URGENT !!! A propos du récepteur d'embrayage.

Pour la graisse c'est fait.
Pour la bille j epense laisser comme ça, en attendant qu'un possesseur de 2009 démonte son récepteur pour confirmer.
Enfin, à force de parler de ce récepteur, je me demandais à partir de quel moment ktm à mis le nouveau modèle de récepteursur ses motos ?
Parceque je crois que la mienne est à la limite, c'est une 2007 achetée en 2008.
Et comment vérifier mon modèle ?
J'ai 30 000 km sans problèmes...

J'ai également une 2007 mise en circulation en mi-2008 ...
Le problème est survenu autour de 22 ou 24000 km, dans un embouteillage.

Remplacement prit en charge en garantie, remplacé par le "nouveau" modèle, vis à vis duquel je n'ai pas plus confiance que l'ancien. Mais bon, 10000 bornes après ce remplacement, toujours rien à l'horizon, ça a l'air de tenir.
Mais ça lâche d'un coup :S

Ma 2007 mise en circulation en juillet a 45000 kms sans souci avec le récepteur...

BouuuXiouuu a écrit:
Remplacement prit en charge en garantie, remplacé par le "nouveau" modèle, vis à vis duquel je n'ai pas plus confiance que l'ancien. Mais bon, 10000 bornes après ce remplacement, toujours rien à l'horizon, ça a l'air de tenir.
Mais ça lâche d'un coup :S

bon, comme c'est le joint qui lachait dans la plupart des cas (autre cas possible : alésage cylindre rayé par le piston qui peut se mettre en travers), avec le nouveau joint spécialement dédié, ça devrait tenir

enfin, en théorie, car effectivement, personne n'a encore de recule syur ce nouveau recepteur....

Mouais ... Sauf que l'émetteur donne quelques signes de faiblesse (traces grasses sous la commande).
Y-a-t'il un lien ? ou pas ?


Pareil, en démontant le récepteur (je le surveille maintenant), c'est plutôt huileux, mais pas réellement de fuite.

Je me tâte sérieusement pour l'Oberon par sécurité. Mais l'émetteur va-t'il suivre ?

BouuuXiouuu a écrit:Mouais ... Sauf que l'émetteur donne quelques signes de faiblesse (traces grasses sous la commande).
Y-a-t'il un lien ? ou pas ?


Pareil, en démontant le récepteur (je le surveille maintenant), c'est plutôt huileux, mais pas réellement de fuite.

Je me tâte sérieusement pour l'Oberon par sécurité. Mais l'émetteur va-t'il suivre ?

le côté "gras" du piston ne vient il pas simplement du fait d'être en contact avec l'air a l'intérieur du moteur et donc avec toutes les vapeur d'huile?

BouuuXiouuu a écrit:Mouais ... Sauf que l'émetteur donne quelques signes de faiblesse (traces grasses sous la commande).
Y-a-t'il un lien ? ou pas ?


Pareil, en démontant le récepteur (je le surveille maintenant), c'est plutôt huileux, mais pas réellement de fuite.

Je me tâte sérieusement pour l'Oberon par sécurité. Mais l'émetteur va-t'il suivre ?

normalement, l'émtteur avec le recepteur d'origine doit forcément suivre (étudié pour, en théorie), cependant, il est arrivé qu'il lache aussi, sans raison apparentes.....

peut etre l'oberon va t-il précipité la chose ??? franchement, je ne trouve pas que la commande soit franchement + ferme qu'avec le recepteur d'origine.

mais à voir

a+

J'ai perdu la commande à cause de l'émetteur y'a quelques semaines, le joint à lèvre était déchiré au démontage (on ne le devine pas sur la photo) et le ressort à moitié cassé:

Avec le récepteur d'origine bien entendu, sans raison apparente et vidangé régulièrement...

ça ressemble vachement à un piston de pompe de frein.

bon, ça arrive : il ne faut pas trop chercher à comprendre !

la question de ton recepteur d'embrayage d'origine qui tient tjs est bien plus énigmatique !!!

ça coute combien cet ensemble ?? je m'en mettrais bien un de coté au frais au cas où...

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:ça ressemble vachement à un piston de pompe de frein.

bon, ça arrive : il ne faut pas trop chercher à comprendre !

la question de ton recepteur d'embrayage d'origine qui tient tjs est bien plus énigmatique !!!

ça coute combien cet ensemble ?? je m'en mettrais bien un de coté au frais au cas où...

Je retrouve plus la facture, mais il me semble que c'était dans les 50 euros...pas donné...

milegas a écrit:
Je retrouve plus la facture, mais il me semble que c'était dans les 50 euros...pas donné...

oui, pour un pauvre piston et un ressort....
merci

Yo.
je viens de changer mon recepteur d'embrayage.
J'ai aussi eu une grosse hésitation avec la bille a réutiliser ou non.
Et puis finalement, j'ai mesuré la profondeur du trou lorsque la bille est installée dans le recepteur d'origine, et j'ai donc essayé d'avoir la même profondeur.
Le cylindre recepteur Evoluzione est livré avec des petites rondelles que l'on vient mettre au fond du trou pour justement ajuster la profondeur de celui ci.
Avec 3 rondelles, j'ai pile la même profondeur, donc ca va.

Par contre, premier essai (à vide) et il y a un point dur important au début de la course de la poignée.
J'ai redémonté, et j'ai mis de l'huile (Magura, la rouge) autour du piston (sans le démonter) de maniere a lubrifier aussi le second joint torique.
A présent la poignée est douce et ne maltraite plus mon svelte avant bras gauche.

chevaliernoir a écrit:Yo.
je viens de changer mon recepteur d'embrayage.
J'ai aussi eu une grosse hésitation avec la bille a réutiliser ou non.
Et puis finalement, j'ai mesuré la profondeur du trou lorsque la bille est installée dans le recepteur d'origine, et j'ai donc essayé d'avoir la même profondeur.
Le cylindre recepteur Evoluzione est livré avec des petites rondelles que l'on vient mettre au fond du trou pour justement ajuster la profondeur de celui ci.
Avec 3 rondelles, j'ai pile la même profondeur, donc ca va.

Par contre, premier essai (à vide) et il y a un point dur important au début de la course de la poignée.
J'ai redémonté, et j'ai mis de l'huile (Magura, la rouge) autour du piston (sans le démonter) de maniere a lubrifier aussi le second joint torique.
A présent la poignée est douce et ne maltraite plus mon svelte avant bras gauche.

merci pour le retour d'expérience

sur le Oberon, il y a une bille au fond de la tige du piston

bien vu pour la lubrification du second joint.

a+

Salut,

Je ne sais pas si c'est au bon endroit que je poste, mais ma question a un rapport avec l'embrayage donc...

En fait, j'ai fait essayé la moto à mon ancien moniteur qui m'a dit qu'il trouvait extrêmement dure la poignée d'embrayage et comme je constate que l'embrayage en général n'a pas l'air très fiable sur les KTM, je voudrai savoir si ça ne pourrai pas être un prémisse de quelque chose.

C'est grave docteur??

++

Sim