sélecteur de vitesse hammerhead

aurel a écrit:

Loup59 a écrit:J'ai monté un recepteur Oberon pour le moment j'ai parcouru que 5000 kms donc je ne peux pas avoir d'avis sur la fiabilité
J'aime par contre la sensation de fermeté sur le levier d'embrayage, peut êtres du au ressort...

Pourquoi as tu changé le levier de vitesse ?
Juste pour le look ou alors il y a une raison "technique" ?

Je suis désolé de te répondre seulement maintenant M aurel, mais j'ai beaucoup de boulo et je t'envie, mais bon je crois que je n'ai malheusement pas tes couilles.

J'ai effectivement changé mon selecteur, pour un réglage plus précis, je m'explique, en fait je change l'embout orange en fonction de mes bottes, plus prés du repose pieds avec des bottes de ville et inversement quand je porte des bottes typées cross. Je mettrais des photos prochainement sur les différents embout, de plus le selecteur est percé et la vis de celui-ci également, de ce fait on peut y mettre un fils inox, pour que celle-ci ne se dévisse et qu'on finisse par soit la perdre ou ce battre avec la boite avant de se rendre compte qu'elle est tout simplement déssérer...

Pas de souci

Je ne savais pas que ce système existait, merci de l'info

Salam,

Où trouver ce sélecteur (hammerhead ?)

MAYAOU

Comme promis, voici les photos des embouts du selecteur.







Adresse : http://www.hdmoto.com/

Merci Loup59

J'ai divisé le sujet en sortant ce qui concernait ce sélecteur du sujet du récepteur OBERON de Rémi

Je pense que ce sélecteur particulier mérite un sujet à lui seul

Yo !!!

Sur un post existant , je me souviens avoir vu un sélecteur de vitesse réglable à son extrémité (couleur noire et orange , si je me souviens bien) alors si quelqu'un pouvait me donner l'info ça serait parce que j'arrive pas à y remettre la souris dessus .
A savoir si il s'adapte sur le 950 et sur le 690 ?

Merki !!!

je suis justement équipé d'un sélecteur de vitesse réglable!
C'est en l'actionnant vers le haut ou vers le bas que j'arrive a regler le rapport de boite de vitesse.
Une fois vers le bas : premier rapport, et les suivants vers les haut, et vice versa...

J'ai vu ça dans le post intitulé :
sélecteur de vitesse hammerhead

Et c'est vrai que ça a l'air pas mal .

Personellement je trouve l'origine un poil court avec les bottes off road

Chris a écrit:J'ai vu ça dans le post intitulé :
sélecteur de vitesse hammerhead

Et c'est vrai que ça a l'air pas mal .

Personellement je trouve l'origine un poil court avec les bottes off road

Merci , je l'ai bien trouvé mais il me semble qu'il y en a un autre réglable à son extrémité avec plusieurs positions pour un réglage plus fin en hauteur .

macbernick a écrit:
Merci , je l'ai bien trouvé mais il me semble qu'il y en a un autre réglable à son extrémité avec plusieurs positions pour un réglage plus fin en hauteur .

C'est qu'il devient exigeant pépère ...

.....putain ! l'appelle pas "pépère" sous sa barbe naissante existe une peau de jouvenceau .......

http://free0.hiboox.com/images/1810/33f4fe660e36d7a866b54addc29fea6b.jpg


.....il était un peu pâle notre pirate sur ce coup.....

..... ......

Ah c'est donc la barbe qui le trahissait !
Quel filou ...

En fait je n'ai pas bien compris l'idée du sélecteur réglable ???
Oui on peut le régler à sa convenance suivant qu'on roule debout ou assis !!!
Pour rouler debout il faut le remonter pour pouvoir passer le pied, idem les bécanes d'enduro... la géométrie est d'ailleurs la même que sur mon EXC (ex).
Sinon pour le frein chez BM il y a une astuce de pédale escamotable pour rehausser lorsqu'on roule debout (sur la HP2 enduro) bonne idée !!!
Pour les vitesses pas trop de soucis car on la règle haute pour rouler debout et en étant assis il n'y a qu'à lever un peu la patte !

Christophe a écrit:En fait je n'ai pas bien compris l'idée du sélecteur réglable ???

Le réglage d'un sélecteur se fait pour un sélecteur standard par la position sur les cannelures de l'arbre de commande de boite , mais la différence de position entre 2 dents est assez importante , donc il m'avait semblé voir un sélecteur avec le réglage standard au niveau de sa fixation + un réglage supplémentaire pour la hauteur au niveau de la partie escamotable , ce qui permet d'avoir un réglage beaucoup plus précis , ce qui me permettra de trouver moins de "faut point mort" sur mon 690 entre autres

le bascomedocain a écrit:.....putain ! l'appelle pas "pépère" sous sa barbe naissante existe une peau de jouvenceau .......

http://free0.hiboox.com/images/1810/33f4fe660e36d7a866b54addc29fea6b.jpg


.....il était un peu pâle notre pirate sur ce coup.....

..... ......

C'était pour le folklore !!!! Ca y est , j'ai repris ma tête de vieux !!!!

Les faux points morts c'est parceque tu n'ose pas passer les vitesses avec la manière forte !!!
ça m'arrive à chaque fois quand je roule pépère...
ce doit être la raison d'un barillet de sélection assez rustique avec ressorts costauds pour la fiabilité !??
En tout cas les boites KT sont balèzes.

Suivant mes sorties, donc les bottes, je change l'embout du selecteur.
Pour en savoir plus voir " selecteur de vitesse hammerhead" en dessous dans accessoires.

Ou le liens:

http://www.hdmoto.com/

En effet c'est intéressant de voir que ça existe ces produits là !
Pour la pédale de frein j'ai aussi changé car au bout de 15j je me suis fichu par terre en remettant le pied sur le cale pied ... et la pédale de frein !!!
Mais quelle idée de mettre une pédale aussi longue !!!! dangereux !
Par contre j'ai bricolé un truc moi même, ce n'est pas aussi fun que leurs produits.

chevaliernoir a écrit:je suis justement équipé d'un sélecteur de vitesse réglable!
C'est en l'actionnant vers le haut ou vers le bas que j'arrive a regler le rapport de boite de vitesse.
Une fois vers le bas : premier rapport, et les suivants vers les haut, et vice versa...

Steven a écrit:

chevaliernoir a écrit:je suis justement équipé d'un sélecteur de vitesse réglable!
C'est en l'actionnant vers le haut ou vers le bas que j'arrive a regler le rapport de boite de vitesse.
Une fois vers le bas : premier rapport, et les suivants vers les haut, et vice versa...

Qu'est ce que vous êtes cons , aussi !!!!!

Mais ça fait du bien

Tant pis , je continurai à passer les vitesses au talon

Loup59 a écrit:Suivant mes sorties, donc les bottes, je change l'embout du selecteur.
Pour en savoir plus voir " selecteur de vitesse hammerhead" en dessous dans accessoires.

Ou le liens:

http://www.hdmoto.com/

Merci pour les infos , je vais jetter un oeil à c't'affaire , sachant que c'est principalement le 690 qui me pose problème car la boite du 950 c'est du bonheur , et il semblerait qu'il ne propose rien pour le 690 , je vais comparer les 2 sélecteurs pour savoir si ils sont interchangeables

macbernick a écrit:

Loup59 a écrit:Suivant mes sorties, donc les bottes, je change l'embout du selecteur.
Pour en savoir plus voir " selecteur de vitesse hammerhead" en dessous dans accessoires.

Ou le liens:

http://www.hdmoto.com/

Merci pour les infos , je vais jetter un oeil à c't'affaire , sachant que c'est principalement le 690 qui me pose problème car la boite du 950 c'est du bonheur , et il semblerait qu'il ne propose rien pour le 690 , je vais comparer les 2 sélecteurs pour savoir si ils sont interchangeables

Perso, j'ai remonté le sélecteur de 2 ou 3 crans par rapport à la position d'origine du coup il a fallu que je fasse une découpe dans le carter de pignon de sortie de boîte car le sélecteur tapait dedans

Il existe des sélecteurs réglables pour les KTM de cross avec 3 trous cannelés (spécifique au Katosch) ce qui permet d'avancer ou de reculer le dit sélecteur mais je n'arrive plus à en retrouver

Déterrage...

Pres quelques mois/années, que pensez vous du Hammer Head?
Quel prix en France?

Hier, premiere sortie de la saison (hiver glacial et long cette annee !) et lors du passage d'une crete rocheuse, le selecteur est venu heurter un bloc de pierre
Rien sur le coup (a part la moto stoppée dans son elan) mais quelques km plus loin, il est tout simplement tombé par terre, cassé en 2 autour de l'axe.
J'en avais un de secours (occase) avec moi, je dois renouveler cette securité, pourquoi pas avec un truc directement plus solide...

 Salut à tous,

J'en ai un depuis 2 ou 3 ans , je n'ai jamais rien heurté avec donc je ne peux rien dire sur sa solidité . Par contre , esthétiquement il a mal vieilli , sur l'alu il y une anodisation je pense mais ce n'est pas de la peinture époxy . Et cette anodisation a viré à un noir qui n'est plus variment un noir donc c'est moche , pourquoi ? chaleur ? graisse à proximité ?
C'est le seul reproche que je peux lui faire . Il y a sans doute possibilité de le repeindre , j'avais ça en tête mais pas encore fait . S'il s'adapte sur une 1190 , je le ferai l'hiver prochain.