Tune Ecu ou Tunecu

Vive les carbus !!!

Ca y est je craque.....

La 2011 étant un peu mieux que la 2009 sur les bas régimes mais pas au ralenti et à 0 %, je suis en train de m attaquer à la richesse sur cette plage, tout en restant dans les tolérances des courbes KTM, 2009, 2011, origine et Akra..... donc sans risque....



@ suivre.....

T'es un grand malade, çà ressemble même a du masochisme.

Je pense, mais c est qu un avis personnel, qu il vaut mieux recopier les valeurs d'un autre millésime sur sa carto perso plutôt que d injecter une courbe d une autre année. Je dit ça à cause des paramètres auxquels on a pas accès dans la carto, du genre ouverture du SAS ( merci Chevalier Noir, ça y ressemble bcp )

laurent73 a écrit:...Léger mieux en bas, comme c est un peu plus riche, le fonctionnement est amélioré, moins saccadé on dirait...

"Saccadé", tu veux dire "j'y vais, j'y vais pas" ?
Dans la plage 3000/4000, c'est vrai que le LC8 nous fait une valse-hésitation.
Pas assez de richesse ?
Avance trop importante ?
Moi aussi, j'hésite

Ré injection de la carto 2009 ( très légèrement modifiée) et les pétarades ont disparues, c est bien du soit à la richesse trop importante, soit au SAS qui s ouvrait ......

Pour les modif, j ai été très timide car je n ai pas de banc et je suis pas un pro, donc j ai uniquement enrichi un peu F1 sur les 0 et 1% d ouverture sur les bas régimes histoire de lisser la courbe en F7 pour qu elle s approche de la forme de la 2011. C est Chevaliernoir qui avait soumis l idée d'enrichir un peu F1 pour éviter les à coups, mais je ne sais plus où.....

Les valeurs





F7 à 0%, en pointillé, la courbe 2009





F7 à 1 %



Petit tour, les pétarades ont disparues.....

Je ne sais si la modif sert à grand chose, mais j ai pas pris de risque avec les modif

Là c est promis, je touche plus à rien.....

Là je n'y connais rien alors pas touche.
Mais pour les pétarades, il suffit tous simplement de boucher la prise d'air du SAS dans la BAA.
Toujours pas eu le temps de faire le test ce WE.

laurent73 a écrit:Là c est promis, je touche plus à rien.....

MDR

TITI31 a écrit:

laurent73 a écrit:Là c est promis, je touche plus à rien.....

MDR

Mais bien sur, on va te croire....

Un petit test cet après midi avec la version 4.5 et c'est encore plus efficace que la 4.2.
il n'y a plus d'à coup en bas régime, même à la reprise de gaz et à la limite même des montées en régime
à la volée sans embrayer, ça passe tout seul, impressionnant! puis quand tu arrives vers 4000trs, là changement
de décor, ça pousse sévère, bien bien plus qu'à l'origine et un ton au dessus de le version 4.2, ça envoie du bois
jusqu'à 5000/5500 pour ensuite une accélération franche mais linéaire. Cette plage est idéale et quelle sensation!.
Je regrette juste de n'être qu'avec un 2006, j'imagine ceci sur un 2009 et + (que j'avais trouvé bien plus rempli),
je m'imagine aussi encore mieux sur une version libre... tiens un p'tit 990R 2011 akra et full, hummmmmm!

Bravo et merci en tous les cas pour ces modifs qui font un grand bien au comportement de nos ADV

Oui, le changement est assez impressionnant par rapport à la 4.2.....

Bon, ben après qq ratés à bas régimes, j ai remis ma carto 2009 stock modifiée au pap aux en version 4.5...

Moralité, pas touche aux paramètres F/L sans banc de puissance et sans connaissance d'un pro...... pourtant j avais pas mis grand chose en plus.....

Oui, je plussoie pour la V4.5, c'est impressionnant d'efficacité

Je reviens d'une balade avec qq amis, où se mélangeait plusieurs types de bécanes dont une magnifique Vélocette, mais qu'il fallait suivre à basse vitesse. J'ai donc pu tester cette new version dans des conditions défavorables et elle s'en est tirée avec brio !
On sent que le moulin est en phase optimum quel que soit le régime, preuve en est de la facilité déconcertante avec laquelle on passe les rapports comme dans du beurre, c'est rond, souple, facile, agréable, alors que ça crochait un peu auparavant et que le moulin était plus "rèche"
Non seulement le travail effectué est remarquable, mais en plus le sav nous contacte en mp pour nous envoyer la dernière version revue et corrigée... C'est pas beau, ça ?
Alors là Monsieur Laurent, c'est même plus merci qu'il faut dire, il faudrait t'ériger une stèle, un monument à la gloire du Pape des Papaux

ca, c'est fait !!!!

Merci Phil30 qui est intervenu ce soir sur la belle, pour lui injecter une courbe qui va bien, et ainsi obtenir une moto plus cool qui me va bien.

Modif bien agréable, grand merci.

Cool....

Il t as mis quelle version? la 4.2 ou la dernière qui va encore mieux, la 4.5

Je n'ai pas fait grand chose ... j'ai juste branché un câble fait 2 clics et injecté la courbe de Laurent qui va bien la 4.5 sur carto full akra

Tous les honneurs reviennent a Laurent73 , Titi31 et tous les autres que j'oublie et qui ont contribué a l’évolution ...

phil30 a écrit:Je n'ai pas fait grand chose ... j'ai juste branché un câble fait 2 clics et injecté la courbe de Laurent qui va bien la 4.5 sur carto full akra

Tous les honneurs reviennent a Laurent73 , Titi31 et tous les autres que j'oublie et qui ont contribué a l’évolution ...

effectivement, tu as raison merci à tous !!!!

ils sont nombreux sur ce coup là, et le resultat est bien sympa

merci a tous et specialement a Laurent...j ai modifié ma carto avec ca parti papillon aux... .ma katoum est devenu un vrai charme dans le traffic....merci merci merci

Laurent73>Je suis retourné faire une balade hier de seulement deux heures, depuis quelques jours j'ai très peu de temps, je suis toujours autant enchanté de cette carto, encore un grand merci à toi Laurent encore une fois!
J'avais un seul reproche à faire à cette machine, c'était cette hyper sensibilité à laquelle j'ai eu beaucoup de mal à me faire, j'ai adorée ma transalp 650 pour son coté velouté que j'avais perdu avec la KTM, j'ai maintenant une KTM 990 supertransalp!
Sous peu j'essayerai de nouveau les autres carto que tu m'as envoyé par mail, je te tiens au courant.

Merci pour vos remerciements....

N'hésitez pas comme l'a fait Milegas de faire part de vos critiques sur la carto, c est comme ça qu on peut améliorer les choses......

La 4.5 nous la devons à Milegas, qui m a fait replonger.....

Merci à toi....

Laurent73, je t'ai pris la table de fonctionnement des papillons auxiliaires de la version 4.6 et je l'ai collée dans une cartographie de 2011 pour une SMT avec Akrapovic.

Ma SMT de 2009 a passé les tests routiers avec succès. En fait différents trajets que je fais régulièrement.
La douceur à bas régime (2500-4000 tr/min) est bien réelle.
Mes pots RoadsItalia décatalysés s'en portent à merveille ...
Il paraît que ça sent l'essence à chaque accélération (quand on me suit). La richesse serait-elle à reprendre ?

En tout cas, je pense qu'il va être difficile de faire mieux pour calmer l'ardeur du LC8 dès qu'on touche à la poignée avec un faible régime.
J'en suis à mon sixième essai de cartographie et celle-là me semble la meilleure
Je vais passer mes vacances en duo comme cela et je reviendrai faire un petit bilan dès que je rentre

Merci encore Laurent73, tu m'as fait gagner du temps

Hello les amis,

A force de vous lire parler de cette carto, je dois avouer que l'idée commence a trotter sous mon casque...

Mais a vous lire aussi j'ai l'impression d'une certaine complexité.... Et plus je relis ce post, plus les couches s'empilent...
Comme je n'ai pas du tout envie de faire une grosse bétise, et que je n'ai encore moins envie de rapporter ma belle chez KTM sur une remorque en leur disant que j'ai touché à tout et que plus rien ne fonctionne, est-il possible d'avoir un petit recap des manip à faire pour mettre en place cette carto...?

De ce que je comprend :
Il faut :
- Acheter un cable sur internet (apparemment il y a un cable a éviter et un a privilégier), ce cable est livré avec un logiciel a installer sur un PC
- PC portable (branché sur secteur pour ne pas tomber en panne de batterie) près de la moto (équipé avec XP semble pas mal...) NE PAS ETRE CONNECTE à Internet. Ne pas faire de mise à jour auto.
- Ouvrir le logiciel
- Brancher le cable au PC puis sur la moto sous la selle dans le compartiment ABS. (il n'y a qu'une seule prise ?
- Installer la carto (c'est là ou pour moi c'est le début d'être confus...) fournie par les GM du forums à la place de celle du logiciel
- Faire tourner la moto 15 mn au ralenti
- Et ça y est la nouvelle carto est en place...?


Est ce que quelqu'un peut me (nous) venir en aide ? Merci d'avance

Est ce que ce site est utile pour comprendre le processus ?
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

Est-ce ce cable ?
ebay à £36.50
http://cgi.ebay.fr/KTM-Tune-ECU-EFI-Cable-All-injection-bikes-690-990-ADV-SM-Duke-1190-/160832161373?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item257258065d

Si il y a un membre du forum dans un rayon de 100/150 km autours d'Orléans et qui veut bien me servir de guide, je me déplace et fais le reportage photo complet...

Francois a écrit:Hello les amis,

A force de vous lire parler de cette carto, je dois avouer que l'idée commence a trotter sous mon casque...

Mais a vous lire aussi j'ai l'impression d'une certaine complexité.... Et plus je relis ce post, plus les couches s'empilent...
Comme je n'ai pas du tout envie de faire une grosse bétise, et que je n'ai encore moins envie de rapporter ma belle chez KTM sur une remorque en leur disant que j'ai touché à tout et que plus rien ne fonctionne, est-il possible d'avoir un petit recap des manip à faire pour mettre en place cette carto...?

Si tu suis la vidéo à la lettre pas de soucis......

Francois a écrit:
De ce que je comprend :
Il faut :
- Acheter un cable sur internet (apparemment il y a un cable a éviter et un a privilégier), ce cable est livré avec un logiciel a installer sur un PC
- PC portable (branché sur secteur pour ne pas tomber en panne de batterie) près de la moto (équipé avec XP semble pas mal...) NE PAS ETRE CONNECTE à Internet. Ne pas faire de mise à jour auto.
- Ouvrir le logiciel
- Brancher le cable au PC puis sur la moto sous la selle dans le compartiment ABS. (il n'y a qu'une seule prise ?
- Installer la carto (c'est là ou pour moi c'est le début d'être confus...) fournie par les GM du forums à la place de celle du logiciel
- Faire tourner la moto 15 mn au ralenti
- Et ça y est la nouvelle carto est en place...?


Est ce que quelqu'un peut me (nous) venir en aide ? Merci d'avance

Est ce que ce site est utile pour comprendre le processus ?
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

Est-ce ce cable ?
ebay à £36.50
http://cgi.ebay.fr/KTM-Tune-ECU-EFI-Cable-All-injection-bikes-690-990-ADV-SM-Duke-1190-/160832161373?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item257258065d

Si il y a un membre du forum dans un rayon de 100/150 km autours d'Orléans et qui veut bien me servir de guide, je me déplace et fais le reportage photo complet...

Pour le cable, je te conseille KTM mania, tu viens de la part du forum adventure.... tu demandes si personne n en vend .....

Pour les drivers, ne pas utiliser les drivers sur le CD, les télécharger sur le site tune ecu....

Bien lire le mode d emploi, ça peut aider à la compréhension....

Pour la carto, la première étape est de télécharger la tienne, c est plus sur.... tu l enregistres sur ton PC, après tu peux la modifier.... ou la faire modifier.....

Ensuite tu la ré injecte et c est joué, pas besoin de faire tourner 15 MN si tu ne changes que les pap aux... ( conseillé) Par sécurité, je fais tourner un ou deux cycles de ventilo....c est tout...

pour le câble qui va bien tu peux aussi le trouver ICI 46 € les 2 (connecteur OBD2 et Sumitomo 6 broches) livré en 48 heures en lettre max

J'ai un peu la trouille de faire une fausse manip, mais je me lance...
J'ai contacté le vendeur du boncoin, merci Phil pour cette info.

Merci aussi Laurent pour tes infos et conseils.

Quand tu dis :
Pour les drivers, ne pas utiliser les drivers sur le CD, les télécharger sur le site tune ecu....

Sur le site il y a beaucoup de choses sur la page : téléchargement !!!
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html

Et la dernière version de ta carto est à télécharger sur le site
http://www.ktmmania.net/forum

et c'est ce zip là KM601EU0902001Map.zip

Je ne sais pas si je passe pour une "quiche" mais j'ai le sentiment de l'être là !!!

Pour la cartographie 2009 avec pots d'origine c'est bien la KM601EU0902001Map.zip la KM601EU0902031Map.zip c'est la full Akra

si tu veux la derniere evolution de Laurent c'est ici KM601EU0902001Map.zip carto modifiée pap aux 4.5 laurent73