'est parti pour divers tests et/ou injection de nouvelle courbe.

oligo a écrit:là je vais enchainer les trips entre auvergne et Italie suivant les we donc ce sera pour plus tard dans le mois.

Si tu passes par la Lozère fait signe...

Merciiii Laurent (et autres qui me sont venus en aide !) Version reçue et installée, j'ai juste fais 2/3 km autours de chez moi en testant les reprises à bas régimes, filets de gaz en un mot GENIAL !

J'ai hâte de rouler d'avantage pour en profiter !!!

Pour info, j'ai fais tourner le moteur jusqu'au 2eme démarrage des ventilo. Un grosse dizaine de minutes pour assurer le coup.

Comme certains, j ai remis la carto 2011 modifiée aux pap aux sur ma 2009....

J avais déjà injecté mais le résultat n'était pas top car mes corps de papillons étaient encrassé....

Là, c est différent, le ralenti "claque" moins la moto est bcp moins "rugueuse" sur les bas régimes et j'ai pu rouler sur le ralenti en 2 ème.... pas de pétarades à la décélération ni ratatouillage comme avant....

Il me semble que la moto chauffe moins également sous les 4 000 trs/mn

Il faut bien sur laisser tourner le moteur chaud au moins 5/10 mn....

Je vais rouler comme ça qq temps et vous tiens au jus

milegas a écrit:

oligo a écrit:là je vais enchainer les trips entre auvergne et Italie suivant les we donc ce sera pour plus tard dans le mois.

Si tu passes par la Lozère fait signe...

Je n'aurai qu'un petit we pour l'auvergne mais en août... je pars dans l'aveyron possible que je vienne vous faire un petit coucou et voir comment vous êtes bien installés

@ laurent, je vais finalement essayer la courbe 2011 sans papaux modifié... puis je rajouterai la modif d'ouverture des papillons auxiliaires en rentrant.
Y a que comme ça que je sentirai les + et les - des différentes courbes.

Les nouvelles du front:
Test du la nouvelle version 3.7, pour moi encore une petite amélioration, il reste bien quelques a-coups sur la remise des gaz et quelques effets cheval a bascule mais il faut vraiment aller les chercher. Peut être aussi plus réactive sur les plages intermédiaires, tout ceci est bien évidement subjectif et il faudrait enregistrer les paramètres de fonctionnement pour en avoir la certitude.
Toujours est il que je vais rester comme cela et je ne touche plus a rien
Pour les testeurs je la mets sur le post a doc.
Oups peux plus mettre de fichier associé ................ pas grave.

Pour les amateurs je peux vous la mailé.

Essaye sur une carto 2011, y a encore du mieux.... Après tu pourras arrêter....